Κινεζικό ένα στα 10 αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη
Υβριδικά, χαμηλότερες τιμές και κρατικές ενισχύσεις δίνουν ώθηση στις κινεζικές μάρκες
Για πρώτη φορά, τα κινεζικά αυτοκίνητα κατέκτησαν πάνω από το 11% των νέων ταξινομήσεων στην Ευρώπη τον Μάιο, σηματοδοτώντας μια ιστορική μετατόπιση στην αγορά . Οι Ευρωπαίοι οδηγοί στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε μοντέλα που προσφέρουν υψηλή τεχνολογία και χαμηλότερο κόστος, με τα υβριδικά και plug‑in υβριδικά να πρωταγωνιστούν.
Σύμφωνα με τη Dataforce, οι κινεζικές εταιρείες κατέλαβαν σχεδόν το ¼ των νέων πωλήσεων υβριδικών, ενώ αυξάνεται και η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής προέλευσης . Μοντέλα όπως το MG S9 κερδίζουν έδαφος χάρη στη σχέση αξίας‑τιμής, προσφέροντας περισσότερη ισχύ και εξοπλισμό σε χαμηλότερη τιμή σε σχέση με ευρωπαϊκά SUV της ίδιας κατηγορίας.
Αναλυτές επισημαίνουν ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές «διάβασαν» καλύτερα την ευρωπαϊκή αγορά, αντιλαμβανόμενοι ότι οι καταναλωτές δεν ήταν έτοιμοι για πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά. Έτσι, επένδυσαν σε υβριδικά μοντέλα, ενώ παράλληλα αξιοποίησαν τις γενναίες κρατικές ενισχύσεις της Κίνας – από φθηνή γη έως επιδοτήσεις και χρηματοδότηση – μειώνοντας σημαντικά το κόστος παραγωγής .
Την ίδια στιγμή, η Ευρωπαϊκή Ένωση προσπαθεί να προστατεύσει τους εγχώριους κατασκευαστές. Ήδη από το 2024 έχουν επιβληθεί πρόσθετοι δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, ενώ τώρα εξετάζεται η επέκταση των μέτρων και στα υβριδικά, καθώς η άνοδος των κινεζικών μοντέλων είναι ταχύτερη από τις προβλέψεις .
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν πολλαπλές πιέσεις: υψηλό ενεργειακό και εργασιακό κόστος, υποτονική ζήτηση, αμερικανικούς δασμούς και πτώση πωλήσεων στην Κίνα. Η BMW, για παράδειγμα, προειδοποίησε ότι τα κέρδη της από την παραγωγή αυτοκινήτων ενδέχεται να είναι οριακά φέτος, ενώ η Volkswagen και η Stellantis ζητούν χαλάρωση των στόχων εκπομπών CO₂ .
Η εικόνα δείχνει μια αγορά που αλλάζει γρήγορα. Οι κινεζικές εταιρείες επεκτείνονται επιθετικά, προσφέροντας ανταγωνιστικά μοντέλα σε τιμές που πιέζουν τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Η ΕΕ βρίσκεται πλέον μπροστά σε μια δύσκολη εξίσωση: πώς θα προστατεύσει τη δική της βιομηχανία χωρίς να επιβαρύνει τους καταναλωτές που αναζητούν πιο προσιτές λύσεις.
