Η ναυτιλία «μένει» στα ορυκτά καύσιμα: Η πράσινη μετάβαση καθυστερεί
Τα στοιχεία του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών πλοίων δείχνουν ότι η ναυτιλία εξακολουθεί να στηρίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε ορυκτά καύσιμα, με περίπου 14 στα 15 υπό ναυπήγηση πλοία να επιλέγουν πετρέλαιο ή LNG για την πρόωσή τους . Η χρήση «πράσινων» καυσίμων, όπως μεθανόλη, αμμωνία ή υδρογόνο, παραμένει περιορισμένη, καθώς μόλις το 3%-7% της μελλοντικής κατανάλωσης αφορά εναλλακτικές λύσεις. Η μεθανόλη είναι η πιο διαδεδομένη από αυτές, αλλά σε πολύ μικρή κλίμακα.
Η κυριαρχία των ορυκτών καυσίμων
- Το 83%-85% της προβλεπόμενης κατανάλωσης αφορά πετρέλαιο.
- Το LNG καλύπτει το 10%-13%.
- Τα «πράσινα» καύσιμα συγκεντρώνουν μόλις το υπόλοιπο μικρό ποσοστό .
Η εικόνα αυτή αντανακλά την έλλειψη ώριμων εναλλακτικών καυσίμων σε εμπορική κλίμακα, την περιορισμένη ανάπτυξη υποδομών ανεφοδιασμού και την αβεβαιότητα γύρω από τις τεχνολογίες του μέλλοντος. Παρά την αυξανόμενη συζήτηση για μεθανόλη και LNG, το κόστος και η διαθεσιμότητα ωθούν τους πλοιοκτήτες σε συντηρητικές επιλογές.
Η αυξανόμενη μελλοντική ζήτηση καυσίμων
Το παγκόσμιο orderbook αναμένεται να αυξήσει τη μελλοντική ετήσια ζήτηση καυσίμων κατά περίπου 9 εκατ. τόνους ισοδύναμου πετρελαίου (MToE) μεταξύ Απριλίου 2025 και Ιανουαρίου 2026, φτάνοντας συνολικά τα 49,5 MToE ετησίως για τα 5.700 πλοία που θα ενταχθούν στον στόλο . Πάνω από το 80% αυτής της πρόσθετης ζήτησης αφορά συμβατικά πετρελαϊκά καύσιμα.
Αντίθετα, μόλις 1,5 MToE αφορά εναλλακτικά καύσιμα, με το LNG να καλύπτει περίπου 1,2 MToE και τη μεθανόλη 0,3-0,4 MToE. Η αύξηση της ζήτησης συνδέεται και με το μέγεθος των νέων πλοίων, ιδιαίτερα των containerships, που απαιτούν υψηλότερη ενεργειακή κατανάλωση.
Η ενεργειακή μετάβαση σε αργή πορεία
Η ναυτιλία παραμένει σε πρώιμο στάδιο ενεργειακής μετάβασης. Η έλλειψη υποδομών, η περιορισμένη διαθεσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων και η αβεβαιότητα των κανονιστικών πλαισίων επιβραδύνουν την αλλαγή. Ενδεικτική είναι η πρόσφατη απόφαση της Bunker Holding να «παγώσει» τα σχέδια φυσικής προμήθειας LNG, λόγω μη ευνοϊκών συνθηκών αγοράς .
Παρά τη δυναμική ανάπτυξη του κλάδου, τα δεδομένα δείχνουν ότι το πετρέλαιο θα παραμείνει το κυρίαρχο καύσιμο της ναυτιλίας για τα επόμενα χρόνια.
