Χάος μετά τον νόμο Κυρανάκη: Ταξί και ΕΙΧ σε μετωπική σύγκρουση με το υπουργείο
Μαζικές προσφυγές στο ΣτΕ, αντιδράσεις από όλη την αγορά και ένα θεσμικό πλαίσιο που αντί να λύσει προβλήματα, άνοιξε νέο κύκλο αντιπαραθέσεων
Ο νέος νόμος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα ταξί και τα ΕΙΧ με οδηγό, αντί να βάλει τέλος στις χρόνιες εκκρεμότητες της αγοράς, έχει προκαλέσει ένα πρωτοφανές κύμα αντιδράσεων. Το θεσμικό πλαίσιο που ψηφίστηκε με στόχο τον καθαρό διαχωρισμό των δύο δραστηριοτήτων εξελίσσεται σε νομικό ναρκοπέδιο, με εταιρείες και συνδικαλιστικούς φορείς να ετοιμάζουν μαζικές προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Η αγορά βρίσκεται πλέον σε κατάσταση αναβρασμού, με τις αντιπαραθέσεις να μεταφέρονται στις δικαστικές αίθουσες.
Η πρώτη μεγάλη κίνηση έγινε από περισσότερες από 40 εταιρείες ΕΙΧ με οδηγό, οι οποίες προσέφυγαν στο ΣτΕ κατά της υπουργικής απόφασης που ρυθμίζει το καθεστώς λειτουργίας στα νησιά. Η απόφαση προβλέπει ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης 30 λεπτών και κατώτατο τίμημα 36 ευρώ, με υποχρεωτική ηλεκτρονική προκράτηση μισή ώρα πριν από τη μεταφορά. Οι εταιρείες υποστηρίζουν ότι οι περιορισμοί αυτοί δυσχεραίνουν τη λειτουργία τους σε μια αγορά που απαιτεί ευελιξία, ειδικά κατά την τουριστική περίοδο. Παράλληλα με την αίτηση ακύρωσης, κατέθεσαν και αίτημα αναστολής, επιδιώκοντας να «παγώσει» η εφαρμογή της απόφασης πριν από την εκδίκαση της υπόθεσης τον Σεπτέμβριο.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκμίσθωσης ΕΙΧ με Οδηγό εξετάζει επίσης δική της προσφυγή, εστιάζοντας στην εξαίρεση της Κρήτης από το καθεστώς των νησιών. Για την ηπειρωτική Ελλάδα, την Κρήτη και την Εύβοια, η υπουργική απόφαση ορίζει ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης δύο ωρών και κατώτατο τίμημα 82 ευρώ, ρυθμίσεις που –όπως υποστηρίζει η Ομοσπονδία– περιορίζουν την ανταγωνιστικότητα και δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες της τουριστικής αγοράς.
Την ίδια στιγμή, και ο κλάδος των ταξί βρίσκεται σε τροχιά σύγκρουσης με το υπουργείο. Η ΠΟΕΙΑΤΑ αποφάσισε να κινηθεί τόσο πολιτικά όσο και νομικά, ζητώντας άμεση συνάντηση με τη νέα ηγεσία του υπουργείου και στηρίζοντας τις προσφυγές που έχουν ήδη κατατεθεί στο ΣτΕ. Στο επίκεντρο των αντιδράσεων βρίσκονται η υποχρέωση προσκόμισης ποινικού μητρώου για την ειδική άδεια ταξί, η προκράτηση των 30 λεπτών –που θεωρείται ανεπαρκής για την αποτροπή υποκλοπής έργου– και οι διατάξεις για την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής προετοιμάζει επίσης δική του προσφυγή, ενώ έχει ζητήσει συνάντηση με τον νέο αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών. Ο κλάδος θεωρεί ότι οι νέες ρυθμίσεις δεν προστατεύουν επαρκώς το μεταφορικό έργο των ταξί και δημιουργούν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.
Το αποτέλεσμα είναι μια αγορά σε πλήρη αναστάτωση, με ταξί και ΕΙΧ να βρίσκονται σε παράλληλες αλλά συγκρουόμενες τροχιές, ενώ το υπουργείο καλείται να διαχειριστεί ένα θεσμικό πλαίσιο που αντί να εξομαλύνει την κατάσταση, έχει ανοίξει νέο κύκλο αντιπαραθέσεων.
