ΗΠΑ vs. IMO: Σκληρή γραμμή για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας
Ο αμερικανικός παράγοντας αμφισβητεί το Net Zero Framework και ζητά επαναχάραξη πορείας
Οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν μέλος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, αναγνωρίζοντας τον θεσμικό του ρόλο, αλλά απορρίπτουν ανοιχτά το σχέδιο «IMO Net Zero Framework» για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Ο Marco M. Sylvester, υψηλόβαθμος αξιωματούχος του αμερικανικού ΥΠΕΞ, ξεκαθάρισε στο Capital Link Greek Shipping Forum ότι η Ουάσιγκτον θεωρεί το πλαίσιο ανεφάρμοστο και κάλεσε τα κράτη‑μέλη να το εγκαταλείψουν.
Ο Sylvester χαρακτήρισε το Net Zero Framework «zombie», υποστηρίζοντας ότι έχει εκπονηθεί χωρίς τη συναίνεση των ΗΠΑ και μετατρέπει τον IMO από ρυθμιστή ασφάλειας σε «παγκόσμια τράπεζα». Τόνισε ότι οι ΗΠΑ παραμένουν σύμμαχος για όσους επιθυμούν επαναδιαπραγμάτευση και ζήτησε ενιαία διεθνή νομοθεσία, απορρίπτοντας τις περιφερειακές ρυθμίσεις που δημιουργούν στρεβλώσεις στην αγορά.
Παράλληλα, εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις για τα εναλλακτικά καύσιμα, όπως αμμωνία, υδρογόνο και μεθανόλη, επισημαίνοντας ότι απαιτούν τεράστια ενεργειακή κατανάλωση και ενέχουν σημαντικούς κινδύνους ασφάλειας. «Δεν μπορούμε να επιβάλλουμε λύσεις που θέτουν σε κίνδυνο τους ναυτικούς», ανέφερε, ζητώντας ρεαλισμό και πρακτικές επιλογές.
Στο ίδιο πάνελ, ο Έλληνας υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας υπογράμμισε ότι η ναυτιλία πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένη με την κοινωνία, καθώς επηρεάζει άμεσα το κόστος ζωής και τον πληθωρισμό. Αναγνώρισε το LNG ως το μοναδικό ώριμο μεταβατικό καύσιμο και άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο συζήτησης για πυρηνική ενέργεια.
Η Κύπρος ζήτησε «παύση» στη βιαστική ευρωπαϊκή νομοθέτηση, ενώ η Μάλτα τόνισε την ανάγκη υποδομών που θα υποστηρίξουν πολλαπλές τεχνολογίες πρόωσης. Στο ενεργειακό σκέλος, οι ΗΠΑ ανέδειξαν τον ρόλο της Ελλάδας ως πύλης LNG της Ευρώπης, ενώ στελέχη της αγοράς υπογράμμισαν ότι οι υφιστάμενες υποδομές δεν επαρκούν για τις μελλοντικές ανάγκες.
Το συνέδριο κατέληξε με κοινή διαπίστωση ότι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας απαιτεί ρεαλισμό, διεθνή συνεννόηση και ισχυρή συμμετοχή του ανθρώπινου παράγοντα — με τους ναυτικούς να παραμένουν στο επίκεντρο κάθε συζήτησης για το μέλλον του κλάδου.
