Ελληνική Ναυτιλία: Στόλος 5.800 πλοίων και επενδύσεις 60 δισ. δολαρίων
Η ετήσια έκθεση της ΕΕΕ επιβεβαιώνει την κυριαρχία του ελληνόκτητου στόλου
Η Ελλάδα διατηρεί αδιαμφισβήτητα την κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας, όπως καταγράφει η νέα ετήσια έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών(ΕΕΕ) για το 2025–2026 . Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί πλέον 5.800 ποντοπόρα πλοία, με συνολική χωρητικότητα άνω των 458 εκατ. dwt, αντιπροσωπεύοντας το 19,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη ένα τεράστιο επενδυτικό πρόγραμμα ανανέωσης, με 725 νέα πλοία υπό κατασκευή, αξίας περίπου 60 δισ. δολαρίων.
Η πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, υπογραμμίζει ότι η ελληνική ναυτιλία λειτουργεί ως πυλώνας σταθερότητας σε μια περίοδο γεωπολιτικών εντάσεων και ενεργειακών προκλήσεων. Η υπεροχή της Ελλάδας αποτυπώνεται και στο ευρωπαϊκό επίπεδο, όπου ο ελληνόκτητος στόλος ελέγχει το 61% της συνολικής χωρητικότητας της ΕΕ, αποτελώντας κρίσιμο στρατηγικό πλεονέκτημα για τις ευρωπαϊκές θαλάσσιες μεταφορές .
Η ελληνική παρουσία είναι ιδιαίτερα ισχυρή σε βασικές κατηγορίες πλοίων: 2.766 bulk carriers (22% της παγκόσμιας αγοράς), 1.064 δεξαμενόπλοια πετρελαίου (26%), 172 LNG carriers (23%), καθώς και εκατοντάδες πλοία χημικών, εμπορευματοκιβωτίων και LPG. Το ναυτιλιακό αποτύπωμα της χώρας καλύπτει σχεδόν κάθε τομέα των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών.
Η συμβολή του κλάδου στην ελληνική οικονομία παραμένει καθοριστική: η ναυτιλία συνεισφέρει άμεσα και έμμεσα 7%–8% του ΑΕΠ, ενώ στηρίζει 160.000–200.000 θέσεις εργασίας, περίπου το 6% της ιδιωτικής απασχόλησης. Οι εισπράξεις από τις θαλάσσιες μεταφορές αντιστοιχούν στο 57% των συνολικών εξαγωγών εμπορευμάτων της χώρας την τελευταία πενταετία .
Στο πεδίο της ενεργειακής μετάβασης, η ΕΕΕ τονίζει ότι η απανθρακοποίηση απαιτεί διεθνή συντονισμό και ρεαλιστικές λύσεις. Ο ελληνικός στόλος βρίσκεται ήδη στην πρωτοπορία, διαθέτοντας τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων παγκοσμίως με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων και τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας. Ωστόσο, η Ένωση εκφράζει ανησυχίες για ευρωπαϊκές ρυθμίσεις όπως το EU ETS και το FuelEU Maritime, οι οποίες –όπως επισημαίνει– μπορεί να επηρεάσουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου.
Η ελληνική ναυτιλία συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς και ανθεκτικούς πυλώνες της οικονομίας, διατηρώντας την Ελλάδα στην πρώτη γραμμή των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών.
