Απεργία διαρκείας από αύριο το πρωί τα ταξί
Απεργία διαρκείας στα ταξί: Ο κλάδος «βράζει», η κυβέρνηση πιέζεται και η Αθήνα ετοιμάζεται για χάος
Από αύριο στις 6 το πρωί, τα ταξί κατεβάζουν χειρόφρενο επ’ αόριστον. Την έναρξη της απεργίας διαρκείας ανακοίνωσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, μιλώντας στα Παραπολιτικά, προαναγγέλλοντας παράλληλα πεζή πορεία προς τη Βουλή. Ο κλάδος δηλώνει εξοργισμένος με το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, το οποίο θεωρεί ότι «νομοθετεί υπέρ ιδιωτικών συμφερόντων» και απειλεί ευθέως το επάγγελμα.
Ο Λυμπερόπουλος έκανε λόγο για «απογοήτευση και αγανάκτηση» απέναντι στην κυβέρνηση, κατηγορώντας την ότι επιχειρεί να παραδώσει τη δημόσια μεταφορά σε ιδιώτες. Προειδοποίησε ότι η απεργία μπορεί να κρατήσει τρεις ή τέσσερις ημέρες, ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο ακόμη πιο σκληρών κινητοποιήσεων μέσα στο καλοκαίρι. Στο τραπέζι βρίσκεται και ο αποκλεισμός αεροδρομίων, με τον ίδιο να καταγγέλλει «φασιστικούς όρους λειτουργίας» που, όπως λέει, «κλέβουν τη δουλειά των επαγγελματιών».
Στο πολιτικό παρασκήνιο, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ φαίνεται να έχει εξασφαλίσει στήριξη από ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ, που δεσμεύτηκαν να ζητήσουν ονομαστική ψηφοφορία στη Βουλή. Παράλληλα, αρκετοί βουλευτές της ΝΔ εμφανίζονται να συμφωνούν με τις θέσεις του κλάδου, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τον Βασίλη Οικονόμου, ο οποίος είχε απομακρυνθεί από το υπουργείο Μεταφορών λόγω διαφωνιών για το θέμα των ταξί.
Στην καρδιά της σύγκρουσης βρίσκεται το άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση ΙΧ με οδηγό. Παρότι διατηρείται η ελάχιστη χρέωση, κρίσιμες παράμετροι —όπως η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης και ο χρόνος προκράτησης— θα καθοριστούν αργότερα με υπουργική απόφαση. Από το 2027 καταργείται και η υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα τους πριν από νέα μίσθωση, κάτι που οι ταξιτζήδες θεωρούν «δώρο» στις εταιρείες τύπου Uber.
Έντονη αντίδραση προκαλεί και η υποχρεωτική αντικατάσταση των ταξί με ηλεκτρικά οχήματα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Παρά τις εξαιρέσεις που προβλέπει το νομοσχέδιο, οι επαγγελματίες υποστηρίζουν ότι το μέτρο είναι ανεφάρμοστο χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, διαθέσιμα οχήματα και ουσιαστική επιδότηση.
Τέλος, αντιδράσεις προκαλεί και το άρθρο 44, που εισάγει αξιολόγηση υπηρεσιών μέσω QR code και ανώνυμες καταγγελίες. Οι αυτοκινητιστές φοβούνται ότι θα οδηγήσει σε αυθαίρετες στοχοποιήσεις, χωρίς επαρκείς δικλείδες προστασίας.
