Πλωτά «κάτεργα» στο Αιγαίο: Η ΠΝΟ καταγγέλλει τη Seajets για συνθήκες-σοκ και εργατικά ατυχήματα

Σε μια καταγγελία-φωτιά που εκθέτει ανεπανόρθωτα το Υπουργείο Ναυτιλίας και την εταιρεία Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου προχώρησε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, αποκαλύπτοντας ένα καθεστώς εργασιακής ζούγκλας στα ταχύπλοα – Γιατί το εργατικό ατύχημα στο SUPERSTAR II θεωρείται το τραγικό επιστέγασμα της ασυδοσίας και πώς οι «υπηρεσιακές αλχημείες» θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών

Η ΠΥΘΙΑ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΙ

Η ΠΝΟ περιγράφει με μελανά χρώματα ένα «άναρχο και επικίνδυνο περιβάλλον», όπου η ναυτεργατική νομοθεσία γίνεται κουρελόχαρτο προς όφελος των επιχειρηματικών συμφερόντων της Seajets. Η ανακοίνωση αφήνει σαφείς αιχμές κατά της ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας, κατηγορώντας την ότι τρέχει να ικανοποιήσει κάθε αίτημα της εταιρείας με συνοπτικές διαδικασίες. Οι καταγγελίες μιλούν για συνεχείς αλλαγές δρομολογίων της τελευταίας στιγμής και «υπηρεσιακές αλχημείες» από Λιμεναρχεία που κλείνουν τα μάτια μπροστά στην παρανομία, αποσαθρώνοντας τη σύνδεση των νησιών και υπονομεύοντας την ασφάλεια των συγκοινωνιών.

Η τραγωδία στο SUPERSTAR II και ο λοστρόμος στη ΜΕΘ

Η πιο συγκλονιστική πτυχή της καταγγελίας αφορά στο πλοίο SUPERSTAR II στον Βόλο. Η Ομοσπονδία συνδέει άμεσα την εντατικοποίηση της εργασίας με ένα σοβαρό εργατικό ατύχημα, αποκαλύπτοντας ότι ο λοστρόμος του πλοίου νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στη ΜΕΘ.

Για την ΠΝΟ, το περιστατικό αυτό δεν ήτα τυχαίο γεγονός, αλλά η τραγική επιβεβαίωση των προειδοποιήσεων για τους εξαντλητικούς ρυθμούς και την πίεση που ασκείται στα πληρώματα. Είναι κόλαφος για το κράτος να επιτρέπει την επικράτηση ενός μοντέλου λειτουργίας που κοστολογεί τη ζωή των ναυτεργατών λιγότερο από τα κέρδη των εφοπλιστών.

«10 ώρες και ούτε λεπτό παραπάνω»: Το τελεσίγραφο της ΠΝΟ

Ενόψει της θερινής περιόδου, η Ομοσπονδία στέλνει ξεκάθαρο τελεσίγραφο: η ημερήσια απασχόληση στα ταχύπλοα δεν μπορεί να ξεπερνά τις 10 ώρες. Σε περίπτωση που τα δρομολόγια υπερβαίνουν αυτό το όριο, η μοναδική νόμιμη οδός είναι η τοποθέτηση διπλού πληρώματος.

Η ΠΝΟ απαιτεί την επαναφορά των αυστηρών προστίμων που λειτουργούσαν αποτρεπτικά για τις εταιρείες, καθώς και την τροποποίηση του πλαισίου για τη δρομολόγηση των ταχύπλοων, ζητώντας την επιστροφή στο καθεστώς της επτάμηνης διάρκειας αντί της τετράμηνης που ισχύει σήμερα.

Αξιώσεις για ασφάλεια και αξιοπρέπεια

Η Διοίκηση της Ομοσπονδίας ζητά άμεση συνάντηση με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, ξεκαθαρίζοντας ότι ουδείς νομιμοποιείται να παραβιάζει τον νόμο για να εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα. Η κατάσταση στην ακτοπλοΐα έχει φτάσει στο μηδέν, με τους ναυτεργάτες να καλούνται να εργαστούν σε συνθήκες εξάντλησης, θέτοντας σε κίνδυνο όχι μόνο τη δική τους σωματική ακεραιότητα αλλά και τις ζωές χιλιάδων επιβατών.

Η προειδοποίηση της ΠΝΟ είναι σαφής: η ασφάλεια των θαλάσσιων συγκοινωνιών δεν είναι διαπραγματεύσιμη και οι υπεύθυνοι για το καθεστώς «αλαλούμ» θα κληθούν να λογοδοτήσουν.