Με ποια ταχύτητα δεν σε «γράφουν» τα ραντάρ
Οι τεχνικές αποκλίσεις σε κοντέρ και ραντάρ, τα πραγματικά όρια ανοχής και οι ταχύτητες από τις οποίες ξεκινά η παράβαση
Οι νέες τεχνολογίες επιτήρησης στους ελληνικούς δρόμους, με κάμερες και ραντάρ τελευταίας γενιάς, αποτελούν πλέον βασικό εργαλείο των αρχών για τον εντοπισμό επικίνδυνων παραβάσεων. Με το αυστηρότερο πλαίσιο του νέου ΚΟΚ, οι οδηγοί καλούνται να γνωρίζουν με ακρίβεια πώς λειτουργούν τα συστήματα καταγραφής ταχύτητας και ποια είναι τα πραγματικά όρια ανοχής.
Ένα κρίσιμο στοιχείο είναι ότι τόσο τα ταχύμετρα των αυτοκινήτων όσο και τα ραντάρ εμφανίζουν μικρές αποκλίσεις. Το κοντέρ συνήθως δείχνει ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα από την πραγματική, ενώ τα ραντάρ διαθέτουν τεχνικό περιθώριο ανοχής ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες καταγραφές.
Για όρια έως 100 χλμ./ώρα, η ανοχή των σταθερών καμερών είναι 5 χλμ./ώρα. Για υψηλότερες ταχύτητες εφαρμόζεται ποσοστιαία απόκλιση περίπου 5%. Έτσι, σε δρόμο με όριο 50 χλμ./ώρα, η παράβαση καταγράφεται από τα 56 χλμ./ώρα, στα 60 χλμ./ώρα από τα 66, στα 70 από τα 76, στα 80 από τα 86, στα 90 από τα 96 και στα 100 από τα 106 χλμ./ώρα.
Σε όρια άνω των 100 χλμ./ώρα, η τεχνική ανοχή αυξάνεται αναλογικά: στα 110 χλμ./ώρα η απόκλιση είναι 5,5 χλμ./ώρα (παράβαση από 116), στα 120 χλμ./ώρα 6 χλμ./ώρα (παράβαση από 127) και στα 130 χλμ./ώρα 6,5 χλμ./ώρα (παράβαση από 137).
Ακόμη μεγαλύτερη ανοχή εμφανίζουν τα κινητά ραντάρ της Τροχαίας, όπου η απόκλιση μπορεί να φτάσει τα 10 χλμ./ώρα έως τα 100 χλμ./ώρα και περίπου 10% για υψηλότερες ταχύτητες. Οι αποκλίσεις ωστόσο διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του ραντάρ, την κατάσταση του δρόμου και το ίδιο το όχημα.
Παρά τα περιθώρια ανοχής, οι αρχές υπενθυμίζουν ότι οι οδηγοί οφείλουν να τηρούν τα όρια ταχύτητας, καθώς τα συστήματα καταγραφής επεκτείνονται συνεχώς σε όλο το οδικό δίκτυο.
