Ryanair: Το «ψαλίδι» των 700.000 θέσεων και ο λογαριασμός για τον ελληνικό τουρισμό
Πώς επηρεάζει η αποχώρηση από τη Θεσσαλονίκη, τι απαντούν Fraport και ΔΑΑ και γιατί η κίνηση έρχεται σε μια περίοδο διεθνούς πίεσης για τις αερομεταφορές
Η απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο και να μειώσει κατά 700.000 τις διαθέσιμες θέσεις της στην Ελλάδα ισοδυναμεί με απώλεια περίπου 5% των εισερχόμενων διεθνών θέσεων χαμηλής ζήτησης. Τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ για τη χειμερινή περίοδο 2025–2026 δείχνουν το μέγεθος του κενού που δημιουργείται, εφόσον δεν καλυφθεί από άλλες εταιρείες. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η ισχυρή ζήτηση για τη Θεσσαλονίκη μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη αναπλήρωση των slots, καθώς το αεροδρόμιο «Μακεδονία» καταγράφει σταθερά ανοδικές επιδόσεις.
Η κίνηση της ιρλανδικής low cost εταιρείας έρχεται σε μια περίοδο που οι αερομεταφορές διεθνώς πιέζονται από το αυξημένο κόστος καυσίμων. Μόνο τον Μάιο, οι αεροπορικές παγκοσμίως «έκοψαν» περίπου 2 εκατ. θέσεις από τα προγράμματά τους, επανεξετάζοντας χωρητικότητα και δρομολόγια. Σε αυτό το περιβάλλον, η Ryanair επιλέγει να περιορίσει δραστηριότητα σε αγορές όπου θεωρεί ότι το λειτουργικό κόστος δεν είναι ανταγωνιστικό.
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκεται το κόστος χρήσης των ελληνικών αεροδρομίων. Η Ryanair κατηγορεί Fraport Greece και Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ότι δεν μετέφεραν στους επιβάτες τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων, κρατώντας το όφελος για τις ίδιες. Η Fraport απαντά ότι οι αιτιάσεις είναι «απολύτως αβάσιμες», αποδίδοντας την απόφαση της εταιρείας αποκλειστικά στη δική της εμπορική στρατηγική και κερδοφορία.
Στο αεροδρόμιο της Αθήνας, η Ryanair μειώνει τη χωρητικότητα κατά 22% για τον χειμώνα, καταργώντας τη σύνδεση με το Μιλάνο Μαλπένσα αλλά διατηρώντας το Μπέργκαμο. Ο ΔΑΑ υπενθυμίζει ότι μετά τη μείωση του «σπατοσήμου» προχώρησε σε αναπροσαρμογή των χρεώσεων χωρίς επιβάρυνση για τους επιβάτες, ενώ στη συνέχεια εφάρμοσε και προσωρινή μείωση 30% στη χρέωση εξυπηρέτησης επιβατών.
Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στο επίκεντρο των αντιδράσεων, με τον δήμαρχο Στέλιο Αγγελούδη να πραγματοποιεί συνεχείς επαφές με Ryanair και Fraport, αναζητώντας περιθώρια ανατροπής της απόφασης. Παράλληλα, συγκροτήθηκε ομάδα συντονισμού με φορείς του τουρισμού και της αγοράς για παρεμβάσεις προς την κυβέρνηση και διερεύνηση εναλλακτικών συνεργασιών με άλλες αεροπορικές.
Η Ryanair, πάντως, ακολουθεί μια πάγια τακτική πίεσης μέσω περικοπών χωρητικότητας όταν θεωρεί ότι το κόστος δεν είναι ανταγωνιστικό. Παρόμοιες κινήσεις έχει κάνει σε Γερμανία, Ρόδο, Χανιά και παλαιότερα στην Αθήνα, μεταφέροντας αεροσκάφη σε αγορές με χαμηλότερα τέλη και φόρους.
Η συζήτηση πλέον στρέφεται στο κατά πόσο η ελληνική αγορά θα μπορέσει να καλύψει γρήγορα το κενό των 700.000 θέσεων και πώς θα διαμορφωθεί η εικόνα της χειμερινής σεζόν σε μια περίοδο που οι αερομεταφορές διεθνώς βρίσκονται σε φάση αναπροσαρμογής.
