Οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες αποσύρονται μαζικά από τα σχέδια για ηλεκτρικά οχήματα
Τουλάχιστον 12 παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες μειώνουν τα σχέδιά τους για ηλεκτρικά οχήματα εν μέσω της επίμονης ζήτησης για κινητήρες εσωτερικής καύσης και της άρσης των υποστηρικτικών πολιτικών τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη.
Την περασμένη εβδομάδα, η Honda εγκατέλειψε το σχέδιό της να σταματήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2040 και προέβλεψε ζημίες 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων τα επόμενα δύο χρόνια από την αναθεώρηση της στρατηγικής της για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι Mercedes-Benz, Ford, Stellantis και Volvo Cars έχουν επίσης μειώσει τους στόχους τους για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Μεταξύ των πολυτελών μαρκών, η Rolls-Royce, ιδιοκτησίας BMW, είναι η τελευταία που αλλάζει πορεία, ανακοινώνοντας αυτή την εβδομάδα ότι θα συνεχίσει να κατασκευάζει οχήματα με βενζινοκινητήρες και μετά το 2030-αναφέρουν στο σχετικό ρεπορτάζ τους οι Financial Times.
Οι Bentley, Lotus, Audi και Porsche έχουν ήδη μειώσει τα σχέδιά τους να στραφούν πλήρως ή κατά 80% σε ηλεκτρικά οχήματα την επόμενη δεκαετία, με πολλές να επιλέγουν να επεκτείνουν τη διαθεσιμότητα των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στις σειρές τους.
Η Lamborghini, ιδιοκτησίας Volkswagen, εγκατέλειψε επίσης πρόσφατα το σχέδιό της να λανσάρει το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Lanzador, έως το 2030. Το μοντέλο θα είναι plug-in υβριδικό. «Το ποσοστό απόρριψης των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Stephan Winkelmann.
«Το συναισθηματικό κομμάτι [μιας Lamborghini] είναι η δόνηση του αυτοκινήτου, ο τρόπος που στρίβεις, ο τρόπος που φρενάρεις, και ένας από τους μεγαλύτερους [παράγοντες] στην απόρριψη των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η έλλειψη ήχου του κινητήρα».
Η Ferrari πέρυσι μείωσε στο μισό τον στόχο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων για το 2030, αλλά προχωρά με το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, λέγοντας ότι στοχεύει να προσφέρει την ίδια «οδήγηση συγκίνησης» είτε το αυτοκίνητο είναι βενζινοκίνητο, υβριδικό είτε με μπαταρία.
Ο διευθύνων σύμβουλος Benedetto Vigna έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι η Ferrari δεν θα αναγκάσει τους φίλους και οπαδούς της να εγκαταλείψουν τον γνωστό βρυχηθμό των βενζινοκινητήρων της.
Η Bentley, η οποία ανήκει επίσης στη Volkswagen, δήλωσε πέρυσι ότι θα συνεχίσει να πουλάει plug-in υβριδικά οχήματα μετά το 2035, εγκαταλείποντας τον στόχο της για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα.
Πράγματι, η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα ήταν πιο αργή για τα πολυτελή αυτοκίνητα. Το 2023, η Rolls-Royce έγινε μία από τις πρώτες μάρκες πολυτελείας που λάνσαρε ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα, το Spectre. Η Ferrari θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για το πλήρως ηλεκτρικό Luce τον Μάιο, ενώ η Bentley θα λανσάρει το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο τον επόμενο χρόνο – δύο χρόνια αργότερα από τον αρχικό της στόχο.
«Κατά τη διάρκεια του χρονικού διαστήματος από την κυκλοφορία του Rolls-Royce Spectre, ο κόσμος έχει αλλάξει», δήλωσε ο Chris Brownridge, διευθύνων σύμβουλος της Rolls-Royce Motor Cars.
Από τότε που ανέλαβε την εξουσία ο Donald Trump στις ΗΠΑ, η κυβέρνηση του προέδρου των ΗΠΑ έχει τερματίσει τις ομοσπονδιακές φορολογικές ελαφρύνσεις για άτομα που αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα, έχει μειώσει τις δαπάνες για υποδομές φόρτισης και έχει αποδυναμώσει τους στόχους εκπομπών των οχημάτων. Η ΕΕ έχει επίσης αποδυναμώσει τους στόχους εκπομπών της.
Ο Brownridge τόνισε ότι η εταιρεία θα προχωρήσει με τα λανσαρίσματα ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα θα συνεχίσει να πουλάει αυτοκίνητα με τον παραδοσιακό βενζινοκινητήρα Rolls-Royce V12.
Οι υπολογισμοί των Financial Times υποδηλώνουν ότι οι αλλαγές στις στρατηγικές ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ακυρωμένων λανσαρισμάτων αυτοκινήτων και επενδυτικών σχεδίων, έχουν κοστίσει στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τουλάχιστον 75 δισεκατομμύρια δολάρια τον τελευταίο χρόνο.
