Τι αλλάζει σε Τέλος Ταξινόμησης, εταιρικά αυτοκίνητα, ηλεκτρικά, υβριδικά, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και στις φοροαπαλλαγές.
Κατατέθηκε το βράδυ της Τρίτης στη Βουλή το φορολογικό νομοσχέδιο το οποίο αρχικά περιλαμβάνει τις ρυθμίσεις για τα εταιρικά αυτοκίνητα ενώ οι υπόλοιπες ρυθμίσεις που αποκαλύπτει το Newsauto.gr αναμένεται να κατατεθούν ως τροπολογία πριν την ψήφιση του νομοσχεδίου.
Μέχρι να κατατεθεί η επίμαχη τροπολογία όλα τα στελέχη των εισαγωγικών εταιρειών αλλά και από τις εμπορίες αυτοκινήτων βρίσκονται σε… αναμμένα κάρβουνα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr η τροπολογία που αναμένεται να κατατεθεί μέσα στις επόμενες ημέρες στη Βουλή θα αλλάζει ριζικά τον τρόπο εκτελωνισμού των καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ενώ παράλληλα θα ξεκαθαρίσει εντελώς το τοπίο γύρω από τα κίνητρα που θα δώσει η κυβέρνηση στα «καθαρά» αυτοκίνητα.
Ήδη στο φορολογικό νομοσχέδιο που κατατέθηκε αποκαλύφθηκαν τα φορολογικά κίνητρα για τις επιχειρήσεις που θα αποκτούν μέσω χρονομίσθωσης αυτοκίνητα με Αξίες Λιανικής προ Φόρων έως 40.000 ευρώ ενώ παράλληλα φαίνεται ότι αυξήθηκε στις 17.000 ευρώ (Αξία Λιανικής προ Φόρων) το αφορολόγητο όριο για τα αυτοκίνητα των πωλητών ή εκείνων που δικαιολογούν θέση με όχημα.
Ειδικότερα προβλέπεται η εισαγωγή δέσμης μέτρων για την προώθηση χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και οχημάτων μηδενικών ή χαμηλών ρύπων, παρακολουθώντας βέλτιστες πρακτικές άλλων κρατών-μελών. Πιο συγκεκριμένα, δεν λογίζεται ως παροχή σε είδος η χορήγηση αυτοκινήτου οχήματος χαμηλών ή μηδενικών ρύπων. Επιπλέον χορηγείται στην επιχείρηση η δυνατότητα υπερέκπτωσης κατά 30% της δαπάνης για τη μίσθωση αυτοκινήτου μηδενικών ή χαμηλών ρύπων, ενώ και για τη δαπάνη αγοράς, εγκατάστασης και λειτουργίας δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης οχημάτων μηδενικών ή χαμηλών ρύπων χορηγείται στην επιχείρηση η δυνατότητα υπερέκπτωσης κατά 30% της ανωτέρω δαπάνης. Τέλος, χορηγείται στην επιχείρηση η δυνατότητα υπεραποσβέσεων με αυξημένους συντελεστές έναντι των υφιστάμενων για την απόκτηση επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων τα οποία είναι χαμηλών ή μηδενικών ρύπων.
Παράλληλα εξορθολογίζονται οι παροχές σε είδος προς τους εργαζομένους με τη μορφή εταιρικού αυτοκινήτου, με τη φορολόγησή τους κλιμακωτά, με βάση τη Λιανική Τιμή Προ Φόρων και με νέους δικαιότερους συντελεστές ανά κλιμάκιο και με εξαίρεση από τη φορολόγηση ως εισόδημα των οχημάτων που παραχωρούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς και έχουν Λιανική Τιμή Πώλησης προ Φόρων έως 17.000 ευρώ.
Το νομοσχέδιο προβλέπει επίσης τη παράταση του τρόπου φορολόγησης των οχημάτων δημοσίας χρήσης αλλά και την μείωση του ΦΠΑ στο 13% στα κράνη και τα παιδικά καθίσματα.
Ωστόσο όπως έχει αποκαλύψει το Newsauto.gr ο βασικός στόχος του υπουργείου Οικονομικών είναι να αλλάξει ριζικά ο τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης ώστε το σύστημα να γίνει πιο δίκαιο για όλους και οι καταναλωτές να ωφεληθούν από αυτό και το κράτος να μην χάσει έσοδα.
