Σήραγγα του Υμηττού: Το… νέο Γεφύρι της Άρτας!!
Σήραγγα Υμηττού – Το έργο που στοιχειώνει την Αττική για 47 χρόνια
Η Σήραγγα Ηλιούπολης, ένα έργο που εξαγγέλθηκε για πρώτη φορά το 1979 από τον Κωνσταντίνο Καραμανλή, επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο ως η πιο κρίσιμη –και ίσως πιο καθυστερημένη– υποδομή της Αττικής. Για σχεδόν μισό αιώνα παραμένει ένα «νέο Γεφύρι της Άρτας», με διακοπές, παγώματα, δοκιμαστικές διανοίξεις που έμειναν… τρύπες στο βουνό και πολιτικές εξαγγελίες που δεν υλοποιήθηκαν. Σήμερα, όμως, το έργο επανέρχεται με πολιτική βούληση και πίεση από τους δήμους Ηλιούπολης, Βύρωνα και Ελληνικού–Αργυρούπολης, που συγκεντρώνουν χιλιάδες υπογραφές για την ολοκλήρωσή του.
Το σχέδιο προβλέπει ένα υπόγειο πέρασμα περίπου 3 χιλιομέτρων, με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, που θα συνδέει τη Δυτική Περιφερειακή Υμηττού με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης. Χωρίς ενδιάμεσες εξόδους, η σήραγγα θα λειτουργεί ως ταχείας διέλευσης άξονας, μειώνοντας τον χρόνο Κατεχάκη–Ελληνικό από 25–30 λεπτά σε λιγότερο από 10. Πρόκειται ουσιαστικά για επέκταση της Αττικής Οδού προς το Ελληνικό, σε μια περίοδο που η περιοχή αναπτύσσεται ραγδαία λόγω του The Ellinikon.
Η σημασία του έργου δεν είναι μόνο συγκοινωνιακή. Η νέα σύνδεση υπόσχεται να αποσυμφορήσει βασικούς άξονες της νότιας Αθήνας, να αναβαθμίσει τη λεωφόρο Βουλιαγμένης με νέους ανισόπεδους κόμβους και να δημιουργήσει έναν ενιαίο διάδρομο βορρά–νότου. Σε μια πόλη που ασφυκτιά καθημερινά από το κυκλοφοριακό, η σήραγγα εμφανίζεται ως λύση που μπορεί να αλλάξει τον χάρτη των μετακινήσεων.
Παράλληλα, το άρθρο θυμίζει την ξεχασμένη ιστορία των πρώτων δοκιμαστικών διανοίξεων του 1979: μικρά τούνελ στη Γλυφάδα και στη Ντούκα, πάνω στα ίχνη της αρχαίας Σφηττίας Οδού, που εγκαταλείφθηκαν λόγω αντιδράσεων και χωροταξικών δυσκολιών. Αυτά τα «φαντάσματα» του παρελθόντος παραμένουν ακόμη στον Υμηττό, υπενθυμίζοντας τη διαχρονική αδυναμία της Αττικής να ολοκληρώσει μεγάλα έργα.
Σήμερα, η Σήραγγα Ηλιούπολης διεκδικεί ξανά θέση στο μέλλον της πόλης. Αν θα μείνει άλλη μια εξαγγελία ή θα γίνει πραγματικότητα, θα κριθεί από το αν το έργο θα περάσει επιτέλους από τα χαρτιά στα εργοτάξια.
