Ο «λογαριασμός» της κρίσης στον Κόλπο για τις αεροπορικές. Ποιοι κερδίζουν, ποιοι χάνουν
Μικρή κάμψη στις πτήσεις, μεγάλες ανατροπές στις διαδρομές
Η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή αφήνει πλέον ξεκάθαρο αποτύπωμα στις ευρωπαϊκές αερομεταφορές, όπως καταγράφει το τελευταίο report του Eurocontrol . Τον Απρίλιο του 2026 πραγματοποιήθηκαν 908.000 πτήσεις, αριθμός μειωμένος κατά 1,2% σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Ο ημερήσιος μέσος όρος έπεσε στις 30.280 πτήσεις, περίπου 350 λιγότερες από το 2025, με τον οργανισμό να αποδίδει την επιβράδυνση κυρίως στον πόλεμο στην Ουκρανία και στους περιορισμούς στον εναέριο χώρο της Μέσης Ανατολής.
Οι επιπτώσεις δεν ήταν ομοιόμορφες σε όλη την Ευρώπη. Ο νοτιοδυτικός άξονας κατέγραψε άνοδο 1,2%, ενώ ο νοτιοανατολικός σημείωσε πτώση 3,4%, επηρεασμένος άμεσα από την κρίση στον Κόλπο. Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η μείωση των υπερπτήσεων, που βούτηξαν κατά 25,2%, δείχνοντας πόσο δραστικά άλλαξαν οι διαδρομές των αεροσκαφών λόγω κλειστών εναέριων χώρων.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, το αεροδρόμιο της Αθήνας κατάφερε να βρεθεί στα 10 κορυφαία της Ευρώπης, με αύξηση κίνησης 1,5% σε ετήσια βάση. Αντίθετα, μεγάλα hubs όπως Κωνσταντινούπολη, Άμστερνταμ, Φρανκφούρτη, Χίθροου και Μόναχο εμφάνισαν υστέρηση, με το Μόναχο να σημειώνει τη μεγαλύτερη πτώση (-17,5%).
Οι low-cost αερομεταφορείς αναδείχθηκαν οι μεγάλοι κερδισμένοι της περιόδου, καταγράφοντας άνοδο 2,6% χάρη στην επέκταση δρομολογίων στην Ισπανία και τη δυναμική ανάπτυξη εταιρειών όπως Wizz Air και Ryanair. Αντίθετα, οι παραδοσιακές εταιρείες είδαν μείωση 3,2%, κυρίως λόγω ακυρώσεων πτήσεων προς τη Μέση Ανατολή.
Στο μέτωπο των καθυστερήσεων, η εικόνα ήταν βελτιωμένη. Η ακρίβεια αφίξεων στο δίκτυο έφτασε το 82,2%, αυξημένη κατά 2,6 μονάδες σε σχέση με πέρυσι, ενώ οι πτήσεις εσωτερικού σημείωσαν ακόμη καλύτερη επίδοση (85,4%). Πολλά από τα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια ξεπέρασαν το 80% σε έγκαιρη εκτέλεση πτήσεων. Η Αθήνα, αν και βελτιωμένη σε σχέση με το 2025, παρέμεινε ελαφρώς χαμηλότερα από τον μέσο όρο λόγω καθημερινών περιορισμών χωρητικότητας στον εναέριο χώρο.
Η εικόνα του Απριλίου δείχνει ότι η κρίση στη Μέση Ανατολή δεν προκάλεσε κατάρρευση της αεροπορικής δραστηριότητας, αλλά αναδιαμόρφωσε τις ροές, ενίσχυσε τους low-cost carriers και πίεσε τα μεγάλα hubs που εξαρτώνται από διεθνείς διαδρομές μεγάλης απόστασης.
