“Ελευθέριος Βενιζέλος” : Τα «τυφλά ραντάρ» και οι κίνδυνοι για την αεροναυτιλία
Τα τεράστια κενά στα συστήματα ασφαλείας αναδείχθηκαν εκ νέου έπειτα από τη νέα βλάβη σε ραντάρ στον λόφο Μερέντα.
Στο ίδιο έργο θεατές. Τα τεράστια κενά στα συστήματα ασφαλείας εναέριας κυκλοφορίας αναδείχθηκαν για ακόμη μια φορά, έπειτα από την πολύωρη απώλεια επικοινωνίας δεδομένων με τον σταθμό ραντάρ στον λόφο Μερέντα που καταγράφηκε το πρωί της περασμένης Πέμπτης.
Σχεδόν ενάμιση μήνα μετά το μπλακ άουτ που σημειώθηκε στο FIR Αθηνών, το νέο περιστατικό, αποτυπώνει, -όπως σημειώνουν στο iEidiseis.gr ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας-, τις μεγάλες ελλείψεις που δεν επιτρέπουν τη δημιουργία επιπλέον επιπέδων ασφαλείας. Άλλωστε, πολλές από αυτές τις ελλείψεις έχουν ήδη οδηγήσει στην παραπομπή ή και στην καταδίκη της Ελλάδας από το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Γράφει ο Βασίλης Ανδριανόπουλος
«Δεν είχαμε εικόνα για περισσότερες από έξι ώρες»
Όπως σχολίασε στο iEidiseis.gr η αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ), Όλγα Τόκη, «δεν είχαμε εικόνα από το ραντάρ στον λόφο Μερέντα για περισσότερες από έξι ώρες. Εκείνη την ώρα, λαμβάναμε κανονικά εικόνα από το ένα ραντάρ που είχε απομείνει. Παρόλα αυτά, όταν υποτίθεται ότι έχεις τρία ραντάρ για μεγαλύτερη ασφάλεια, αλλά μένεις με ένα –το ραντάρ στο Ελληνικό μας έχει αφήσει εδώ και χρόνια, χωρίς να έχει αντικατασταθεί-, τότε δεν σου εμπνέεται μεγάλη σιγουριά».
Το… άφαντο ανταλλακτικό
Είναι εντυπωσιακό, αλλά όπως σημειώνεται σε ανακοίνωση της ΕΕΕΚΕ, δεν είναι η πρώτη φορά που χάνεται η επικοινωνία με τον λόφο Μερέντα, καθώς το ίδιο συνέβη και τον περασμένο Αύγουστο, «όταν αστόχησε το ανταλλακτικό, που η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) “αξιολογούσε” από τον Μάιο του 2024 αν θα έπρεπε να αποκτήσει και έως σήμερα δεν έχει παραδοθεί».
Σύμφωνα με την κ. Τόκη, «το ανταλλακτικό που χάλασε τον περασμένο Αύγουστο λέγεται πολυπλέκτης και είναι για τη ζεύξη δεδομένων. Το αεροδρόμιο της Αθήνας ενημέρωσε την ΥΠΑ ότι έχει βρει το ανταλλακτικό. Όμως, εδώ και ένα χρόνο, η ΥΠΑ αξιολογεί αν πρέπει να το αγοράσουμε. Μετά το περιστατικό του περασμένου Αυγούστου, αποφάσισαν να το αγοράσουν, όμως ακόμη δεν το έχουμε παραλάβει»
Σχετικά με το πρόσφατο περιστατικό στο ραντάρ του λόφου Μερέντα, η ίδια σημείωσε πως «υπήρξε πρόβλημα στο τροφοδοτικό που πολυπλέκτη».
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΕΕΕΚΕ, το γεγονός ότι πρόκειται για περιστατικό που δεν σημειώνεται για πρώτη φορά, «εκθέτει ακόμη περισσότερο τη διοίκηση της ΥΠΑ και τους αρμόδιους διευθυντές, αφού πρόκειται για την επανάληψη του ίδιου προβλήματος που συνέβη προ μηνών και για το οποίο η ΥΠΑ διαβεβαίωνε ότι δεν θα επαναληφθεί».
«Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε νέο μπλακ αουτ»
Στην ανακοίνωση της ΕΕΕΚΕ, αναγράφεται επίσης, πως για το μπλακ αουτ που σημειώθηκε πριν από περίπου ενάμιση μήνα στο FIR Αθηνών, «ακόμα δεν έχουμε ενημερωθεί σχετικά με τα αίτια που το προκάλεσαν, ενώ η Διοίκηση δεν έχει προχωρήσει στην εκπόνηση μελέτης εκτίμησης της ασφάλειας, δεν έχει εκδώσει καν επιχειρησιακές οδηγίες για την διαχείρισης της κυκλοφορίας, με δεδομένο ότι η βλάβη μπορεί να επαναληφθεί ανά πάσα στιγμή, ενώ οι χωρητικότητες των τομέων παραμένουν στο 100%, σαν να μην έχει συμβεί τίποτα».
Από την πλευρά της, η κ. Τόκη, σχολίασε στο iEidiseis.gr πως «η αιτιολόγηση που δόθηκε από τους διευθυντές της ΥΠΑ για το γεγονός ότι δεν πραγματοποιήθηκε εκπόνηση μελέτης για το τι συνέβη, ήταν ότι δεν πιστεύουν ότι θα ξανασυμβεί».
Σημειώνεται πως στο πόρισμα που εξέδωσε η ΥΠΑ για το μπλακ αουτ που σημειώθηκε πριν ενάμιση μήνα, δεν καταγράφεται η αιτία του τι συνέβη, εξαιτίας της έλλειψης καταγραφικών. Αυτός είναι ο λόγος που οι ελεγκτές εναέριες κυκλοφορίας σημείωναν τότε στο iEidiseis πως «δεν μπορούμε να αποκλείσουμε ένα νέο μπλακ άουτ».
