Γιατί η Ελλάδα έμεινε με γερασμένα Canadair – Τα κονδύλια, οι καθυστερήσεις και η μεγάλη ανανέωση στόλου
Δεκαετίες υποεπένδυσης, αργές διαδικασίες και διεθνείς ελλείψεις εξοπλισμού άφησαν τη χώρα με έναν από τους πιο γηρασμένους στόλους πυροσβεστικών αεροσκαφών στην Ευρώπη.
Η Ελλάδα βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο της συζήτησης για τις πυρκαγιές, καθώς ο στόλος των Canadair παραμένει γερασμένος και ανεπαρκής για τις ολοένα αυξανόμενες ανάγκες. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η χώρα δεν έχει προχωρήσει σε ουσιαστική ανανέωση εδώ και χρόνια, με αποτέλεσμα να βασίζεται σε αεροσκάφη που έχουν ξεπεράσει κατά πολύ το όριο ζωής τους. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά: «η ανανέωση του ενάεριου στόλου προχωρά με μέσο του ΑΙΓΙΣ, με νέες παραδόσεις έως το 2031» .
Η κατάσταση επιδεινώθηκε μετά τις μεγάλες πυρκαγιές του 2021, όταν έγινε σαφές ότι ο στόλος δεν μπορούσε πλέον να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Παρά τις επισημάνσεις, η ανανέωση καθυστέρησε, καθώς η Ελλάδα δεν διέθετε επαρκή κονδύλια για άμεσες παραγγελίες, ενώ οι διεθνείς γραμμές παραγωγής ήταν ήδη υπερφορτωμένες. Η NSPA, ο οργανισμός του ΝΑΤΟ που διαχειρίζεται τις προμήθειες, είχε προειδοποιήσει ότι η διαθεσιμότητα νέων Canadair θα ήταν περιορισμένη για χρόνια.
Την ίδια στιγμή, οι ανάγκες της χώρας αυξάνονται. Οι πυρκαγιές γίνονται πιο έντονες και πιο συχνές, ενώ οι κλιματικές συνθήκες επιβαρύνουν ακόμη περισσότερο τον ήδη καταπονημένο στόλο. Το δημοσίευμα σημειώνει ότι «οι μισθώσεις υπήρξαν πολύ πριν από το ΑΙΓΙΣ» και ότι η Ελλάδα αναγκάστηκε να καλύψει κενά με ενοικιάσεις ελικοπτέρων και άλλων μέσων, τα οποία όμως δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τα Canadair σε επιχειρήσεις μεγάλης κλίμακας .
Η μεγάλη ανανέωση του στόλου έχει πλέον δρομολογηθεί. Η χώρα αναμένει την παραλαβή των νέων DHC‑515, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν το 2028 και να ολοκληρώνονται το 2031. Το πρόγραμμα προβλέπει συνολικά 14 νέα αεροσκάφη, τα οποία θα αντικαταστήσουν σταδιακά τα παλαιά CL‑215 και CL‑415. Ωστόσο, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία, η Ελλάδα θα συνεχίσει να επιχειρεί με έναν στόλο που λειτουργεί στα όρια των δυνατοτήτων του.
Παράλληλα, η χώρα ενισχύει τις δυνάμεις της με ελικόπτερα Leonardo AW139 και άλλα μέσα, ώστε να καλύψει τα κενά που αφήνει η καθυστέρηση στην παραλαβή των νέων Canadair. Όπως αναφέρεται στο άρθρο, «η ανανέωση του ενάεριου στόλου προχωρά με μέσο του ΑΙΓΙΣ» και οι παραδόσεις θα κλιμακωθούν σταδιακά μέχρι το τέλος της δεκαετίας .
Η πραγματικότητα είναι ότι η Ελλάδα έμεινε με γερασμένα Canadair λόγω συνδυασμού παραγόντων: χρόνια υποεπένδυση, διεθνείς ελλείψεις, αργές διαδικασίες και αυξανόμενες ανάγκες. Η ανανέωση έχει ξεκινήσει, αλλά μέχρι να ολοκληρωθεί, η χώρα θα συνεχίσει να επιχειρεί με έναν στόλο που δοκιμάζεται κάθε καλοκαίρι.
