Δικαστικό μπλόκο σε δύο μεγάλα οδικά ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα…
Προσφυγή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ «παγώνει» έργα 700 εκατ. ευρώ
Δύο από τα σημαντικότερα οδικά έργα που προωθούνται μέσω ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, συνολικού ύψους σχεδόν 700 εκατ. ευρώ, έχουν εισέλθει σε τροχιά δικαστικής εμπλοκής. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει καταθέσει προσφυγή στο πλαίσιο των διαγωνισμών για την ανάθεση των έργων «Μαυροβούνι – Έδεσσα» και «Κάθετος Άξονας Δράμα – Αμφίπολη», με αποτέλεσμα οι διαδικασίες να μεταφερθούν στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων.
Οι διαγωνισμοί βρίσκονταν στο τελικό στάδιο, με τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ και ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις–Metlen να διεκδικούν τις δύο μακροχρόνιες συμβάσεις. Η αγορά ανέμενε το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών και την ανακήρυξη προσωρινών αναδόχων, ωστόσο η προσφυγή ανέκοψε προσωρινά την πορεία των έργων. Η ΕΑΔΗΣΥ αναμένεται να αποφανθεί σύντομα, καθώς συνήθως δεν απαιτείται μεγάλος χρόνος για την έκδοση απόφασης, σε αντίθεση με άλλες δικαστικές διαδικασίες.
Η καθυστέρηση δημιουργεί εύλογη ανησυχία, καθώς τα δύο έργα θεωρούνται κρίσιμα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και των μετακινήσεων σε Θεσσαλονίκη, Πέλλα και Δράμα. Το υπουργείο Υποδομών έχει επισημάνει ότι η αναβάθμιση των συγκεκριμένων αξόνων θα διευκολύνει τις διαπεριφερειακές μετακινήσεις, θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού και θα ενισχύσει τη σύνδεση του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης με τη Δυτική και Κεντρική Μακεδονία.
Το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» περιλαμβάνει την κατασκευή και αναβάθμιση περίπου 52 χιλιομέτρων οδικού δικτύου, με στόχο τη μείωση του χρόνου μετακίνησης κατά 6 έως 10 λεπτά, ανάλογα με τη διαδρομή. Ο ιδιώτης φορέας θα αναλάβει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του άξονα, ο οποίος αποτελεί βασική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις όμορες περιοχές.
Αντίστοιχα, ο κάθετος άξονας «Δράμα – Αμφίπολη» αφορά την αναβάθμιση και κατασκευή συνολικά 43 χιλιομέτρων, με νέα τμήματα, αναβάθμιση της υφιστάμενης οδοποιίας και εννέα ανισόπεδους κόμβους. Το έργο θεωρείται κομβικής σημασίας για τη σύνδεση της Δράμας με την Εγνατία Οδό, ένα χρόνιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας και των επαγγελματιών.
Οι κατασκευαστικοί όμιλοι είχαν ήδη προετοιμαστεί για την τελική φάση των διαγωνισμών, καθώς τα ΣΔΙΤ προσφέρουν σταθερές ροές εσόδων για διάστημα 30 ετών, εκ των οποίων τα τρία πρώτα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο. Η προσφυγή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ωστόσο, μεταθέτει χρονικά τις εξελίξεις και δημιουργεί ένα νέο τοπίο αβεβαιότητας, μέχρι να εκδοθεί η απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ.
Το επόμενο διάστημα θα κρίνει αν οι διαγωνισμοί θα συνεχιστούν κανονικά ή αν θα υπάρξει νέα καθυστέρηση, με την αγορά να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις.
