Μεγάλη μελέτη «ξεγυμνώνει» τα plug‑in υβριδικά: Καίνε έως και 3 φορές περισσότερο καύσιμο από όσο δηλώνουν οι εταιρείες
Ανάλυση 1 εκατ. οχημάτων αποκαλύπτει τεράστιες αποκλίσεις – Πιέσεις για αλλαγή των ευρωπαϊκών κανόνων
Τα plug‑in υβριδικά (PHEVs) εμφανίζονται πολύ λιγότερο οικονομικά στην πράξη απ’ ό,τι υπόσχονται οι κατασκευαστές τους, σύμφωνα με τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα μελέτη πραγματικών δεδομένων οδήγησης. Το Ινστιτούτο Fraunhofer ανέλυσε στοιχεία από περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα που κυκλοφόρησαν την περίοδο 2021–2023 και κατέληξε ότι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι κατά μέσο όρο 6 λίτρα/100 χλμ., δηλαδή 300% υψηλότερη από τις επίσημες τιμές της ΕΕ.
Οι εταιρείες προβάλλουν τα PHEVs ως εξαιρετικά αποδοτικά, με κατανάλωση 1–2 λίτρα/100 χλμ., όμως τα δεδομένα δείχνουν ότι ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται πολύ συχνότερα απ’ όσο πιστεύουν οι οδηγοί. Αυτό εξηγεί και τη μεγάλη απόκλιση μεταξύ θεωρίας και πράξης.
Ο επικεφαλής της έρευνας, Πάτρικ Πλέτς, δήλωσε ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης «μπαίνει στο παιχνίδι» πολύ πιο συχνά από όσο αναφέρουν οι κατασκευαστές. Στα οχήματα με τη χειρότερη επίδοση συγκαταλέγονται και γερμανικά μοντέλα, με πολυτελές PHEV της Porsche να καταγράφει τις υψηλότερες τιμές κατανάλωσης.
Η Porsche, απαντώντας στο SWR, υποστήριξε ότι οι αποκλίσεις οφείλονται σε διαφορετικά προφίλ χρήσης και εξωτερικές συνθήκες, τονίζοντας ότι οι επίσημες τιμές βασίζονται στις νόμιμες διαδικασίες μέτρησης της ΕΕ. Ωστόσο, η μελέτη δείχνει τεράστιες διαφορές μεταξύ εταιρειών: τα πιο οικονομικά PHEVs της Kia, Toyota, Ford και Renault καταναλώνουν έως και 85% λιγότερο από τα πιο ενεργοβόρα μοντέλα της αγοράς.
Οι επιστήμονες ζητούν πλέον αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων, ώστε οι μετρήσεις κατανάλωσης και εκπομπών να βασίζονται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Παράλληλα, προτείνουν αυστηρότερους ελέγχους και πιθανές κυρώσεις για κατασκευαστές που δεν συμμορφώνονται με τα όρια CO₂ στον δρόμο.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν σχολίασε τα ευρήματα, ενώ η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας επιμένει ότι οι ισχύουσες μέθοδοι μέτρησης είναι αξιόπιστες. Η συζήτηση, πάντως, αναμένεται να ενταθεί, καθώς τα PHEVs αποτελούν βασικό εργαλείο της ΕΕ για τη μετάβαση στη χαμηλών εκπομπών κινητικότητα.
