Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ Η ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΣΕ 1 ΧΡΟΝΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΟΤΕΙ ΤΗΝ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ ΓΙΑ...60 ΧΡΟΝΙΑ !!!

 

Τι γράφει το newmoney.gr :

Η ναυτιλία έχει να αντιμετωπίσει μία διπλή πρόκληση. Έναn κόσμο πάνω από 7 δισεκατομμύρια ο οποίος συνεχίζει να αναπτύσσεται ζητώντας περισσότερα πλοία και περισσότερα ταξίδια ώστε να εξυπηρετηθεί η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη και να βελτιωθούν οι συνθήκες διαβίωσης ενώ παράλληλα πρέπει να μειώσει δραστικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ναυτιλία κινεί το 80% του παγκόσμιου εμπορίου με την ποντοπόρο ναυτιλία να καλύπτει το 85% από τις εκπομπές αερίων του παγκόσμιου στόλου.

Η ναυτιλία περνάει μία περίοδο συνεχούς μεταμόρφωσης και προσαρμογής λόγω των τεχνολογικών αλλαγών αλλά και απρόβλεπτων γεγονότων. Η μετά Covid-19 εποχή αλλά και η τεχνολογική επανάσταση αλλά και οι αλλαγές στους κανονισμούς έχουν έχουν και θα έχουν επιπτώσεις στη βιομηχανία. Περιλαμβάνει την ψηφιοποίηση των πάντων και απανθρακοποίηση.

“Μία ομαλή και αποτελεσματική προσαρμογή στα νέα δεδομένα απαιτεί αλλαγή του τρόπου σκέψης και δράσης και την προθυμία να διακινδυνεύσουμε τις comfort zones και να καθιερώσουμε νέες πρακτικές” επισημαίνει ο Δημήτρης Πατρίκιος CEO της ναυτιλιακής εταιρείας Kyklades Maritime Corporation συμφερόντων οικογένειας Αλαφούζου: “Όπως λέγεται πάντα, η Ναυτιλία παραμένει η πιο αποτελεσματική και οικονομικά αποδοτική μέθοδος για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων. Ωστόσο, προβλέπεται ότι οι εκπομπές από τη διεθνή ναυτιλία θα μπορούσαν να αυξηθούν μεταξύ 50% και 250% έως το 2050 κυρίως λόγω της ανάπτυξης του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Η προβλεπόμενη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές θα αυξηθεί κατά 60% έως το 2050 με τον ρυθμό ανάπτυξης να είναι υψηλότερος έως το 2030 και με σημαντικές διαφορές μεταξύ των διαφόρων ναυτιλιακών κλάδων πλοίων. Η ναυτιλία πρέπει να προετοιμαστεί για ένα νέο πρότυπο κατανάλωσης που θα ενοποιήσει τη βιομηχανία, αλλά μπορεί να προσφέρει μεγάλες ευκαιρίες για καινοτομία” και συνεχίζει:

ΜΑΣ ΓΔΕΡΝΟΥΝ: ΦΩΤΙΑ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ !!!

 

Στη 12η από τη 19η θέση της Ε.Ε. ανέβηκε η Ελλάδα ως προς το ύψος της τιμής της κιλοβατώρας. Αύξηση 8,6% στα τιμολόγια που πληρώνουν τα νοικοκυριά (με κατανάλωση 2.500 έως 5.000 κιλοβατώρες) σε ένα εξάμηνο !!!



Επτά θέσεις ως προς το ύψος των τιμών λιανικής ρεύματος στη σχετική λίστα των χωρών της Ε.Ε. ανέβηκε η Ελλάδα.

Μέσα σε ένα εξάμηνο, η χώρα μας από τη 19η εκτοξεύτηκε στη 12η θέση των κρατών-μελών της Ε.Ε., σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Eurostat για την πορεία της τιμής της ηλεκτρικής ενέργειας στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Από την επεξεργασία τους και τη σύγκριση με το προηγούμενο εξάμηνο (δεύτερο του 2019) προκύπτει πως η τιμή της κιλοβατώρας που πληρώνουν τα νοικοκυριά (με κατανάλωση 2.500 έως 5.000 κιλοβατώρες) αυξήθηκε κατά 8,6%. Πιο συγκεκριμένα ανέβηκε στο 0,1292 ευρώ ανά κιλοβατώρα (περίπου 13 λεπτά του ευρώ), όταν το δεύτερο εξάμηνο της περασμένης χρονιάς ήταν στο 0,1189 ευρώ (περίπου 12 λεπτά του ευρώ).

Η εκτίναξη της λιανικής τιμής (δεν συμπεριλαμβάνονται τέλη και φόροι) αποδίδεται, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, στην απόφαση της κυβέρνησης πέρυσι τον Σεπτέμβριο να αυξήσει τα τιμολόγια ρεύματος της ΔΕΗ, στο πλαίσιο της λήψης των μέτρων για τη διάσωση της δημόσιας επιχείρησης από την οικονομική κατάρρευση.

Την επίπτωση αυτή κατέγραψε και η Eurostat, καθώς η ΔEΗ κατέχει περίπου το 64% της κατανάλωσης ρεύματος και 5,7 εκατομμύρια παροχές στο διασυνδεδεμένο σύστημα.

ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ 90.000.000€ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ...ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ !!!

Τι μεταδίδει το businessdaily.gr:


Έπειτα από δεκαετή δικαστικό αγώνα, το ελληνικό Δημόσιο, που έχει χάσει σχεδόν όλες τις «μάχες» καλείται να πληρώσει περισσότερα από 90 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία «Θερμαϊκή Οδός ΑΕ», που είχε αναλάβει να κατασκευάσει, με σύμβαση παραχώρησης, την υποθαλάσσια οδική αρτηρία Θεσσαλονίκης.

Ενώ το Δημόσιο ετοιμάζεται να πληρώσει πανάκριβα την προχειρότητα της τότε ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, για την ακρίβεια του ΥΠΕΧΩΔΕ και του τότε υπουργού Γ. Σουφλιά, κάποιοι στην Θεσσαλονίκη πιέζουν για να δημοπρατηθεί εκ νέου η υποθαλάσσια οδική αρτηρία!

Πριν από λίγους μήνες, στα τέλη Απριλίου, το Εφετείο Αθηνών απέρριψε την αγωγή ακύρωσης και την αίτηση αναστολής του Δημοσίου επί της νέας διαιτητικής απόφασης που δικαίωνε την κοινοπραξία και της επιδίκασε 65,2 εκατ. ευρώ συν τους τόκους υπερημερίας από 30 Ιανουαρίου 2011. Ταυτόχρονα, αναμένονται και αποφάσεις του Αρείου Πάγου για τρεις από τις επτά αγωγές ακυρώσεως προηγούμενων διαιτητικών αποφάσεων που επίσης δικαίωναν την «Θερμαϊκή Οδό ΑΕ».

ΤΡΑΠΕΖΕΣ: ΠΑΤΑΝΕ ΓΚΑΖΙ ΣΤΙΣ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ & ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ !!!

Τι μεταδίδει το insider.gr :

Με γοργούς ρυθμούς προχωρούν όπως μαθαίνω τα σχέδια των τραπεζών για τη μείωση του λειτουργικού τους κόστους. Σε αυτά, όπως είναι γνωστό, περιλαμβάνεται τόσο το κλείσιμο καταστημάτων όσο και η μείωση προσωπικού με σκοπό να γλιτώσουν πολλές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

Όπως μου λένε, οι νέες συνθήκες που έφερε ο κορονοϊός λειτουργούν ως καταλύτης, επιταχύνοντας διαδικασίες. Από τη μία η τηλεργασία και η ψηφιοποίηση πλήθους συναλλαγών έχουν μειώσει κατακόρυφα την ανάγκη ύπαρξης μεγάλου αριθμού τραπεζικών καταστημάτων. Αυτά αντικαθίστανται με κέντρα αυτόματων συναλλαγών ή με πιο boutique λύσεις, με μικρότερο εμβαδόν και λιγότερους εργαζόμενους. Ταυτόχρονα, το «σπάσιμο» των διευθύνσεων διαχείρισης κόκκινων δανείων αλλά και η μειωμένη ζήτηση για τραπεζικά προϊόντα μειώνουν τις ανάγκες για προσωπικό στο backoffice.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΙΧ: ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΜΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗ !!!

Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μπαίνουν σιγά-σιγά στη ζωή μας, θα πρέπει να γνωρίζουμε πόσο πραγματικά κοστίζει η φόρτισή τους στο σπίτι, πριν προβούμε σε οποιαδήποτε σκέψη αγοράς τους.

Πλέον είναι γνωστό στους περισσότερους ότι, παρά την υψηλή τιμή απόκτησής του, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρει το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους κίνησης στον ιδιοκτήτη του.

Και εάν μετά τις πρόσφατες εξαγγελίες της Κυβέρνησης και του ίδιου του Πρωθυπουργού η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη χώρα μας μειώνεται, έχει ενδιαφέρον να δούμε πόσο θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του το αυτοκίνητο για… καύσιμο (ηλεκτρικό ρεύμα), φορτίζοντάς το εκεί που σήμερα είναι το πιο σύνηθες σημείο φόρτισης: Στο σπίτι του.

Για να υπολογίσουμε λοιπόν το πόσο κοστίζει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο σπίτι, θα πρέπει να δούμε αρχικά το πόσο κοστίζει η κιλοβατώρα από τον κύριο πάροχο ηλεκτρικού ρεύματος της χώρας μας, τη ΔΕΗ.

ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΤΑΠΕΛΤΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΣΤΗΝ ΚΙΝΗΤΗ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ !!!

Η ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΧΩΡΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΟΥ ΟΟΣΑ, Η ΕΛΛΑΔΑ
Τιμές σε επίπεδο ληστείας και ανταγωνιστικότητα στο μηδέν αφού οι 3 πάροχοι λειτουργούν αλά καρτέλ !!!

Καταπέλτης για το υψηλό επίπεδο τιμών στην κινητή τηλεφωνία στην Ελλάδα είναι η έρευνα που ετοίμασε η φινλανδική συμβουλευτική εταιρεία Rewheel για την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Όπως επισημαίνεται στην έρευνα, ακόμα και μετά τις τελευταίες μειώσεις τιμών, τον περασμένο Μάρτιο, «η Ελλάδα εξακολουθεί να κατατάσσεται ως η λιγότερο ανταγωνιστική χώρα των EΕ28 (σ.σ. 28 κρατών – μελών της Ε.Ε.) και των χωρών του ΟΟΣΑ, όπως φαίνεται από τις συγκριτικές μετρήσεις τιμών που καταγράφονται στις εξαμηνιαίες εκδόσεις Digital Fuel Monitor της Rewheel». Η αντίδραση των εταιρειών του κλάδου αναμένεται, καθώς η έκθεση δημοσιοποιήθηκε το απόγευμα της Πέμπτης.

Στην βασική συγκριτική μέτρηση της Rewheel, που στηρίζεται στα μέγιστα gigabyte δεδομένων (data) που θα μπορούσαν να αγοράσουν οι καταναλωτές με 30 ευρώ το μήνα, ως μέρος προγράμματος κινητής με 1.000 λεπτά ομιλίας, η Ελλάδα κατατάσσεται σταθερά από το 2014 ως η λιγότερο ανταγωνιστική αγορά EΕ28 & ΟΟΣΑ.

Όπως αναφέρεται στην έκθεση «η Ελλάδα εξακολουθεί να κατατάσσεται ως η λιγότερο ανταγωνιστική χώρα στα μέγιστα gigabyte δεδομένων που δύναται ο καταναλωτής να αγοράσει με 30 ευρώ, σε σύγκριση με τις τιμές του Οκτωβρίου 2019 από όλες τις άλλες χώρες της ΕΕ28 και του ΟΟΣΑ (εξαιρουμένων των τιμών που προσφέρονται μόνο σε ορισμένα ειδικά τμήματα καταναλωτών όπως νέοι, φοιτητές, ηλικιωμένοι, νέες συνδέσεις, καταναλωτές που αλλάζουν από άλλους φορείς εκμετάλλευσης, κ.λπ.).

ΣΕ ΤΙΜΗ ΠΙΤΣΑΣ...ΠΟΥΛΗΘΕ ΤΟ ΚΑΘΕ ΒΑΡΕΛΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΟΝ ΠΡΙΝΟ !!!

Ενδεικτική της εποχής του κορωνοϊού...Παρά ταύτα οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα ακόμα στα ύψη....

ΠΟΛΥΠΛΕΥΡΟ ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΤΙΚΟΥ: ΧΡΥΣΕΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΤΣΑΡΤΕΡ ΤΩΝ ΑΠΕΛΑΣΕΩΝ !!!

ΑΝ ΚΑΙ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΟΛΙΚΗ ΑΛΛΑ 25%(ΤΟ 75% ΚΑΛΥΠΤΕΙ Η ΕΕ), ΣΙΓΟΥΡΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΥΨΗΛΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΦΟΡΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟ ΚΑΘΩΣ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΠΤΗΣΗ ΤΣΑΡΤΕΡ ΦΕΥΓΟΥΝ ΜΟΛΙΣ ΕΩΣ 20 ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ

Έως πότε λοιπόν ο φτωχοποιημένος από τα μνημόνια Έλληνας φορολογούμενος θα στερείται οικονομικών πόρων για ένα πρόβλημα που του έχουν πασάρει κυρίως οι Βορειοευρωπαίοι, με πρωτεργάτες τους Γερμανούς ;;; Δυστυχώς όμως από την μπίζνα του μεταναστευτικού σιτίζονται πλουσιοπάροχα και πολλοί εντός των τειχών... οπότε μην περιμένετε και πολλά.

Με μισθωμένα αεροσκάφη από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, δεκάδες μετανάστες από τρίτες χώρες επαναπροωθούνται από την Ελλάδα στην πατρίδα τους.

Οι συγκεκριμένες πτήσεις τσάρτερ μπορούν να χαρακτηριστούν και «χρυσές» καθώς το κόστος του είναι αρκετές χιλιάδες ευρώ και αυξάνεται με βάση τον τόπο καταγωγής των μεταναστών.

Συγκεκριμένα, τα μισθωμένα αεροσκάφη εκτελούν δρομολόγια της τάξης των 170.000 ευρώ ανά πτήση μεταφέροντας έως 20 μετανάστες στην πατρίδα τους, ενώ τους συνοδεύουν μέχρι και 48 αστυνομικοί.

Στο πλαίσιο αυτό, στις 22 Ιανουαρίου το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας ενέκρινε το πρωτόκολλο οριστικής και ποιοτικής παραλαβής «υπηρεσιών ναύλωσης αεροσκαφών (Charter Flights), για την πραγματοποίηση αναγκαστικών επιστροφών παράτυπων υπηκόων τρίτων χωρών κατά το μήνα Δεκέβριο 2019».

Οπως αναφέρεται στην απόφαση, «καλώς πραγματοποιήθηκε η πτήση για τη διαδρομή ΑΘΗΝΑ - ΤΙΦΛΙΔΑ -ΙΣΛΑΜΑΜΠΑΝΤ -ΤΙΦΛΙΔΑ - ΑΘΗΝΑ την 10-11 Δεκεμβρίου του έτους 2019 με την ομαλή επιστροφή δεκαεπτά (17) υπηκόων Πακιστάν και πέντε (5) υπηκόων Γεωργίας, με τη συνοδεία σαράντα οκτώ (48) αστυνομικών στις χώρες καταγωγής τους».

ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΟΙ ΑΓΡΟΤΕΣ ΚΑΙ ΠΩΛΟΥΝ ΤΑ ΧΩΡΑΦΙΑ ΤΟΥΣ !!!

ΤΙ ΜΕΛΛΟΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ Η ΧΩΡΑ ΧΩΡΙΣ ΔΥΝΑΤΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ;;;
Αγρότες πωλούν τα χωράφια τους λόγω αδυναμίας συντήρησης !!!

ΚΟΥΙΖ : ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΣΕ ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΣΟΥ ΣΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ;;;

Γράφει ο Κυριάκος Τόμπρας

Είναι δύσκολο να γίνει κατανοητό σε όσους δεν γνωρίζουν καλή λογιστική και αγνοείται από εκείνους που γνωρίζουν, αφού σχεδόν δεν διδάσκεται στα Οικονομικά Πανεπιστήμια.

Εγώ όμως θα το γράφω, θα το ξαναγράφω, θα το επαναλαμβάνω και θα το ζωγραφίζω με 1000δες διαφορετικούς τρόπους, μέχρι να το καταλάβει και ο τελευταίος απόφοιτος του δημοτικού σχολείου.

Ακόμη και αν η αγορά των 5 μόλις ευρώ που χρειάζονταν καθημερινά οι ελληνικές τράπεζες, προκειμένου, με την μόχλευσή τους, να χορηγούν δάνεια 95 ευρώ, χρεώνονταν με μέσο ετήσιο επιτόκιο 3% και, τα στεγαστικά δάνεια των 95 ευρώ που χορηγούσαν με τα 5 ευρώ που μόχλευαν, χρεώνονταν στους δανειολήπτες με μέσο ετήσιο επιτόκιο 5%, όλο το έργο είναι 3 πράξεις απλής αριθμητικής του δημοτικού σχολείου:
1η: 5€ Χ 3% = 0,15€
2η: 95€ Χ 5% = 4,75€
3η : 4,75 / 0,15 = 3.160% !!!!

Κατάλαβες τώρα γιατί κερδίζουν, ακόμη και ξεπουλώντας τα δάνειά σου στα funds ;;;
Επειδή, με 3.160% ετήσια, πραγματική απόδοση χρήματος, με όσα έχεις πληρώσει μέχρι σήμερα, ακόμη και να σου τα χάριζαν, θα ήταν κερδισμένοι !!!

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΓΑΠΑΜΕ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΣ !!!

ΤΡΑΠΕΖΕΣ: ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ Η ΜΕΤΑΛΛΑΞΗ ΤΟΥΣ & ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΓΚΙΣΕ !!!

Τα νέα καταστήματα των τραπεζών δίνουν έμφαση στην παροχή συμβουλών και λιγότερο στις υπηρεσίες λιανικής, ενώ οι τράπεζες - «μπουτίκ» καταργούν εντελώς τα ταμεία.

Σημαντικές ανακατατάξεις αναμένονται στην αγορά των εμπορικών καταστημάτων, με αφορμή την διαδικασία μετασχηματισμού του δικτύου των τραπεζών. Κατά την διάρκεια των προηγούμενων ετών και κυρίως το διάστημα 1995-2008, οι τράπεζες διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στον τομέα των εμπορικών ακινήτων, καθώς αναπτύχθηκαν πολύ μεγάλα δίκτυα και από πληθώρα τραπεζών, στην προσπάθεια του κάθε ιδρύματος να κερδίσει μερίδιο αγοράς. Είναι χαρακτηριστικό ότι τράπεζες και εταιρείες κινητής τηλεφωνίας αποτέλεσαν βασικό «αιμοδότη» του κλάδου, συντηρώντας την ζήτηση σε υψηλό επίπεδο και απορροφώντας ένα μεγάλο απόθεμα ακινήτων, σε κάθε γειτονιά.

Κατά την διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, αυτό άλλαξε. Οι μικρότερες τράπεζες είτε πωλήθηκαν στις μεγαλύτερες, είτε διέκοψαν πλήρως την λειτουργία τους, αφήνοντας κενά εκατοντάδες καταστήματα. Αντίστοιχα, οι μεγαλύτερες τράπεζες, προχώρησαν σε σημαντικές περικοπές των λειτουργικών τους εξόδων και εκ των πραγμάτων περιόρισαν κάποια από τα σημεία του δικτύου τους. Η τάση αυτή όχι απλώς θα διατηρηθεί, αλλά θα ενισχυθεί ακόμα περισσότερο κατά την διάρκεια των επόμενων ετών, καθώς οι υπηρεσίες ηλεκτρονικής τραπεζικής επεκτείνονται σε όλο και περισσότερους πελάτες, διαφοροποιώντας εν τέλει και τις ανάγκες που θα πρέπει να καλύπτει ένα τραπεζικό κατάστημα.

ΤΟ ΥΠΕΡΟΓΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑΣ: ΠΩΣ ΕΝΑ ΣΤΥΛΟ ΤΩΝ 30 ΣΕΝΤΣ ΦΤΑΝΕΙ ΤΑ 70€ !!!

Ιστορίες γραφειοκρατικής παράνοιας & υψηλού κόστους δείχνει η ερεύνα του ΑΠΘ

Μπορεί το κόστος ενός στυλό να φτάσει από τα 30 λεπτά σε 70 ευρώ με αυστηρή προσήλωση στο γράμμα του νόμου και απόλυτη διαφάνεια των διαδικασιών. Κι όμως, είναι ένα από τα ακραία, αλλά πραγματικά, παραδείγματα του πόσο κοστίζει η γραφειοκρατία.

Καθημερινά αναρτώνται στο πρόγραμμα «Διαύγεια» χιλιάδες Πράξεις δημοσίων φορέων, οι οποίες αφορούν την έγκριση αιτημάτων πίστωσης μικρών χρηματικών ποσών για εξυπηρέτηση καθημερινών λειτουργικών αναγκών.

Σε πολλές περιπτώσεις, εξαιτίας της γραφειοκρατίας, το διαχειριστικό κόστος διεκπεραίωσης του αιτήματος ξεπερνά τελικά κατά πολύ το αιτούμενο ποσό της δαπάνης.

Παράλληλα, το ερώτημα «γιατί να χρειάζεται να συνεδριάσει ένα σώμα 40-50 ανθρώπων, όπως ένα δημοτικό συμβούλιο ή η σύγκλητος Πανεπιστημίου για να διαπιστώσει ότι κάποιος εκτυπωτής χρειάζεται μελάνι», μοιάζει ρητορικό, όμως οι προεκτάσεις της διαδικασίας φέρνουν τη συζήτηση σε καθαρά πρακτικό επίπεδο.

Αποκαλυπτική έρευνα του ΑΠΘ για τη γραφειοκρατία

Το Εργαστήριο Οικονομικής Ανάλυσης και Πολιτικής του Τμήματος Οικονομικών του ΑΠΘ χαρτογράφησε αυτή τη γραφειοκρατία. Δηλαδή, τη διαδρομή των δαπανών από τη στιγμή που θα υποβληθεί ένα αίτημα πίστωσης, μέχρι την πληρωμή του δικαιούχου.

Παράλληλα, υπολόγισε το διαχειριστικό κόστος των παραγγελιών συχνής χρήσης, δηλαδή μέτρησε σε χρόνο και χρήμα τη γραφειοκρατία του δημόσιου λογιστικού για τον έλεγχο των δαπανών του κράτους. Πρόκειται για την επικαιροποίηση -με στοιχεία έως τον Αύγουστο του 2018- της αναφοράς του έργου υπό τον τίτλο «Μίδας», το οποίο υλοποιήθηκε το 2014 και χρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ και εθνικού πόρους.

Τα ευρήματα της έρευνας, που παρουσίασε το ΑΠΘ, είναι αποκαλυπτικά. Μέσα από 40 βήματα, που ακολουθεί κάθε αίτημα δαπάνης από την υποβολή του, τίθενται εύλογα ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα της διαδικασίας, όσο και για την αξιοποίηση των ανθρώπινων και οικονομικών πόρων των δημόσιων φορέων, καθώς και για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της «χαρτούρας». Μπορεί να βελτιωθεί το σύστημα χωρίς «εκπτώσεις» στα κριτήρια της διαφάνειας;

ΒΑΖΟΥΝ ΣΤΟ ΚΕΑ ΤΟΥΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ ΠΟΥ ΚΟΠΗΚΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ESTIA !!!

ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΩΡΑ ΠΟΥ ΜΕΝΟΥΝ ΕΚΤΟΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΟΥΝ ΕΝΑ ΣΠΙΤΙ Ή ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ....
Εν ολίγοις, κόβεται η χρηματοδότηση μέσω ευρωπαϊκής χρηματοδότησης σε αυτή τη μερίδα μεταναστών(καθώς το λάμβαναν επί 3-4 χρόνια) και το κόστος μετακυλίεται, για μια ακόμη φορά, στον Έλληνα φορολογούμενο !!!

ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΚΑΙ ΕΔΩ:

https://www.kinima-ypervasi.gr/2019/03/8000.html

Νέο άρθρο προστίθεται στην υπουργική απόφαση "Καθορισμός των όρων και των προϋποθέσεων εφαρμογής του προγράμματος "Κοινωνικό Εισόδημα Αλληλεγγύης".

Στην ουσία προστίθενται και νέοι δικαιούχοι στο πρόγραμμα του ΚΕΑ. Συγκεκριμένα εντάσσονται και οι δικαιούχοι Διεθνούς Προστασίας που έληξε πρόσφατα η παροχή οικονομικής βοήθειας και στέγασης που υλοποιεί η Ύπατη Αρμοστεία.

Πλέον δικαιούχοι θα είναι και οι ωφελούμενοι Προγράμματος παροχής οικονομικής βοήθειας και στέγασης «ΕΣΤΙΑ».

ΔΙΠΛΩΜΑΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ: ΕΩΣ ΚΑΙ 300€ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ !!!

Ακριβότερο έως και 300 ευρώ θα είναι πλέον το κόστος για την έκδοση διπλώματος οδήγησης.

Όπως ανέφερε στο OPEN ο Γενικός Γραμματέας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών οδήγησης, Παναγιώτης Χαρμπής, μέχρι πρότινος το κόστος για το δίπλωμα ήταν περί τα 640 ευρώ, όμως με το νέο σύστημα έχουν ακριβύνει τα παράβολα, έχει μπει κι ένα ασφάλιστρο γιατί την ώρα της εξέτασης, αφού δεν είναι στο όχημα εκπαιδευτής οδήγησης, με αποτέλεσμα να ανεβαίνει το κόστος.

ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΤΙΚΟ: ΤΕΛΟΣ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΕΠΙΔΟΜΑΤΑ ΓΙΑ 8.000 ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ-ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΩΣ ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ !!!

ΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ 900(ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΛΕΙΣΕΙ ΕΩΣ ΚΑΙ 4 ΧΡΟΝΙΑ) ΝΑ ΑΦΗΣΟΥΝ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΘΗΚΑΝ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ESTIA(ΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ ΠΛΗΡΩΜΕΝΟΥΣ+ΤΗ ΔΙΑΤΡΟΦΗ) ΚΑΙ ΝΑ ΕΠΙΒΙΩΣΟΥΝ ΑΠΟ ΜΟΝΟΙ ΤΟΥΣ...

Εντούτοις όμως θα δικαιούνται να ενταχθούν και να λάβουν επίδομα ενοικίου για τουλάχιστον 6 μήνες καθώς και προνοιακά επιδόματα !!! Ουσιαστικά δηλαδή κόβονται τα ευρωπαϊκά κονδύλια και το κόστος μετακυλίεται εν μέρη στον ελληνικό προϋπολογισμό !!!

Την ίδια ώρα οι πρόσφυγες δεν φαίνονται να ανησυχούν ιδιαίτερα καθώς είναι η τρίτη φόρα που τους καλούν να εγκαταλείψουν τα σπίτια που τους έχουν παραχωρηθεί, χωρίς όμως να γίνει τελικά πράξη και χωρίς να τους ενοχλήσει κανείς. Ενώ όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά η Εύα Γιαννακάκη, συντονίστρια Προγράμματος Στέγασης - Αττική για λογαριασμό της οργάνωσης SolidarityNow: «Είναι πολλοί που θεωρούν ότι η Ελλάδα είναι μια στάση και όχι ο τελικός τους προορισμός, οπότε δεν κάνουν καμία προσπάθεια να μάθουν να ζουν στη χώρα».

Να ζήσουν με ίδιες δυνάμεις καλούνται περίπου 900 πρόσφυγες, οι οποίοι έχουν λάβει ειδοποίηση ότι θα πρέπει να αδειάσουν έως το τέλος Μαρτίου τα διαμερίσματα στα οποία διαμένουν και τα οποία πληρώνονται με ευρωπαϊκά κονδύλια. Πρόκειται για την πρώτη ομάδα ατόμων από όσους ήρθαν από το 2015 στα ελληνικά νησιά μέσω Τουρκίας, οι οποίοι έχουν αναγνωριστεί ως πρόσφυγες στην Ελλάδα και θα αντιμετωπίσουν την «πραγματική ζωή» στη χώρα που νομίμως θα παραμείνουν τουλάχιστον για τα επόμενα τρία χρόνια.

Στην πράξη δηλαδή πρέπει να αναλάβουν πλήρως τα έξοδα διαβίωσής τους βρίσκοντας δουλειά. Σύντομα και άλλοι που διαθέτουν τις ίδιες τυπικές προϋποθέσεις θα πάρουν σειρά. Υπολογίζεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής ότι μέσα στους επόμενους τέσσερις μήνες σταδιακά έως και 8.000 αναγνωρισμένοι πρόσφυγες θα βγουν στην αγορά εργασίας αναζητώντας τρόπο να εξασφαλίσουν τα προς το ζην.

Η μετάβαση

Για 2-3 μήνες οι πρώτοι που θα εξέλθουν από το πρόγραμμα ESTIA –όπως ονομάζεται το πρόγραμμα στέγασης– θα συνεχίσουν να λαμβάνουν ένα μικρό χρηματικό ποσό καθώς και επιδότηση ενοικίου με την προϋπόθεση βέβαια ότι θα νοικιάσουν οι ίδιοι σπίτι. «Η μετάβαση αυτή επιχειρείται για πρώτη φορά και θέλουμε να είμαστε προσεκτικοί ώστε να μη δημιουργηθεί πρόβλημα στην ελληνική κοινωνία», λέει στην «Κ» ο γενικός γραμματέας Μεταναστευτικής Πολιτικής Μιλτιάδης Κλάπας. Πολλοί από τους ανθρώπους που είχαν ενταχθεί στο ESTIA μένουν στα διαμερίσματα τα οποία πληρώνονται από ευρωπαϊκά κονδύλια για 3,5-4 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι έχουν συνηθίσει να καλύπτονται τα βασικά τους έξοδα – ενοίκιο, λογαριασμοί και τροφή.

ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΘΕΛΕΙ Η ΡΑΕ !!!

ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΜΕΤΑΚΥΛΙΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΟΙ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΤΣ
Σταθερά τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας που δεν θα μεταβάλλονται όταν αλλάζουν τα στοιχεία του κόστους, θα υποχρεωθούν να παρέχουν στους καταναλωτές χαμηλής τάσης – νοικοκυριά, επαγγελματίες και μικρές επιχειρήσεις – οι προμηθευτές ρεύματος με παρέμβαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας.

Στόχος της πρωτοβουλίας όπως επισημαίνει μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο πρόεδρος της ΡΑΕ δρ. Νίκος Μπουλαξής είναι να καλυφθούν οι ανάγκες των καταναλωτών που δεν θέλουν να εκτίθενται σε αβεβαιότητα ως προς τη δαπάνη για την ηλεκτρική ενέργεια ή / και δυσκολεύονται να κατανοήσουν τη φιλοσοφία των ρητρών μεταβολής των τιμολογίων που εφαρμόζουν οι προμηθευτές. Σημειώνεται ότι οι ρήτρες έχουν προκαλέσει αντιδράσεις από καταναλωτές, οι οποίοι δυσκολεύονται να κατανοήσουν τη λειτουργία τους και υποβάλουν παράπονα ότι άλλες χρεώσεις συμφωνούν με τους προμηθευτές και άλλους λογαριασμούς βλέπουν.

Οι περισσότεροι εναλλακτικοί (εκτός ΔΕΗ) προμηθευτές έχουν ενσωματώσει στα τιμολόγια ρήτρες Οριακής Τιμής του Συστήματος, δηλαδή της τιμής του ρεύματος που διαμορφώνεται στην ημερήσια αγορά από το συνδυασμό της προσφοράς (μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, εισαγωγές) και της ζήτησης (προμηθευτές για λογαριασμό των καταναλωτών που εκπροσωπούν). Σύμφωνα με τις ρήτρες αυτές, όταν η ΟΤΣ υπερβαίνει ένα όριο (π.χ. 55 ευρώ ανά μεγαβατώρα) τότε το επιπλέον κόστος μετακυλίεται με τον επόμενο λογαριασμό στον καταναλωτή. Σημειώνεται ότι και η ΔΕΗ προτίθεται να προσθέσει ρήτρα διοξειδίου του άνθρακα στα τιμολόγια, δηλαδή οι τιμές θα προσαυξάνονται όταν ανεβαίνουν οι τιμές των δικαιωμάτων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα στο χρηματιστήριο.

ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ: ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΧΡΥΣΟ ΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΚΕΡΑΝΗΣ !!!

ΕΝΑ ΚΤΗΡΙΟ ΠΟΥ ΣΤΟΙΧΙΣΕ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ 70.000.000€(ΑΓΟΡΑ+ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ) , ΠΟΥ ΠΟΥΛΗΘΗΚΕ ΜΕΤΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΑΚΟΜΗ 13!!! ΑΚΙΝΗΤΑ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΠΑΝΓΑΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΤΙΜΗΜΑΤΟΣ 115.000.000€ ΚΑΙ ΜΕ ΚΕΡΑΣΑΚΙ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΤΑ ΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΕΠΑΝΑΜΙΣΘΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΓΙΑ ΜΙΑ 20ΕΤΙΑ...
ΔΕΙΤΕ ΚΑΙ ΕΔΩ:
https://www.kinima-ypervasi.gr/2016/10/blog-post_58.html
https://www.kinima-ypervasi.gr/2017/08/7200000.html

Τουλάχιστον 640.000 ευρώ θα κοστίσει στο Δημόσιο η τριετής συντήρηση του κτηρίου Κεράνη


Τουλάχιστον 640.000 ευρώ θα κοστίσει στο Δημόσιο η τριετής συντήρηση του κτηρίου Κεράνη, που βρίσκεται επί της οδού Θηβών 196-198 στα όρια των Δήμων Ρέντη – Πειραιά. Το ακίνητο ανήκει από το 2014 στην Εθνική Πανγαία, ωστόσο μισθώνεται για 2,65 εκατ. ευρώ ετησίως από το Ελληνικό Δημόσιο.

Η δαπάνη συντήρησης των 640.000 ευρώ προβλέπεται σε προκήρυξη που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Οικονομικών και αφορά στην παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του κτιρίου.

Σύμφωνα με την προκήρυξη, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλλουν τις ηλεκτρονικές προσφορές τους μέχρι και την 1η Φεβρουαρίου 2019, ενώ οι προσφορές θα αποσφραγισθούν στις 7 Φεβρουαρίου 2019.

Το κτήριο Κεράνη που είναι ένα από τα πλέον σύγχρονα κτήρια γραφείων της Αττικής, στέγασε εφέτος αρκετές υπηρεσίες του Δημοσίου που δεν έχουν σχέση μεταξύ τους. Η προσπάθεια που είχε αναληφθεί το 2015, ώστε να στεγαστεί σε αυτό η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων ναυάγησε, καθώς κρίθηκε πως το κτήριο ήταν πολύ μακριά από το κέντρο.

ΓΙΑΤΙ Η ΝΔ ΚΑΝΕΙ ΠΩΣ ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΙ ΤΗΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΤΩΝ 100 ΔΙΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΒΑΡΟΥΦΑΚΗ ;;;

ΦΘΗΝΟΤΕΡA SMS ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΚΙΝΗΤΑ ΕΝΤΟΣ ΕΕ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Ο ΝΕΟΣ EECC !!!

ΨΗΦΙΣΤΗΚΕ ΧΘΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
Σειρά μέτρων για τις τηλεπικοινωνίες, όπως ο περιορισμός του κόστους των κλήσεων εντός ΕΕ και των γραπτών μηνυμάτων, προβλέπει ο νέος Ευρωπαϊκός Κώδικας Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών.

Το «πακέτο» των μέτρων ψηφίστηκε χθες από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και εκτός από τις φθηνότερες κλήσεις, καθιστά δυνατή την πρόσβαση σε υπερσύγχρονα δίκτυα 5G μέχρι το 2020 και δημιουργεί νέο σύστημα προειδοποίησης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Συγκεκριμένα, η νέα νομοθεσία μειώνει το κόστος των κλήσεων από μια χώρα-μέλος της ΕΕ σε άλλη στα €0,19 ανά λεπτό χρόνου ομιλίας, αλλά και το κόστος για τα γραπτά μηνύματα (SMS) σε €0,06 από τις 15 Μαΐου 2019.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με τη χθεσινή του ψήφο επιβεβαίωσε την προσωρινή συμφωνία, που επετεύχθη με το Συμβούλιο των υπουργών τον Ιούνιο, σχετικά με τον EECC (με 584 ψήφους υπέρ, 42 κατά, και 50 αποχές). Μετά τη χθεσινή έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο της ΕΕ θα εγκρίνει επίσημα την Οδηγία για τη θέσπιση του Ευρωπαϊκού Κώδικα Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών στις 3 Δεκεμβρίου. Μετά τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ, τα κράτη-μέλη θα έχουν στη διάθεσή τους δύο χρόνια για να μεταφέρουν τον Κώδικα στο εθνικό δίκαιο.

Τι προβλέπει ο νέος Κώδικας