Πόσο θα πληρώσουμε στην αντλία το φετινό καλοκαίρι
Το κυβερνητικό σχέδιο, οι τιμές-στόχοι και οι παράγοντες που πιέζουν την αγορά καυσίμων
Οι οδηγοί αναμένεται να δουν αισθητά χαμηλότερες τιμές στα πρατήρια μέσα στην επόμενη εβδομάδα, εφόσον δεν υπάρξουν νέες γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με το κυβερνητικό πλάνο, η αμόλυβδη θα κινηθεί κοντά στα 1,85 ευρώ/λίτρο, ενώ το ντίζελ κίνησης γύρω στα 1,75 ευρώ/λίτρο, επίπεδα που είχαν να εμφανιστούν από τις αρχές Μαρτίου. Η παρέμβαση, που ανακοινώθηκε από τον Πρωθυπουργό, υλοποιείται σε συνεργασία με τα διυλιστήρια, τα οποία θα καλύψουν συνολικά 40 εκατ. ευρώ για τη μείωση των τιμών.
Στο «καλό» σενάριο, όπου ΗΠΑ και Ιράν επανέρχονται στο τραπέζι των συνομιλιών, οι τιμές θα παραμείνουν σταθερές έως τα τέλη Αυγούστου, παρά τις διακυμάνσεις της τουριστικής ζήτησης και τα προβλήματα παραγωγής στα διυλιστήρια του Κόλπου. Αντίθετα, στο «κακό» σενάριο κλιμάκωσης της έντασης, η κυβέρνηση δεσμεύεται ότι οι καταναλωτές θα έχουν σίγουρη μείωση 10 λεπτών στη βενζίνη και 5 λεπτών στο ντίζελ, ανεξάρτητα από τις διεθνείς εξελίξεις.
Η μείωση θα υπολογιστεί με βάση τις τιμές που ίσχυαν την Παρασκευή σε κάθε έναν από τους 51 νομούς της χώρας, όπου ο μέσος όρος διαμορφώθηκε στα 1,965 ευρώ για τη βενζίνη και 1,80 ευρώ για το ντίζελ. Παραμένει ανοιχτό το πώς ακριβώς θα περάσει η έκπτωση στην αλυσίδα της αγοράς, με πιθανότερο σενάριο τη μετακύλισή της από τα διυλιστήρια στις εταιρείες εμπορίας και στη συνέχεια στα πρατήρια.
Το οικονομικό επιτελείο επιδιώκει η εφαρμογή του μέτρου να ξεκινήσει ακόμη και από τη Δευτέρα, ώστε να αποφευχθούν δυσάρεστες εκπλήξεις από πιθανές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή μέσα στο Σαββατοκύριακο. Όπως επισημαίνει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, το τελικό όφελος θα εξαρτηθεί από την πορεία των διεθνών τιμών έως την ενεργοποίηση της παρέμβασης: αν οι τιμές ανέβουν, η διαφορά θα περιοριστεί, ενώ αν πέσουν, η μείωση θα είναι μεγαλύτερη.
Παράγοντες όπως η αυξημένη κατανάλωση λόγω τουρισμού, οι περιορισμοί στις εξαγωγές ρωσικού ντίζελ, τα προβλήματα λειτουργίας μεγάλων διυλιστηρίων στη Μέση Ανατολή και η ανάκαμψη της ζήτησης στην Ασία συνεχίζουν να συντηρούν ανοδικές πιέσεις. Η ελληνική αγορά επιβαρύνεται επιπλέον από τη δομή της, με πολλά μικρά πρατήρια σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές που δεν εφοδιάζονται συχνά, γεγονός που επηρεάζει την ταχύτητα μετακύλισης των διεθνών τιμών στην αντλία.
