Αεροπορικές στο κόκκινο: Έως 127 δισ. δολάρια επιπλέον κόστος από την έλλειψη πιστώσεων άνθρακα
Η ζήτηση για carbon credits εκτοξεύεται, οι τιμές απειλούν να οκταπλασιαστούν και οι εταιρείες μεγάλων αποστάσεων βρίσκονται αντιμέτωπες με ιστορικό οικονομικό βάρος
Οι αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων προετοιμάζονται για ένα τεράστιο οικονομικό βάρος, καθώς η παγκόσμια έλλειψη πιστώσεων άνθρακα αναμένεται να αυξήσει δραματικά το κόστος συμμόρφωσης με το πρόγραμμα Corsia. Σύμφωνα με ανάλυση της MSCI Carbon Markets, η τιμή των πιστώσεων μπορεί να φτάσει τα 100 δολάρια ανά τόνο έως το 2035 — σχεδόν οκταπλάσια από τα σημερινά επίπεδα — λόγω της αυξανόμενης ζήτησης και της περιορισμένης προσφοράς.
Το συνολικό κόστος για τον κλάδο εκτιμάται ότι θα αγγίξει τα 127 δισ. δολάρια κατά τη διάρκεια ζωής του διεθνούς προγράμματος αντιστάθμισης εκπομπών, το οποίο καλύπτει την περίοδο 2024–2035. Η Emirates αναμένεται να επωμιστεί το μεγαλύτερο βάρος, με πιθανή επιβάρυνση έως 8 δισ. δολάρια — ποσό που αντιστοιχεί στο 20% των λειτουργικών εσόδων της για το 2025.
Η αβεβαιότητα για τις τιμές των πιστώσεων έρχεται σε μια περίοδο που οι αερομεταφορείς έχουν ήδη πληγεί από την αστάθεια στις τιμές των καυσίμων λόγω του πολέμου ΗΠΑ–Ιράν. Στελέχη του κλάδου επισημαίνουν ότι το αυξημένο περιβαλλοντικό κόστος έχει αρχίσει να επηρεάζει τις τιμές των εισιτηρίων, ενώ η έλλειψη επιλέξιμων έργων αντιστάθμισης — όπως προγράμματα προστασίας δασών — περιορίζει την προσφορά και ενισχύει την πίεση.
Το Corsia απαιτεί από αεροπορικές εταιρείες 130 χωρών να αγοράζουν πιστώσεις για τις εκπομπές που υπερβαίνουν το 85% των επιπέδων του 2019. Η MSCI προειδοποιεί ότι εταιρείες όπως Qatar Airways και United Airlines μπορεί να βρεθούν αντιμέτωπες με κόστος 5–6 δισ. δολαρίων σε σενάριο υψηλής ζήτησης. Στην πρώτη δεκάδα των εταιρειών με τη μεγαλύτερη προβλεπόμενη επιβάρυνση περιλαμβάνονται επίσης οι Turkish Airlines, Singapore Airlines, British Airways, Korean Air, Cathay Pacific και American Airlines.
Σε πιο ευνοϊκό σενάριο, όπου η προσφορά πιστώσεων αυξάνεται και η ζήτηση μειώνεται, το κόστος για την Emirates θα μπορούσε να περιοριστεί στα 2 δισ. δολάρια, ενώ για Qatar Airways και United Airlines στο 1 δισ. δολάριο. Ωστόσο, η ΕΕ εξετάζει επιπλέον χρεώσεις για πτήσεις που αναχωρούν από ευρωπαϊκά αεροδρόμια, γεγονός που θα επιβαρύνει περαιτέρω τους αερομεταφορείς.
Η συμμόρφωση των αμερικανικών εταιρειών παραμένει αβέβαιη, καθώς η κυβέρνηση Τραμπ έχει μπλοκάρει διεθνείς πρωτοβουλίες για φόρο στις εκπομπές πλοίων. Παρ’ όλα αυτά, ορισμένες εταιρείες — όπως η United — δηλώνουν ότι θα συμμετάσχουν οικειοθελώς. Η Κίνα αναμένεται να ενταχθεί στο πρόγραμμα το 2027, ενώ αρκετές εταιρείες εξετάζουν την αγορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων για να μειώσουν τις ανάγκες αντιστάθμισης.
