Νέος ΟΣΕ: Στη γερμανική Deutsche Bahn των σκανδάλων κλειδώνει η θέση του νέου τεχνικού συμβούλου…
Στην ενεργοποίηση του μνημονίου συνεργασίας με τη γερμανική Deutsche Bahn, θα προχωρήσει -όπως όλα δείχνουν- το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όσον αφορά στη θέση του τεχνικού συμβούλου για τον νέο ΟΣΕ.
Με τη διαβούλευση του νέου νομοσχεδίου για την αναδιαμόρφωση του σιδηροδρόμου να έχει ολοκληρωθεί πριν από λίγες ημέρες, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην εξέταση των υποβληθέντων προτάσεων και σχολίων, ούτως ώστε να κατατεθεί στη Βουλή το προσεχές φθινόπωρο. Παράλληλα, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, συνεχίζει πυρετωδώς τις συζητήσεις του με αρμόδιους φορείς που θα συντελέσουν στο έργο της πλήρους ανοδιοργάνωσης του σιδηρόδρομου σε βάθος πενταετίας.
Σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν καλά το θέμα, οι συζητήσεις με τη Deutsche Bahn τείνουν να ολοκληρωθούν και να κλειδώσει η θέση του τεχνικού συμβούλου, δεδομένου ότι η εταιρεία έχει καταθέσει την πληρέστερη και πιο συμφέρουσα οικονομικά πρόταση. Αυτή η συνεργασίας σαφώς και δεν πρόκειται να επηρεάσει την ελληνοϊταλική συμφωνία των 760 εκατομμυρίων ευρώ με τον ιταλικό κρατικό όμιλο Ferrovie dello Stato, στον οποίο ανήκει η Hellenic Train.
Τι προβλέπει το μνημόνιο συνεργασίας με τη γερμανική σιδηροδρομική εταιρεία Deutsche Bahn
Ως γνωστόν, η ελληνική κυβέρνηση έχει υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας (MoU) με τη γερμανική σιδηροδρομική εταιρεία ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2024, με τότε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τον Χρήστο Σταϊκούρα.
Σύμφωνα με το μνημόνιο, η DB E&C δεσμεύεται μεταξύ άλλων να παρέχει συμβουλευτικές και εκπαιδευτικές υπηρεσίες στον ΟΣΕ, που έχουν να κάνουν με την αξιολόγηση της οργάνωσης, των διαδικασιών και της δομής του Εκπαιδευτικού Κέντρου του ΟΣΕ, την αξιολόγηση των τρεχόντων εκπαιδευτικών προγραμμάτων, την εκτίμηση μέτρων βελτίωσης και ένταξης νέων μεθόδων εκπαίδευσης, την υλοποίηση προγραμμάτων Εκπαίδευσης Εκπαιδευτών, την εφαρμογή προγράμματος ανταλλαγής και μεταφοράς τεχνογνωσίας, αλλά και την υποστήριξη στον τομέα της ψηφιοποίησης των σιδηροδρομικών συστημάτων και διαδικασιών.
…………………………………….
Διαβάστε τώρα ένα δείγμα σκανδάλων της Deutsche Bahn με τη βοήθεια της AI…Με μια μικρή έρευνα στο διαδίκτυο και βρείτε πολλά στοιχεία…
Χρονολόγιο Σκανδάλων Deutsche Bahn
2008–2009: Σκάνδαλο παρακολούθησης εργαζομένων
– Η DB κατηγορήθηκε ότι παρακολουθούσε παράνομα χιλιάδες εργαζομένους, συγκρίνοντας προσωπικά δεδομένα με εξωτερικές βάσεις για υποψίες διαφθοράς.
– Οδήγησε σε παραιτήσεις στελεχών και δημόσια κατακραυγή.
2010–σήμερα: Stuttgart 21
– Το φιλόδοξο έργο ανακατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού της Στουτγάρδης εξελίχθηκε σε σύμβολο σπατάλης και κακοδιαχείρισης.
– Υπερβάσεις κόστους άνω των 6 δισ. ευρώ, καταγγελίες για διαφθορά και παραπλάνηση του κοινού.
2015–2023: Καθυστέρηση και υποεπένδυση
– Το δίκτυο χαρακτηρίζεται «παλιό και υπερφορτωμένο», με μόνο 64% των τρένων μεγάλων αποστάσεων να φτάνουν στην ώρα τους το 2025.
– Επικρίσεις για χρόνια αμέλεια υποδομών και έλλειψη διαφάνειας στη διαχείριση.
2021–2023: Αντι-ανταγωνιστική συμπεριφορά
– Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Καρτέλ (BKartA) κατηγόρησε τη DB για κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης, περιορίζοντας την πρόσβαση τρίτων σε δεδομένα και πωλήσεις εισιτηρίων.
– Η DB προσέφυγε κατά της απόφασης, επικαλούμενη αυξημένο κόστος και απώλεια ελέγχου.
2024–2025: Απεργίες και κοινωνική δυσαρέσκεια
– Πολυήμερες απεργίες από την ένωση μηχανοδηγών GDL, με αιτήματα για καλύτερους μισθούς και συνθήκες.
– Η τελευταία απεργία κόστισε στη DB περίπου 1 δισ. ευρώ, παραλύοντας τις μεταφορές.
2025: Πιέσεις για διάσπαση της εταιρείας
– Η Επιτροπή Μονοπωλίων της Γερμανίας και η BKartA ζητούν διάσπαση της DB σε δύο οντότητες (υποδομές και λειτουργία), λόγω σύγκρουσης συμφερόντων και αδιαφάνειας.
– Η DB αντιστέκεται, επικαλούμενη αυξημένο κόστος και απώλεια ελέγχου.
Χαρακτηριστική είναι και η εμπλοκή της εταιρείας σε υποθέσεις χρηματισμού αξιωματούχων στην Ελλάδα πριν μερικά χρόνια…
Υπόθεση Χρηματισμού στην Ελλάδα (2003–2007)
Σύμφωνα με στοιχεία που διαβίβασαν οι γερμανικές δικαστικές αρχές στην Ελλάδα, στελέχη της Deutsche Bahn φέρονται να κατέβαλαν ποσά σε Έλληνες κρατικούς αξιωματούχους για να επηρεάσουν την ανάθεση έργων του Μετρό της Αθήνας.
Το ποσό των 370.000 ευρώ φέρεται να δόθηκε ως «δωροδοκία» για την εξασφάλιση συμβάσεων επίβλεψης έργων.
Η DB συμμετείχε σε κοινοπραξία με τις εταιρείες Thales, Lahmeyer και OMEK, που είχαν αναλάβει την επίβλεψη σιδηροδρομικών έργων.
Οι πληρωμές φέρονται να έγιναν με μετρητά σε βαλίτσες, ενώ υπήρξαν και «χορηγίες» σε πολιτικά κόμματα, υπολογιζόμενες στο 5–7% της αξίας κάθε έργου.
Διεθνείς Υποθέσεις – Deutsche Bahn International
Το 2010, η DB ανέθεσε στην KPMG ειδικό έλεγχο για καταγγελίες δωροδοκίας σε Αλγερία, Ρουάντα και Ελλάδα, μέσω της θυγατρικής της Deutsche Bahn International.
Οι καταγγελίες αφορούσαν παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών και προσπάθειες εξασφάλισης έργων μέσω παράνομων πληρωμών.
Η εταιρεία, υπό νέα διοίκηση τότε, δήλωσε ότι έδωσε προτεραιότητα στη διαφάνεια και τη συμμόρφωση.
Πιο αναλυτικά:
Η Deutsche Bahn, μέσω της θυγατρικής της DB International, ενεπλάκη σε σκάνδαλο δωροδοκιών στην Ελλάδα την περίοδο 2002–2006, σύμφωνα με δικαστική έρευνα της Εισαγγελίας Φρανκφούρτης. Ορίστε τα βασικά στοιχεία:
Ποσό και σκοπός των μιζών
Η DB International φέρεται να κατέβαλε 315.000 ευρώ σε μίζες στην Ελλάδα.
Στόχος ήταν η εξασφάλιση συμβολαίων για έργα συμβουλευτικού χαρακτήρα, κυρίως στο δίκτυο που συνδέει το αεροδρόμιο με την Αθήνα, το λιμάνι και την Κόρινθο.
Οι πληρωμές έγιναν στο πλαίσιο έργων μελέτης και επίβλεψης σιδηροδρομικών υποδομών.
Δικαστική έρευνα και συνέπειες
Η έρευνα της Εισαγγελίας Φρανκφούρτης αποκάλυψε συστηματική πρακτική δωροδοκιών από τη DB International σε χώρες με «υψηλό ρίσκο διαφθοράς», όπως η Ελλάδα, η Αλγερία, η Ρουάντα και η Ταϊλάνδη.
Η εταιρεία απομάκρυνε 30 στελέχη, μεταξύ των οποίων και τον πρώην επικεφαλής της στην Ελλάδα.
Η DB ανακοίνωσε ότι αποσύρεται από έργα σε χώρες με υψηλό δείκτη διαφθοράς και ξεκίνησε εσωτερικό έλεγχο και αγωγές κατά εμπλεκομένων.
Συνεργασίες και εμπλοκή τρίτων
Στην υπόθεση φέρεται να εμπλέκεται και η Lahmeyer International, εταιρεία μηχανικών που συνεργαζόταν με τη DB, στην οποία επιβλήθηκε πρόστιμο 600.000 ευρώ για συναφείς υποθέσεις.
Οι μίζες φέρεται να δόθηκαν μέσω συμβουλευτικών συμβολαίων και «χορηγιών» σε πολιτικά πρόσωπα ή κόμματα, αν και δεν κατονομάστηκαν επίσημα οι αποδέκτες.
Αυτά τα ολίγα….
