Κατηγορίες Blog/p/blog-page_5.html

.

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΡΥΠΟΙ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΡΥΠΟΙ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 1 Αυγούστου 2021

ΠΟΤΕ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!

 


Μετά την έναρξη ισχύος των νέων προτύπων CO2 για τα αυτοκίνητα της ΕΕ 2020/21, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) εισήλθαν στη μαζική αγορά πολύ πιο γρήγορα από ό, τι αναμενόταν προηγουμένως, φθάνοντας το 10,5% των νέων πωλήσεων πέρυσι και οδηγώντας σε μια άνευ προηγουμένου μείωση των εκπομπών CO2 τις μέσες εκπομπές CO2 στα νέα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τη νέα πρόταση, η οποία ανακοινώθηκε ως μέρος του πακέτου Fit for 55 της ΕΕ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν κατά 55% τις επιβλαβείς για το κλίμα εκπομπές CO2. Ωστόσο, ο τρέχων στόχος για το 2025 παραμένει αμετάβλητος, που σημαίνει περιορισμένη πρόοδο στην παραγωγή EV πριν από το 2030.

Η ανάλυση της T&E δείχνει ότι αν συνεχίσουμε να αυξάνουμε την παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θέτοντας υψηλότερους στόχους σε σχέση με εκείνους του 2020, τότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν φθηνότερα από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα σε μόλις 6 χρόνια και θα είναι προσιτά σε όλους τους Ευρωπαίους.

Τα EV έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων, αλλά είναι επίσης μακράν η καλύτερη επιλογή για το περιβάλλον. Η T&E έχει δείξει ότι, ήδη σήμερα, ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ΕΕ είναι τρεις φορές καλύτερο από ένα αντίστοιχο συμβατικό ΙΧ και το ποσοστό θα συνεχίσει να βελτιώνεται υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων καθώς θα αναπτύσσεται περαιτέρω το δίκτυο και η οικονομία.

Τρίτη 1 Ιουνίου 2021

ΑΣΑΝΣΕΡ ΟΙ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΡΕΥΜΑΤΟΣ !!! ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΟΙ ΡΥΠΟΙ CO2 ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ Η ΟΡΙΑΚΗ ΤΙΜΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΘΑ ΚΑΙΝΕ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ !!!

 



ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ ΡΕΥΜΑΤΟΣ. Με τη ΔΕH ξεκίνησε η ΡΑΕ για να διερευνήσει υψηλές χρεώσεις στα τιμολόγια ηλεκτρισμού, για τις οποίες παραπονέθηκαν στον Ρυθμιστή μεμονωμένοι καταναλωτές αλλά και ενώσεις τους. Πρόκειται για χρεώσεις που αποδίδονται σε ρήτρες που έχουν βάλει στα τιμολόγια οι προμηθευτές και για τις οποίες οι καταναλωτές υποστηρίζουν ότι δεν είχαν ενημερωθεί.

Η ΔΕΗ έχει ρήτρα CO2 από τον Σεπτέμβριο του 2019, την οποία ενεργοποίησε τον Μάιο, λόγω της ανιούσας στις τιμές ρύπων CO2. Οι εναλλακτικοί προμηθευτές, με την έναρξη του target model, έχουν ενσωματώσει στα τιμολόγια τους ρήτρα Οριακής Τιμής Συστήματος (ΟΤΣ). Οπότε, ανάλογα με το πώς κινούνται οι χονδρεμπορικές τιμές του ρεύματος προσαρμόζονται και οι χρεώσεις στα τιμολόγια τους.

Για το τι ειπώθηκε στη συνάντηση ΡΑΕ-ΔΕΗ τηρείται σιγή ιχθύος από τον Ρυθμιστή. Η στήλη, ωστόσο, πληροφορείται ότι η ΡΑΕ δεν δίνει έμφαση στο αν έγινε λάθος στην τιμολόγηση, αν, με απλά λόγια, υπήρξε καταχρηστική συμπεριφορά από την πλευρά των προμηθευτών αλλά στο αν τηρήθηκαν οι συνθήκες διαφάνειας για την ενημέρωση των πελατών τους. Αν, δηλαδή, οι αναπροσαρμογές των χρεώσεων που εντοπίζονται στα τιμολόγια κρύβονται μόνον στα ψιλά γράμματα των συμβολαίων ή είναι σαφείς όλοι οι όροι της τιμολόγησης που ακολουθείται.

Πέμπτη 13 Μαΐου 2021

ΗΛΕΚΤΡΟ-ΣΟΚ: ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΝΕΕΣ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ !!!

 


Ερχονται φουσκωμένοι λογαριασμοί ρεύματος στους καταναλωτές

Από το euro2day.gr

Οι αυξήσεις στις τιμές του CO2 φέρνουν «φουσκωμένους» λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος. Οι πελάτες της ΔΕΗ , οικιακοί και επιχειρήσεις της χαμηλής τάσης, λόγω ενεργοποίησης της ρήτρας CO2, θα δουν επιβαρύνσεις στα τιμολόγιά τους κατά 7% στο ανταγωνιστικό σκέλος, δηλαδή την κατανάλωση, αύξηση που αφορά στον Μάιο. Αυτό μεταφράζεται σε 2-3 ευρώ στο σύνολο του λογαριασμού. Τον Ιούνιο, η αύξηση περιορίζεται στο 1 ευρώ και ως και τον Αύγουστο, σύμφωνα με πηγές της Επιχείρησης, με τον μηδενισμό της χρήσης λιγνίτη, δεν προβλέπεται επιβάρυνση στα τιμολόγια, πάντα στο ανταγωνιστικό σκέλος τους.

Αυξήσεις, όμως, συνεπάγεται η εξέλιξη αυτή και στα τιμολόγια των εναλλακτικών προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας, που δεν διαθέτουν μεν ρήτρα CO2 αλλά ρήτρα Οριακής Τιμής Συστήματος (χονδρεμπορική τιμή). Με την ενεργοποίησή της, σταθερά από τον Νοέμβριο του 2020, στο πλαίσιο του target model, οι αυξήσεις στα τιμολόγιά τους φθάνουν έως και 50%.

Οι τιμές του CO2 έχουν πάρει την ανιούσα από πέρυσι την άνοιξη, ξεπερνώντας την προηγούμενη Παρασκευή στο ευρωπαϊκό Χρηματιστήριο Ρύπων τα 51 ευρώ ανά τόνο. Αναλυτές εκτιμούν, μάλιστα, ότι δεν αποκλείεται να φθάσουν στα 100 ευρώ στα τέλη της δεκαετίας, ως αποτέλεσμα της αυστηρότερης ευρωπαϊκής πολιτικής για μείωση των εκπομπών ρύπων έως το 2030 και του σχεδιαζόμενου ευρωπαϊκού κλιματικού νόμου.

Δευτέρα 4 Ιανουαρίου 2021

Ο ΝΕΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ !!!

 



Γράφει ο Βαγγέλης Δουράκης


Όλο και πιο πολύπλοκος καθίσταται ο «χάρτης» της αγοράς αυτοκινήτου στην Ελλάδα και δη των τελών κυκλοφορίας που θα πρέπει να καταβάλει ο ιδιοκτήτης κάθε οχήματος: Διαφορετικά τα κόστη για παλαιά ρυπογόνα ΙΧ -και εκείνα ανάλογα με την... δεκαετία - άλλα για πιο φιλικά στο περιβάλλον αυτοκίνητα και τελείως νέο καθεστώς για όσα αγοράζονται από αυτόν τον Γενάρη.

Νέος τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας που θα πληρώσουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από τη νέα χρονιά: Το νέο σύστημα ισχύει για τα αυτοκίνητα που αποκτώνται από την 1η-1-2021: Για τον υπολογισμό των... νέων τελών, λαμβάνεται υπόψη το μοντέλο WLTP, που καθιερώνει η κοινοτική Οδηγία, το οποίο προσαυξάνει τους ρύπους των οχημάτων έως και κατά 40% σε σχέση με το μοντέλο υπολογισμού των ρύπων που υιοθετείται σήμερα (NEDC 2).

Πόσο μειώνονται τα τέλη κυκλοφορίας

Όμως παρά την ονομαστική αύξηση των εκπεμπόμενων ρύπων, δηλαδή τα γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο διανυόμενης απόστασης, η νέα κλίμακα που υιοθετήθηκε με σχετικό νόμο στην Βουλή, οδηγεί σε μειώσεις των τελών κυκλοφορίας, σε σχέση με το υφιστάμενο σύστημα, για το ίδιο αυτοκίνητο.


Παράδειγμα 1

Πέμπτη 31 Δεκεμβρίου 2020

ΤΕΛΟΣ ΟΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΒΟΛΤΕΣ ΜΕ ΠΑΛΙΑ ΙΧ !!!






Πολλές ευρωπαϊκές πόλεις έχουν θέσει αυστηρά πρότυπα χαμηλών εκπομπών CO2 στα αυτοκίνητα που κινούνται και μάλιστα έχουν θεσπίσει αυστηρά πρόστιμα για τους παραβάτες! Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων (LEZ) όπως ονομάζονται αποτελούν αστικές ζώνες στις οποίες επιτρέπεται η κίνηση των οχημάτων με πολύ χαμηλές εκπομπές CO2. Τα κριτήρια για την είσοδο σε αυτές τις περιοχές καθορίζονται από τις Δημοτικές Αρχές, με βάση την ηλικία και τις τεχνικές προδιαγραφές των οχημάτων. Κατά γενικό κανόνα, απαγορεύεται η κίνηση των παλαιών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που δεν διαθέτουν φίλτρα συγκράτηση μικροσωματιδίων.

Το όφελος των LEZ μπορεί να μετρηθεί ως προς τη δημόσια υγεία, χάρη στην καθημερινή τηλεμετρία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Η εισαγωγή ενός περιορισμού στα οχήματα με υψηλή εκπομπή μικροσωματιδίων οδηγεί στη μείωσή τους αλλά και των αερίων του θερμοκηπίου, οπότε όσο λιγότερα οχήματα αυτού του τύπου κινούνται στους δρόμους της πόλης, τόσο βελτιώνεται η ποιότητα του αέρα.

Στις ζώνες χαμηλών εκπομπών, οι Δημοτικές Αρχές έχουν υιοθετήσει διάφορες τεχνικές για να πιάνουν τους παραβάτες και ήδη κάποιες χρησιμοποιούν ειδικά αυτοκόλλητα (τοποθετημένα σε ορατή περιοχή του ταμπλό) ή κάμερες (που συνδέονται με βάσεις δεδομένων ταξινόμησης οχημάτων) για την επαλήθευση του κατά πόσον ένα όχημα διαθέτει την κατάλληλη πιστοποίηση για οδήγηση σε αυτές τις ζώνες.

Από το 2019, υπήρχαν σχεδόν 300 ζώνες χαμηλών εκπομπών στην Ευρώπη, διασκορπισμένες σε περίπου δώδεκα χώρες. Σε ορισμένες πόλεις, πρέπει να εγγραφείτε στο Διαδίκτυο για να έχετε το δικαίωμα οδήγησης σε αυτές τις περιοχές, ενώ σε άλλες πρέπει να ζητήσετε ένα αυτοκόλλητο που λαμβάνεται μέσω του ταχυδρομείου και τοποθετείται στο όχημά σας ώστε να αποφύγετε τα πρόστιμα. Είναι επομένως απαραίτητο για τους Ευρωπαίους ταξιδιώτες να κάνουν την έρευνά τους προτού κατευθυνθούν σε κάποια κέντρα της πόλης!

Τετάρτη 2 Δεκεμβρίου 2020

ΠΩΣ Ο ΚΟΡΩΝΟΪΟΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΕ ΤΗΝ ΖΗΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΛΙΩΝ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ !!!

 



Η πανδημία του κορωνοϊού έχει προκαλέσει μεγάλη αναστάτωση στους επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς οι οποίοι υπό τον φόβο εξάπλωσης της πανδημίας στρέφονται σε καινούρια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για τις μετακινήσεις τους.

Ωστόσο η συγκεκριμένη κίνηση εγκυμονεί κινδύνους καθώς σύμφωνα με δημοσιεύματα του ξένου Τύπου πάρα πολλοί καταναλωτές στρέφονται σε παλαιά φθηνά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με κίνδυνο να επιβαρυνθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση.

Οι κυβερνήσεις στα κράτη-μέλη μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα προσπαθούν με κάθε τρόπο να αυξήσουν τα δρομολόγια των Μέσω Μαζικής Μεταφοράς ώστε να αποφευχθεί ο συνωστισμός αλλά οι πολίτες όπως αποδεικνύεται αναζητούν άλλους τρόπους για να μετακινηθούν και εκτός της χρήσης αυτοκινήτων επιλέγουν τα ποδήλατα αλλά και τα δίκυκλα.

Σύμφωνα με έρευνα της HIS Market που δημοσίευσε το Reuters επισημαίνεται ότι καταγράφεται σημαντική αύξηση στις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων όπως επίσης και η αναζήτησή τους μέσω του Διαδικτύου και μάλιστα για φθηνά και πολύ ρυπογόνα μοντέλα.

Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2020

ΙΧ: ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΥ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ WLTP TO 2021 !!!

 



Αυτά είναι τα σενάρια του ΥΠΟΙΚ για τα Τέλη σε όσα αυτοκίνητα ταξινομηθούν μετά την 1η Ιανουαρίου.


Χωρίς αλλαγές αναμένεται να αναρτηθούν το Νοέμβριο τα Τέλη Κυκλοφορίας 2021 για τα οχήματα που κυκλοφορούν ή θα κυκλοφορήσουν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020 με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες οχημάτων να πληρώσουν ακριβώς τα ίδια ποσά με πέρυσι.

Ωστόσο η μεγάλη αλλαγή αναμένεται να ισχύσει για όσα οχήματα ταξινομηθούν για πρώτη φορά μετά την 1η Ιανουαρίου 2020 καθώς τίθεται σε εφαρμογή το νέο πρότυπο μέτρησης εκπομπών CO2 το λεγόμενο WLTP το οποίο αυξάνει από 15% τις μέσες εκπομπές CO2 των οχημάτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να αυξήσει κατά 20% τα όρια των εκπομπών CO2 όπου και αλλάζουν οι συντελεστές χρέωσης οπότε οι καταναλωτές να μην επιβαρυνθούν από τις νέες αυξημένες εκπομπές CO2 των οχημάτων. Ωστόσο υπάρχει και ακόμη μία πρόταση σύμφωνα με την οποία θα αυξηθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας στα ρυπογόνα μοντέλα.

Τρίτη 6 Οκτωβρίου 2020

ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΟΚ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΠΑΛΑΙΩΝ ΙΧ ;;; Ο ΟΟΣΑ ΖΗΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ !!!

 




Με θετικά λόγια για την πρόοδο της Ελλάδας προς την ενεργειακή μετάβαση και την υλοποίηση του φιλόδοξου σχεδίου για την απολιγνιτοποίηση αλλά και μια σοβαρή προειδοποίηση για τον γηρασμένο στόλο των οχημάτων αναφέρθηκε ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Πολιτικής του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) Rodolfo Lacy.

Παράλληλα ο Οργανισμός προτείνει την εξίσωση της φορολογίας μεταξύ καινούριων και παλαιών οχημάτων όπως επίσης και στην φορολογία μεταξύ diesel και βενζίνης ενώ προαναγγέλλει τη σύνδεση του ύψους των διοδίων ανάλογα με τις εκπομπές CO2 των οχημάτων!

Ειδικά για τον γηρασμένο στόλο των οχημάτων ο κ. Lacy υπενθύμισε ότι: «Ο στόλος οχημάτων στην Ελλάδα είναι από τους γηραιότερους στην Ευρώπη. Η οικονομική κρίση και τα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας για παλαιότερα οχήματα αποτέλεσαν αντικίνητρα για την ανανέωσή του».

Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2020

ΡΥΠΟΓΟΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ: ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΟΙ ΝΕΟΙ ΑΥΣΤΗΡΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΜΕ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΕΩΣ 30.000€ !!!



Σε εφαρμογή τίθενται σήμερα(1η Σεπτέμβρη) οι νέοι κανόνες για καθαρότερα και ασφαλέστερα αυτοκίνητα, που προβλέπουν τη δυνατότητα επιβολής προστίμων, ανάκλησης οχημάτων και παραγγελιών, με στόχο της αποφυγή επανάληψης του σκανδάλου «Dieselgate».

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο νέος ενωσιακός κανονισμός ενισχύει την ποιότητα και την ανεξαρτησία των διαδικασιών έγκρισης τύπου (διαδικασία που ακολουθείται για την πιστοποίηση του ότι ορισμένο όχημα πληροί όλες τις απαιτήσεις για να διατεθεί στην αγορά) και δοκιμών οχημάτων, αυξάνει τους ελέγχους των αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούν στην αγορά της Ε.Ε. και βελτιώνει το συνολικό σύστημα με ισχυρότερη ευρωπαϊκή εποπτεία.

Ο Επίτροπος Εσωτερικής, Αγοράς Τιερί Μπρετόν, δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «η Επιτροπή θα έχει εφεξής τη δυνατότητα να διενεργεί ελέγχους σε αυτοκίνητα, να ενεργοποιεί ανακλήσεις πανευρωπαϊκού επιπέδου και να επιβάλει πρόστιμα έως 30.000 EUR ανά αυτοκίνητο όταν παραβιάζεται η νομοθεσία. Οι προσπάθειές μας για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών, την ενίσχυση της ενιαίας αγοράς και τη στήριξη της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας και της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας αλληλοσυμπληρώνονται».

Πέμπτη 9 Ιουλίου 2020

ΕΥΡΩΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΓΙΑ DIESELGATE: ΟΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΑΓΩΓΕΣ ΣΤΗΝ VOLKSWAGEN ΣΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΤΟΥΣ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ !!!




Οι καταναλωτές στην ΕΕ θα πρέπει να μπορούν να καταθέτουν αγωγές κατά της Volkswagen στα εθνικά τους δικαστήρια, αν έχουν αγοράσει οχήματα με εγκατεστημένα λογισμικά που δείχνουν φαινομενικά μειωμένες εκπομπές, αποφάνθηκε σήμερα το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βάσει της ετυμηγορίας του κορυφαίου δικαστηρίου της ΕΕ, η Volkswagen μπορεί να αντιμετωπίσει μαζικές προσφυγές από καταναλωτές σε όλες τις χώρες της Ένωσης.

Η υπόθεση έφθασε στο Δικαστήριο της ΕΕ αφού ένα αυστριακό δικαστήριο που χειριζόταν μια προσφυγή της αυστριακής ένωσης καταναλωτών VKI για λογαριασμό 574 ιδιοκτητών οχημάτων με παραποιημένο λογισμικό ζήτησε να εξακριβώσει αν έχει δικαιοδοσία στην υπόθεση.

Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανακοίνωσε πως βάσει της νομοθεσίας της ΕΕ οι προσφεύγοντες θα πρέπει κατ' αρχήν να καταθέτουν την αγωγή στον τόπο κατοικίας του εναγόμενου.

Πέμπτη 2 Ιουλίου 2020

ΑΥΤΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΝΕΟΙ ΔΑΣΜΟΙ ΣΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ & ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!




Τι αποκαλύπτει το newsauto.gr :

Αποκλειστικά το τελικό σχέδιο που έχει ετοιμάσει το ΥΠΟΙΚ και αναμένεται να κατατεθεί άμεσα στη Βουλή.

Στην τελική ευθεία έχει εισέλθει το σχέδιο του οικονομικού επιτελείου σχετικά με τις αλλαγές στο Τέλος Ταξινόμησης στα καινούρια και εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα το οποίο μετά από πολύμηνη αναμονή επιτέλους θα κατατεθεί τις προσεχείς ημέρες στη Βουλή.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr στα καινούρια αυτοκίνητα οι αλλαγές στους συντελεστές του Τέλους Ταξινόμησης θα είναι κλιμακωτές και θα αφορούν μόνο το υπερβάλλον ποσό ενώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οι αλλαγές θα είναι μεγαλύτερες!

Οι αλλαγές στα καινούρια αυτοκίνητα
Στα καινούρια αυτοκίνητα το οικονομικό επιτελείο αλλάζει ριζικά τον τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης βάζοντας τέλος στις κλιμακωτές χρεώσεις της φορολογίας τις οποίες και κάνει προοδευτικές ώστε να σταματήσουν να έρχονται καινούρια αυτοκίνητα με πενιχρό εξοπλισμό για να μην υπερφορολογηθούν.

Πέμπτη 30 Απριλίου 2020

ΤΕΛΕΣΙΓΡΑΦΟ ΡΑΕ ΣΕ ΔΕΗ: ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΝΑ "ΚΛΕΒΕΤΕ" ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΡΥΠΩΝ CO2 !!!



Προθεσμία δύο μηνών έχει δώσει η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας στη ΔΕΗ προκειμένου να προσαρμόσει την πρακτική της σε ό,τι αφορά την ενημέρωση των βιομηχανικών καταναλωτών για τη χρέωση CO2 στα τιμολόγια Μέσης και Υψηλής τάσης, στους κανόνες διαφάνειας που επιβάλλει ο Κώδικας Προμήθειας.

Πρόκειται για απόφαση της Ολομέλειας της ΡΑΕ που ελήφθη εντός του Μαρτίου και η σχετική επιστολή κοινοποιήθηκε στη ΔΕΗ στις αρχές Απριλίου και ως εκ τούτου η επιχείρηση καλείται έως τα τέλη Μαΐου να αναπροσαρμόσει τα στοιχεία που παρέχει στους ενδιαφερόμενους, προκειμένου να τηρείται η αρχή της διαφάνειας αλλά να είναι δυνατή η επαλήθευση τους με βάση τα στοιχεία της ΕΕ.

Υπερβολικές επιβαρύνσεις

Τρίτη 14 Ιανουαρίου 2020

ΚΑΙ 2ο DIESELGATE: ΡΥΠΟΓΟΝΑ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΝΤΙΖΕΛ ΟΧΗΜΑΤΑ !!!



Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε νέα ντιζελοκινήτα οχήματα έδειξαν πως ξεπερνούν από 32% μέχρι 115% το νόμιμο όριο για τις εκπομπές μικροσωματιδίων.

Τα νέα ντιζελοκίνητα οχήματα ξεπερνούν τα όρια ως προς τις εκπομπές μικροσωματιδίων, καταγγέλλει σε έκθεσή της που δίνει στη δημοσιότητα σήμερα η ευρωπαϊκή οικολογική οργάνωση Μεταφορές και Περιβάλλον (Transport and Environment, T&E), απευθύνοντας έκκληση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να καταστήσει αυστηρότερους τους ελέγχους και το ελεγκτικό νομικό πλαίσιο.

Τέσσερα χρόνια αφότου η Volkswagen παραδέχθηκε ότι τα οχήματά της ήταν εφοδιασμένα με ειδικό λογισμικό ώστε να εμφανίζουν χαμηλότερες εκπομπές ρύπων από τις πραγματικές όταν υποβάλλονταν σε έλεγχο στις ΗΠΑ, νέες δοκιμές που έγιναν σε δύο από τα αυτοκίνητα με ντιζελοκινητήρες που είχαν τις υψηλότερες πωλήσεις στην Ευρώπη το 2018 έδειξαν πως η μόλυνση του περιβάλλοντος με μικροσωματίδια αυξάνεται σε επίπεδο 1.000 υψηλότερο του κανονικού κατά τη διάρκεια της συνηθισμένης διαδικασίας αυτοκαθαρισμού των φίλτρων τους για την αποτροπή της μόλυνσης, σύμφωνα με την T&E.

Οι δοκιμές που διενεργήθηκαν στο μοντέλο Qashqai της Nissan και στο μοντέλο Astra των Opel/Vauxhall έδειξαν ότι υπερβαίνουν από 32% ως 115% το νόμιμο όριο των 600 δισεκατομμυρίων μικροσωματιδίων ανά χιλιόμετρο κατά τη διάρκεια του αυτόματου καθαρισμού των φίλτρων τους.

Σάββατο 4 Ιανουαρίου 2020

ΤΟ WLTP ΤΙΝΑΖΕΙ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΤΟΝ ΔΑΚΤΥΛΙΟ !!!



Το νέο πρότυπο μέτρησης εκπομπών CO2 αναμένεται να αποκλείσει αρκετά μοντέλα από το Κέντρο της Αθήνας.

Το νέο πρότυπο μέτρησης εκπομπών CO2 στα αυτοκίνητα που θα τεθεί σε ισχύ στην Ελλάδα την 1η Μαρτίου του 2020 αναμένεται πέραν όλων των άλλων να τινάξει κυριολεκτικά στον αέρα και το παρωχημένο σύστημα του Δακτυλίου στην Αθήνα. Ειδικότερα σήμερα στον Δακτύλιο κυκλοφορούν ελεύθερα όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν κάτω από 140 γραμμάρια CO2 ενώ τα πιο ρυπογόνα οχήματα κυκλοφορούν υπό το καθεστώς των μονών ζυγών.

Η εφαρμογή του νέου τρόπου μέτρησης των εκπομπών CO2 θα αυξήσει κατά τουλάχιστον 20% τις μέσες εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων με αποτέλεσμα τα οχήματα που σήμερα εκπέμπουν 120 γραμμάρια CO2 και οι ιδιοκτήτες τους μπορούν να κινηθούν ελεύθερα στον Δακτύλιο καθημερινά κινδυνεύουν από την 1η Μαρτίου να κυκλοφορούν υπό το καθεστώς των μονών-ζυγών.

Επίσης ένα άλλο τεράστιο πρόβλημα που προκύπτει από την ενεργοποίηση του WLTP αφορά στην παλαιότητα των οχημάτων καθώς ακόμη δεν έχει ξεκαθαρίσει αν οι μετρήσεις θα αφορούν τα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από το 2016 όποτε και υπάρχουν τα δεδομένα μέτρησης σύμφωνα με το νέο πρότυπο WLTP και μετά ή μόνο όσα έχουν 1η Άδεια Κυκλοφορία μετά την 1η Μαρτίου του 2020. Αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι πολλά μοντέλα που οι εκπομπές ρύπων κυμαίνονταν πέριξ των 125 έως και 139 γραμμαρίων CO2 είναι πολύ πιθανό από την 1η Μαρτίου να κινούνται στον Δακτύλιο υπό το καθεστώς των μονών-ζυγών.

Δακτύλιος με ηλικία 40 ετών!


Τρίτη 27 Αυγούστου 2019

ΓΙΑ ΤΟ 2020 ΠΑΝΕ ΟΙ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ !!!

ΒΑΣΕΙ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΠΡΟΤΥΠΟΥ WLTP
Η κυβέρνηση αποφάσισε να μην ενεργοποιήσει την 1η Σεπτεμβρίου το νέο πρότυπο μέτρησης ρύπων.




Εντός της εβδομάδας αναμένεται να κατατεθεί η νομοθετική ρύθμιση από το κυβερνητικό επιτελείο που θα παρατείνει την έναρξη της ισχύς του νέου προτύπου WLTP στον εκτελωνισμό των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να μην προκληθούν δυσμενείς μεταβολές στις τιμές αλλά και στα Τέλη Κυκλοφορίας των αυτοκινήτων.

Ειδικότερα σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr η κυβέρνηση θα διατηρήσει το παλαιό καθεστώς μέτρησης των ρύπων για το υπολογισμό του Τέλους Ταξινόμησης στα αυτοκίνητα μέχρι και τις 29 Φεβρουαρίου 2020 με αποτέλεσμα ότι αυτοκίνητο εισαχθεί και εκτελωνιστεί μέχρι και την παραπάνω ημερομηνία να έχει χαμηλούς δασμούς εξαιτίας των μειωμένων ρύπων που απορρέουν από το παλαιό πρότυπο NEDC.

Τετάρτη 8 Μαΐου 2019

ΠΡΟΣΤΙΜΟ 535.000.000€ ΣΤΗΝ PORSCHE ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΑ !!!




Πρόστιμο - μαμούθ 535 εκατομμυρίων ευρώ στην αυτοκινητοβιομηχανία Porsche επέβαλε η εισαγγελία της Γερμανίας για παραμέληση των νομικών υποχρεώσεών της όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων των πετρελαιοκινητήρων.


Οι εισαγγελείς της Στουτγάρδης ανέφεραν ότι το τμήμα ανάπτυξης της εταιρείας είχε παραβλέψει τις υποχρεώσεις της, προχωρώντας στην πώληση πετρελαιοκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη.

Τρίτη 23 Απριλίου 2019

ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ !!!




Επανέρχεται ο Φόρος Πολυτελείας !!!

Αλλαγές στο Τέλος Ταξινόμησης των καινούριων αλλά και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ετοιμάζει το οικονομικό επιτελείο μετά από τις προτάσεις που κατέθεσε η ειδική επιτροπή που ασχολείται με την φορολογία των αυτοκινήτων οι οποίες σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr θα πραγματοποιηθούν άμεσα.

Ειδικότερα η πρώτη αλλαγή θα αφορά αρχικά στα όρια των ποσών που αλλάζουν οι συντελεστές του Τέλους Ταξινόμησης η οποία θα αφορά τα καινούρια αλλά και εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1η Ιουνίου 2016 ενώ η δεύτερη αφορά μόνο στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα και ειδικότερα στο Ιστορικό Τέλος Ταξινόμησης σύμφωνα με το οποίο εκτελωνίζονται τα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας σε κάποια άλλη χώρα πριν το τέλος Μαΐου 2016 στα οποία επανέρχεται ο Φόρος Πολυτελείας!

Τέλος από το 2020 το οικονομικό επιτελείο προγραμματίζει επιπλέον αλλαγές αλλά οι εκλογές αναμένεται να αλλάξουν τα όποια κυβερνητικά σχέδια.

Οι αλλαγές που έρχονται άμεσα

Κυριακή 10 Μαρτίου 2019

ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΣΕ BMW, VW ΚΑΙ DAIMLER !!!

ΓΙΑ ΚΑΡΤΕΛ
Oι τρεις γερμανικοί όμιλοι κατηγορούνται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ότι συνεννοήθηκαν, για να μην εφοδιάσουν τα μοντέλα τους με δαπανηρά συστήματα αντιρρύπανσης.




Με δρακόντεια πρόστιμα ύψους δισεκατομμυρίων ευρώ κινδυνεύουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες BMW, VW και Daimler. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ενωσης κατηγορεί τους τρεις ομίλους για παράνομη συνεννόηση μεταξύ τους, ώστε να μην εφοδιάσουν τα βενζινοκίνητα μοντέλα τους με ειδικά φίλτρα – παγίδες των μικροσωματιδίων.

Η Ε.Ε. ξεκίνησε τις προκαταρκτικές έρευνες ήδη το 2017 και τον Σεπτέμβριο του 2018 άρχισε επίσημη έρευνα με αντικείμενο τη δημιουργία καρτέλ κατά των τριών εταιρειών. Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό ‘’Spiegel’’, τα πρόστιμα ενδέχεται να ανακοινωθούν τις επόμενες εβδομάδες, αν και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκε να σχολιάσει το σχετικό δημοσίευμα.

Τετάρτη 17 Οκτωβρίου 2018

Η ΔΕΗ ΕΧΕΙ ΔΕΣΜΕΥΤΕΙ ΣΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ !!!

ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ ΑΝΑΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΔΑΝΕΙΣΜΟΥ ΤΗΣ
Οι παράμετροι ρύποι, ΥΚΩ και τράπεζες δείχνουν αυξήσεις στα τιμολόγια της ΔΕΗ...




Μιλώντας χθες στον ΑΝΤ1 ο υπουργός ενέργειας Γ. Σταθάκης άφησε εκ νέου ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξουν αυξήσεις στα τιμολόγια της ΔΕΗ, εξαιτίας της ανόδου της τιμής των δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων που επηρεάζουν τα κόστη της εταιρείας. Πράγματι είναι η δεύτερη φορά που ο υπουργός ενέργειας με αφορμή την εκτίναξη του κόστους των ρύπων αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξουν αυξήσεις μετά από ένα χρονικό διάστημα και αφού διαπιστωθεί ότι υπάρχει ανάγκη να μετακυληθεί στην κατανάλωση η αύξηση από τα CO2.

Και εδώ θα πρέπει να επισημανθεί ότι πράγματι η ΔΕΗ κινδυνεύει οικονομικά να εκτροχιαστεί τους επόμενους μήνες, εάν δεν υπάρξουν παρεμβάσεις (αυξήσεις) στα τιμολόγια για να καλυφθεί το κόστος των CO2. Άλλωστε ως επιχείρηση η ΔΕΗ είναι βαριά εξαρτημένη από τους λιγνίτες, που μπορεί να είναι εγχώριο και φθηνό καύσιμο, ωστόσο είναι βλαβεροί για το περιβάλλον και με βάση τα νέα δεδομένα που επικρατούν όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά πανευρωπαϊκά επιβαρύνονται με υψηλότατο κόστος για την αγορά δικαιωμάτων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα. Επομένως, εάν δεν υπάρξει μια προσαρμογή στα τιμολόγια που να αντανακλά τα επιπλέον κόστη παραγωγής που επωμίζεται η ΔΕΗ λόγω των ρύπων, υπάρχει κίνδυνος για σοβαρή μείωση της λειτουργικής κερδοφορίας της εταιρείας σε επίπεδα μη βιώσιμα.

Ωστόσο οι ρύποι είναι μόνο μία από τις τρεις συνολικά παραμέτρους που δημιουργούν νέα δεδομένα για τα τιμολόγια του ρεύματος και προϊδεάζουν για σημαντικές αυξήσεις το επόμενο διάστημα.

ΥΚΩ

Πέμπτη 20 Σεπτεμβρίου 2018

ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΩΣ ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ ΤΗΣ ΚΟΜΙΣΙΟΝ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΚΑΡΤΕΛ !!!

ΑΠΟ ΤΟ 1990 ΚΑΝΟΝΙΖΑΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΟΛΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΩΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΤΣΕΠΗΣ ΤΟΥΣ
Αυτοί είναι οι Γερμανοί που σου κουνάνε το δάχτυλο...



Στο μικροσκόπιο των Αρχών μπαίνουν (ξανά) BMW, Daimler και η VW Group (Volkswagen, Audi, Porsche) για να διαπιστωθεί αν και κατά πόσον οι κολοσσοί της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν παραβεί τους αντιμονοπωλιακούς κανόνες της Ε.Ε.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε προχθές ότι ξεκινά σε βάθος έρευνα για να διαπιστώσει εάν ο λεγόμενος «κύκλος των πέντε» προέβη σε συνεννοήσεις για να σταματήσει την ανάπτυξη συστημάτων περιορισμού των επιβλαβών εκπομπών των αυτοκινήτων τους - βενζινοκίνητων και ντίζελ. Πρόκειται για τεχνολογίες, όπως καταλύτες, που περιορίζουν τα οξείδια του αζώτου στα βενζινοκίνητα οχήματα, και φίλτρα, που μειώνουν τις μικροσωματιδιακές εκπομπές στα πετρελαιοκίνητα.

Οπως τόνισε χαρακτηριστικά η Ευρωπαία επίτροπος, υπεύθυνη για την Πολιτική Ανταγωνισμού Μαργκρέτε Βεστάγκερ, «οι τεχνολογίες αυτές αποσκοπούν στο να καταστήσουν τα επιβατικά οχήματα λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον. Αν αποδειχθεί, αυτή η συμφωνία μπορεί να έχει στερήσει στους καταναλωτές την ευκαιρία να αγοράζουν λιγότερο ρυπογόνα αυτοκίνητα». Ετσι, μόλις τρία χρόνια από τη «θύελλα» του Dieselgate, που ανάγκασε τη VW να καταβάλει αποζημιώσεις και πρόστιμα τουλάχιστον 27 δισ. δολαρίων, οι νέες αποκαλύψεις αναμένεται να επιφέρουν νέο πλήγμα στο κύρος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο σύνολό της, την ώρα που απειλείται με νέα βαρύτατα πρόστιμα.
SSL Certificates