Τι γράφει το newmoney.gr :
Η ναυτιλία έχει να αντιμετωπίσει μία διπλή πρόκληση. Έναn κόσμο πάνω από 7 δισεκατομμύρια ο οποίος συνεχίζει να αναπτύσσεται ζητώντας περισσότερα πλοία και περισσότερα ταξίδια ώστε να εξυπηρετηθεί η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη και να βελτιωθούν οι συνθήκες διαβίωσης ενώ παράλληλα πρέπει να μειώσει δραστικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ναυτιλία κινεί το 80% του παγκόσμιου εμπορίου με την ποντοπόρο ναυτιλία να καλύπτει το 85% από τις εκπομπές αερίων του παγκόσμιου στόλου.
Η ναυτιλία περνάει μία περίοδο συνεχούς μεταμόρφωσης και προσαρμογής λόγω των τεχνολογικών αλλαγών αλλά και απρόβλεπτων γεγονότων. Η μετά Covid-19 εποχή αλλά και η τεχνολογική επανάσταση αλλά και οι αλλαγές στους κανονισμούς έχουν έχουν και θα έχουν επιπτώσεις στη βιομηχανία. Περιλαμβάνει την ψηφιοποίηση των πάντων και απανθρακοποίηση.
“Μία ομαλή και αποτελεσματική προσαρμογή στα νέα δεδομένα απαιτεί αλλαγή του τρόπου σκέψης και δράσης και την προθυμία να διακινδυνεύσουμε τις comfort zones και να καθιερώσουμε νέες πρακτικές” επισημαίνει ο Δημήτρης Πατρίκιος CEO της ναυτιλιακής εταιρείας Kyklades Maritime Corporation συμφερόντων οικογένειας Αλαφούζου: “Όπως λέγεται πάντα, η Ναυτιλία παραμένει η πιο αποτελεσματική και οικονομικά αποδοτική μέθοδος για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων. Ωστόσο, προβλέπεται ότι οι εκπομπές από τη διεθνή ναυτιλία θα μπορούσαν να αυξηθούν μεταξύ 50% και 250% έως το 2050 κυρίως λόγω της ανάπτυξης του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Η προβλεπόμενη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές θα αυξηθεί κατά 60% έως το 2050 με τον ρυθμό ανάπτυξης να είναι υψηλότερος έως το 2030 και με σημαντικές διαφορές μεταξύ των διαφόρων ναυτιλιακών κλάδων πλοίων. Η ναυτιλία πρέπει να προετοιμαστεί για ένα νέο πρότυπο κατανάλωσης που θα ενοποιήσει τη βιομηχανία, αλλά μπορεί να προσφέρει μεγάλες ευκαιρίες για καινοτομία” και συνεχίζει: