Συνεχίζονται τα υπερκέρδη για τα διυλιστήρια
Με τη δημοσίευση των οικονομικών αποτελεσμάτων α’ τριμήνου 2024 και από τη Motor Oil Ελλάς (οι ανακοινώσεις της HelleniQ Energy είχαν προηγηθεί στις 16/5), ολοκληρώνεται μια πρώτη εικόνα για την παραγωγή, διύλιση και χονδρική διάθεση καυσίμων στην Ελλάδα στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς, με τους δύο ομίλους να αθροίζουν κύκλο εργασιών πάνω από 6,25 δισ. ευρώ και καθαρά αποτελέσματα προ φόρων 486 εκατ. ευρώ, δηλαδή 2,5 φορές περισσότερα από τον μέσο όρο ιστορικών μεγεθών 2018-2021, φυσικά με την εξαίρεση του 2020.
Ο κύκλος εργασιών παραμένει επίσης σε πολύ υψηλά επίπεδα, σημαντικά πάνω από τα ιστορικά, παρά τις διαφορές επιδόσεων μεταξύ των τριμήνων των δύο τελευταίων ετών, όπως καταγράφεται στον σχετικό πίνακα – δηλαδή νέα άνοδος φέτος για τη HelleniQ Energy και μείωση για τη Motor Oil (κυρίως λόγω υποχώρησης μεριδίου των εξαγωγών, αφού για την εσωτερική αγορά καταγράφει αύξηση +3% για τις βενζίνες, +4,5% για το πετρέλαιο κίνησης και +19,2% για τα αεροπορικά καύσιμα).
Φέτος η Motor Oil ολοκλήρωσε στο πρώτο τρίμηνο σημαντικές επενδύσεις και αύξησε σημαντικά τον δανεισμό της. Σημειώνεται ότι και οι δύο όμιλοι διύλισης έχουν πλέον σημαντικά μερίδια εξαγωγών, άνω του 60% της παραγωγής τους.
Η καταγραφή των βασικών μεγεθών δείχνει ότι συνεχίζεται και το πάρτι των «ουρανοκατέβατων κερδών» και βασικός λόγος είναι οι λεγόμενες «συνθήκες της αγοράς», δηλαδή τα περιθώρια διύλισης, τα οποία εκτοξεύτηκαν από το 2022 για όλες τις επιχειρήσεις διύλισης στην Ευρώπη – και σε μεγαλύτερο βαθμό στην Ελλάδα με την άδεια της κυβέρνησης, η οποία πέρυσι το καλοκαίρι αποσύνδεσε από το πλαφόν περιθωρίου κέρδους τις καθημερινές μεταβολές χονδρικής τιμής των διυλιστηρίων το οποίο ίσχυε μέχρι τότε, αλλά ουδέποτε ελέγχθηκε, πέραν μιας εθιμοτυπικής επίσκεψης του τότε υπουργού Ανάπτυξης, Αδωνη Γεωργιάδη.
