Η Ελλάδα, η Ρωσία, η ΕΕ και το LNG…
Το παρασκήνιο της λυσσώδους μάχης ΕΕ κατά Προκοπίου – Τον ωθούν να πουλήσει 11 πλοία μεταφοράς LNG αξίας δισ.
Γιατί προκάλεσε σάλο το γεγονός ότι η Ελλάδα αντιτάχθηκε σε μία από τις βασικές διατάξεις του 21ου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας, η οποία αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG);
Από το bankingnews.gr
Το μένος κατά του ελληνικού εφοπλισμού εκδηλώθηκε μέσω δημοσιευμάτων σε κορυφαία διεθνή ΜΜΕ – πρόκειται για την ανόητη συνέχιση των παρανοϊκών κυρώσεων και η καταστροφική ενεργειακή πολιτική, πρέπει να λάβουν τέλος.
Σύμφωνα με τους Financial Times, που επικαλούνται Ευρωπαίους διπλωμάτες, η ελληνική πλευρά αρνήθηκε να υποστηρίξει την απαγόρευση σε εταιρείες με έδρα την ΕΕ να μεταφέρουν ρωσικό LNG προς τρίτες χώρες.
Ο λόγος ήταν η απειλή για τη δραστηριότητα της ναυτιλιακής εταιρείας Dynagas, ιδιοκτησίας του Έλληνα δισεκατομμυριούχου Γιώργου Προκοπίου.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ο Έλληνας πρέσβης στην Ευρωπαϊκή Ένωση δήλωσε ευθέως στους ομολόγους του ότι το προτεινόμενο μέτρο ουσιαστικά θα «κατέστρεφε» την εταιρεία.
Γιατί η απαγόρευση είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη για τη Dynagas
Η απειλή για την εταιρεία είναι πραγματική: Η Dynagas διαθέτει στόλο 27 πλοίων μεταφοράς LNG.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται εξειδικευμένα παγοθραυστικά πλοία κατηγορίας Arc7, σχεδιασμένα να επιχειρούν στις δύσκολες συνθήκες της Αρκτικής.
Τα πλοία αυτά χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά φυσικού αερίου από το ρωσικό έργο Yamal LNG, το οποίο βρίσκεται πάνω από τον Αρκτικό Κύκλο.
Σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times, που βασίζονται σε στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Kpler, από τις αρχές του 2025 έντεκα πλοία της Dynagas έχουν μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατομμύρια τόνους ρωσικού LNG, πραγματοποιώντας συνολικά 144 μεταφορές.
Η ελληνική εταιρεία ελέγχει περίπου το ένα τρίτο του στόλου των πλοίων Arc7 που εξυπηρετούν το έργο Yamal LNG.
Το κόστος κατασκευής ενός τέτοιου πλοίου εκτιμάται περίπου στα 300 εκατ. δολάρια, ενώ ο στόλος συνολικά αποτιμάται σε πολλά δισ. ευρώ.
Πρόκειται για πλοία ειδικά σχεδιασμένα για πλεύση σε πάγους και για συγκεκριμένη αρκτική διαδρομή, γεγονός που καθιστά αδύνατη την άμεση αξιοποίησή τους σε άλλες μεταφορές.
Η ώθηση στην αναγκαστική πώληση των πλοίων
Η ελληνική πλευρά υποστηρίζει ότι, εφόσον τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση, η Dynagas ενδέχεται να χάσει το μεγαλύτερο μέρος των συμβολαίων της και να αναγκαστεί να πουλήσει τα πλοία της σε εταιρείες εκτός δυτικής δικαιοδοσίας.
Στην περίπτωση αυτή, το ρωσικό LNG θα συνεχίσει να μεταφέρεται, διότι είναι απαραίτητο για την Ευρώπη, αλλά από πλοιοκτήτες χωρών που δεν συμμετέχουν στις κυρώσεις της ΕΕ.
Κατά την Αθήνα, οι κυρώσεις δεν θα σταματήσουν τις εξαγωγές ρωσικού φυσικού αερίου, απλώς θα εκτοπίσουν τις ευρωπαϊκές εταιρείες από την αγορά και θα επιτρέψουν στους ανταγωνιστές τους να αποκτήσουν τα ακριβά εξειδικευμένα πλοία.
Από την πλευρά τους, Ευρωπαίοι διπλωμάτες που στηρίζουν την απαγόρευση απαντούν ότι και εταιρείες άλλων κρατών-μελών έχουν ήδη χάσει αγορές, περιουσιακά στοιχεία και συμβόλαια λόγω των κυρώσεων.
Κατά την άποψή τους, η Ελλάδα επιδιώκει να εξασφαλίσει εξαίρεση για τη δική της ναυτιλιακή βιομηχανία, ενώ άλλες χώρες έχουν ήδη αποδεχθεί απώλειες στα εμπορικά τους συμφέροντα προκειμένου να αυξηθεί η πίεση προς τη Μόσχα.
Καθυστέρηση στην έγκριση του πακέτου
Οι ελληνικές αντιρρήσεις καθυστέρησαν τις διαπραγματεύσεις για το 21ο πακέτο κυρώσεων τουλάχιστον κατά μία εβδομάδα.
Η έγκριση οικονομικών κυρώσεων απαιτεί ομοφωνία όλων των κρατών-μελών της ΕΕ.
Μέχρι να επιλυθεί η διαφωνία, παραμένουν σε εκκρεμότητα και άλλες διατάξεις του πακέτου, όπως οι περιορισμοί κατά ρωσικών τραπεζών, εταιρειών κρυπτονομισμάτων και επιχειρήσεων του στρατιωτικοβιομηχανικού συμπλέγματος.
Το πακέτο προβλέπει, επίσης, μηχανισμό περαιτέρω μείωσης του ανώτατου ορίου τιμής του ρωσικού πετρελαίου, πάνω από το οποίο απαγορεύεται σε ευρωπαϊκές εταιρείες να συμμετέχουν στη μεταφορά και ασφάλιση των σχετικών φορτίων.
Λόγω της καθυστέρησης, οι πρέσβεις της ΕΕ αναγκάστηκαν προσωρινά να παρατείνουν το ισχύον ανώτατο όριο των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι.
Η Ευρώπη αυτοκτονεί μέσω της πολιτικής των κυρώσεων
Σύμφωνα με το Reuters, η Ελλάδα, η οποία μπλόκαρε το 21ο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας όπως αποκάλυψαν οι Financial Times προειδοποίησε τις Βρυξέλλες ότι η απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού φυσικού αερίου σε τρίτες χώρες θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια μεριδίου αγοράς προς όφελος ανταγωνιστών εκτός ΕΕ.
Αυτό δήλωσαν δύο Έλληνες κυβερνητικοί αξιωματούχοι την Παρασκευή (17/7) στο Reuters.
Όπως σημειώνεται, η Ελλάδα κυριαρχεί στην ευρωπαϊκή αγορά μεταφοράς LNG και συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους παίκτες παγκοσμίως, ανταγωνιζόμενη την Ιαπωνία, την Κίνα και τις ΗΠΑ.
«Από την οπτική γωνία της Αθήνας, οποιοδήποτε νέο πακέτο περιοριστικών μέτρων πρέπει να βαθμονομηθεί προσεκτικά ώστε να μεγιστοποιηθεί η πίεση στη Μόσχα, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις παρενέργειες για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, τους καταναλωτές και την ανταγωνιστικότητα», δήλωσε ένας από τους κυβερνητικούς αξιωματούχους στο Reuters.
«Η Ευρώπη δεν θα πρέπει να καταλήξει να παραχωρεί ολόκληρους τομείς οικονομικής δραστηριότητας ή μερίδιο αγοράς σε μη κοινοτικούς παράγοντες ως παρενέργεια της δικής της πολιτικής κυρώσεων.
Οι κυρώσεις θα πρέπει να διαβρώνουν την οικονομική ικανότητα της Ρωσίας και όχι να δημιουργούν στρατηγικά απροσδόκητα οφέλη για άλλους εις βάρος της Ευρώπης», πρόσθεσε.
