ΠΟΤΕ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΦΘΗΝΑ ;;;

 

Είναι γεγονός: κάθε νέα τεχνολογία είναι πάντα ακριβή, καθώς πρέπει να βγάλει το κόστος της έρευνας και εξέλιξης. Και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να αποτελούν εξαίρεση.

Πολύ δε περισσότερο όταν λόγω των μπαταριών εξαρτώνται και από έναν άλλο παράγοντα, τα υλικά που απαιτούνται για την κατασκευή τους. Μία ακόμα αλήθεια είναι ότι με το πέρασμα των χρόνων, κάθε τεχνολογία γίνεται και φθηνότερη. Όμως με τα ηλεκτρικά φαίνεται ότι υπάρχει ένα όριο.

Αυτή την στιγμή ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι κατά πολύ ακριβότερο από το αντίστοιχο με συμβατικό κινητήρα. Κάτι που πιθανόν να διορθωθεί σε ένα βαθμό όσο θα αυξάνονται οι πωλήσεις των ηλεκτρικών και λογικά θα πέφτουν οι τιμές τους. Θα γίνει όμως αυτό ή τα πράγματα θα εξελιχθούν διαφορετικά;

Ο υπεύθυνος για τον τομέα της τεχνολογίας στην Mercedes-Benz Markus Schafer, έδωσε μία λιγότερο αισιόδοξη προοπτική για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Υποστήριξε ότι το κόστος ανά kW θα πρέπει να πέσει στα 50 δολάρια για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών έτσι ώστε να γίνουν ανταγωνιστικά με τα συμβατικά. Κάτι που με τα σημερινά δεδομένα της τεχνολογίας των μπαταριών μοιάζει αδύνατο να συμβεί.

ΕΩΣ 50% ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Η ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΤΙΣ ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ !!!

 

Η ΑDAC δοκίμασε επτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς σε συνθήκες υπό του μηδενός και τα αποτελέσματα έχουν πολύ ενδιαφέρον. Συγκεκριμένα, το VW ID.3 εμφάνισε τη μεγαλύτερη ευαισθησία στο κρύο καταναλώνοντας 99% περισσότερη ενέργεια σε διαδρομή 23 km στους -7 °C από ότι στην ίδια διαδρομή με θερμοκρασία 14 °C.

Περνώντας στα υπόλοιπα συμμετέχοντα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα Hyundai Kona Electric, Ford Mustang Mach-E και Lexus UX300e χρειάστηκαν από 46% έως 59% περισσότερη ενέργεια στους -7 °C. Oι λιγότερο χαμένοι αποδείχτηκαν τα FIAT 500e και Renault Zoé καταναλώνοντας στις ίδιες συνθήκες 34% και 44% περισσότερη ενέργεια.

Η υψηλή κατανάλωση του γερμανικού μοντέλου οφείλεται κυρίως στην ενέργεια που χρειάζεται η αντλία θερμότητας, έτσι ώστε να φέρει τις μπαταρίες στην κατάλληλη θερμοκρασία. Όταν η μπαταρίες θερμανθούν κατάλληλα η κατανάλωση του Volkswagen ID.3 μειώνεται σημαντικά.

H απώλεια αυτονομίας λόγω ψύχους μπορεί να φτάσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι και στο 50%!

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΟΙ ΡΩΣΟΦΩΝΟΙ ΠΟΥ ΝΟΙΑΖΟΥΝ ΤΗΝ ΡΩΣΙΑ...ΣΤΟ ΣΤΟΧΑΣΤΡΟ ΚΑΙ Ο "ΘΗΣΑΥΡΟΣ" ΤΗΣ ΟΥΚΡΑΝΙΑΣ !!!

 

«Ίσως δεν ήταν το κίνητρο της εισβολής, αλλά υπάρχει ένας λόγος που η Ουκρανία είναι τόσο σημαντική για τη Ρωσία», αναφέρει ο Rod Schoonover, επικεφαλής επιστήμονας του Ecological Futures Group.

Βαθιά κάτω από το έδαφος της Ουκρανίας, κάτω από τον συνεχιζόμενο πόλεμο της Ρωσίας, βρίσκεται ένας τεράστιος, αναξιοποίητος ορυκτός πλούτος ο οποίος θα μπορούσε να αποτελέσει «κλειδί» για ένα κερδοφόρο μέλλον πράσινης ενέργειας για τη χώρα αυτή της Ανατολικής Ευρώπης.

Ουκρανοί ερευνητές έχουν υπολογίσει ότι στην ανατολική πλευρά της χώρας υπάρχουν σχεδόν 500.000 τόνοι οξειδίου του λιθίου, μιας πηγής λιθίου που είναι σημαντική για την παραγωγή των μπαταριών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτή η προκαταρκτική εκτίμηση, εάν ισχύει, καθιστά την Ουκρανία ανάμεσα στις χώρες με τα μεγαλύτερα αποθέματα λιθίου στον κόσμο.

Ωστόσο, η ρωσική εισβολή ήρθε την ώρα που η Ουκρανία, υπό τον πρόεδρο Βολοντίμιρ Ζελένσκι, ετοιμαζόταν να εισέλθει ως μεγάλος παίκτης στη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια – μια εξέλιξη για τη χώρα που για καιρό είχε χτίσει την οικονομία της πάνω στον άνθρακα, τον σίδηρο, το τιτάνιο και άλλες παλαιές βιομηχανίες.

ΣΟΚ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΑ 130.000.000 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΩΣ ΤΟ 2035 !!!

 

Η υιοθέτηση της ηλεκτρικής κινητικότητας (eMobility) δεν αποτελεί απλώς μία οικονομική ή περιβαλλοντική τάση, καθώς η επιτυχία της βασίζεται, επίσης, και στην ευρύτερη αποδοχή της από τους καταναλωτές. Ο ρυθμός της υιοθέτησης και χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ταχύς, με ένα στα πέντε οχήματα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το 2021 να είναι ηλεκτρικό. Η επιτάχυνση του ρυθμού αυτού, όμως, εξαρτάται από τη δυνατότητα παροχής μίας απρόσκοπτης καταναλωτικής εμπειρίας στους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων, μέσω αποτελεσματικών υποδομών, που θα επιτρέπουν σε όλους να φορτίζουν το όχημά τους γρήγορα και αξιόπιστα.

Η νέα έκθεση της EY και του ευρωπαϊκού οργανισμού Eurelectric, με τίτλο, Can utilities turn EVs into a grid asset?, εξετάζει την αναμενόμενη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, από περίπου 5 εκατ. επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα ελαφράς και βαρέας χρήσης, σήμερα, στα 130 εκατ. ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2035, και τον αντίκτυπό της στο δίκτυο. Η έκθεση καταλήγει ότι οι διαχειριστές συστημάτων διανομής ενέργειας (A – DSOs) θα διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία της ηλεκτρικής κινητικότητας και στην ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης που είναι απαραίτητες για την υποστήριξή της.

Η έκθεση αντλεί δεδομένα από τον Eurelectric και τα μέλη του, και περιλαμβάνει πληροφορίες και συμπεράσματα που αντλήθηκαν από συζητήσεις με ηγετικά στελέχη από εταιρείες από το ευρύτερο οικοσύστημα της ηλεκτρικής κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινητοβιομηχανιών, εταιρειών κοινής ωφέλειας, εταιρειών διαχείρισης στόλου, πολιτικών μηχανικών και παραγωγών φορτιστών.

Ο ΡΩΣΟ-ΟΥΚΡΑΝΙΚΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΙΝΑΞΕΙ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ !!!

 

Καθώς η κρίση στην Ουκρανία κλιμακώνεται και ο Πρόεδρος Joe Biden επιβάλλει νέες κυρώσεις με στόχο τη ρωσική οικονομία. Ωστόσο θα μπορούσε να υπάρξει σημαντική παράπλευρη ζημία στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών αυτοκινήτων και προμηθευτών ανταλλακτικών σε ΗΠΑ, την Ευρώπη και Ασία.

Η Ρωσία είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές στον κόσμο πολλών βασικών μετάλλων, συμπεριλαμβανομένου του παλλαδίου και του νικελίου, που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο.

Φιλοξενεί επίσης μια μεγάλη παραγωγική βάση, η οποία περιλαμβάνει μια σειρά από εργοστάσια που ανήκουν σε ξένους κατασκευαστές ή συνεργάζονται με ρώσικες μονάδες παραγωγής όπως η Stellantis, η Volkswagen, η Renault, η BMW και η Toyota. Με τουλάχιστον το ένα τέταρτο των ανταλλακτικών που χρησιμοποιούνται σε οχήματα ρωσικής κατασκευής να προέρχονται από το εξωτερικό – συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ – αυτά τα εργοστάσια συναρμολόγησης θα μπορούσαν να έχουν πρόβλημα να συνεχίσουν να λειτουργούν όσο επιβάλλονται κυρώσεις, σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου.

Ο αντίκτυπος των κυρώσεων ωστόσο μπορεί να πλήξει τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε ολόκληρο τον κόσμο καθώς η Ρωσία είναι ο τρίτος μεγαλύτερος προμηθευτής νικελίου στον κόσμο που χρησιμοποιείται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου και παρέχει το 40% του παλλαδίου που χρησιμοποιείται στους καταλυτικούς μετατροπείς, το οποίο μπορεί να βρεθεί σε όλα τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη, φυσικό αέριο, υγραέριο και diesel. Εάν ο Ρώσος Πρόεδρος Vladamir Putin ανταποδώσει τη Δύση διακόπτοντας τις προμήθειες παλλαδίου, «οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα έπρεπε να βρουν εναλλακτικές προμήθειες, διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να κατασκευάσουν οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Sam Abuelsamid, κύριος αναλυτής στον κλάδο του αυτοκινήτου.

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΣ: "ΑΦΗΣΤΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΠΑΡΤΕ...ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΤΙΝΙΑ" !!!

 

Αποφασισμένη να επιβάλλει με κάθε μέσο και κάθε τρόπο την λεγόμενη «πράσινη ανάπτυξη» είναι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς την ώρα που οι Έλληνες βλέπουν την τιμή των καυσίμων να σπάει κάθε ρεκόρ, το βράδυ της Δευτέρας κατατέθηκε εν κρυπτώ μια τροπολογία-σοκ.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με όσα προβλέπει η τροπολογία του υπουργείου Οικονομικών δεκάδες χιλιάδες πολίτες θα κληθούν να πληρώσουν έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματά τους.

Συγκεκριμένα, προβλέπεται η καταβολή περιβαλλοντικού τέλους 3.000 ευρώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 4, ενώ περιβαλλοντικό τέλος ύψους 1.000 ευρώ θα πληρώσουν όσοι διαθέτουν εισαγόμενα οχήματα και που πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων της Ευρώπης, Euro 5a και Εuro 5b. Ουσιαστικά αφορά αυτοκίνητα που έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας από το 2012 έως και το 2014, δηλαδή αφορά οχήματα με ηλικίες από οκτώ έως και 10 ετών.

Το νέο «χαράτσι» αφορά δεκάδες χιλιάδες εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ, καθώς και φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους (βαν, μικρά επαγγελματικά κ.ά.). Οπως έχει δηλώσει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων, Κώστας Κυράτσος, η συγκεκριμένη αγορά αγγίζει δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες, που στρέφονται στην εισαγωγή μεταχειρισμένου μοντέλου και η οποία δείχνει να έχει ανοδική πορεία τα τελευταία χρόνια. Μόνο το 2021 οι εισαγωγές μεταχειρισμένων έχουν ξεπεράσει τις 50.000 μονάδες (ο βασικότερος λόγος είναι οι μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις των καινούργιων, με πολλούς ιδιοκτήτες να στρέφονται στην εισαγωγή μεταχειρισμένων).

Ποια απαλλάσσονται

Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΘΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΜΑΥΡΗ ΤΡΥΠΑ 4,2 ΔΙΣ ΣΤΟΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ !!!

 

Η Ελλάδα αποτελεί μία από τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που καθυστερεί υπερβολικά να μεταβεί στην νέα εποχή της κινητικότητας εξαιτίας πολλαπλών παραγόντων που κυριολεκτικά υπάρχουν μόνο στη χώρα μας. Αρχικά να υπενθυμίσουμε πως διαθέτουμε έναν από τους γηραιότερους και πιο ρυπογόνους στόλους αυτοκινήτων, φορτηγών, λεωφορείων αλλά και δίκυκλων.

Ωστόσο η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα δημιουργήσει τεράστια ελλείμματα σε όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ καθώς θα μειωθούν τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας, το Τέλος Ταξινόμησης, τα τεκμηρία διαβίωσης και άλλων φόρων καθώς όπως όλοι γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών οχημάτων πληρώνουν μόνο φόρους για το ηλεκτρικό ρεύμα που καταναλώνουν κατά τη διάρκεια της φόρτισης.

Επίσης κατά τον εκτελωνισμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων το μόνο που καταβάλλεται είναι ο ΦΠΑ που θα συνεχίσει να ισχύει.

Αν λοιπόν αύριο εισάγονταν στη χώρα αλλά και σε κυκλοφορία μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα τότε η Ελλάδα θα έχανε πάνω από 1 δισ. ευρώ που αφορά στα Τέλη Κυκλοφορίας, 198 εκατ. ευρώ από το Τέλος Ταξινόμησης οχημάτων, 1,9 δισ. ευρώ από το φόρο στη βενζίνη και 1,3 δισ. ευρώ από το φόρο στο diesel, 51 εκατ. ευρώ από τον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, μειωμένα έσοδα από τον φόρο ασφαλίστρων (μειωμένα συμβόλαια ασφαλίστρων) και βέβαια θα κινούνται λιγότερα οχήματα στους δρόμους.

Συνολικά επομένως μόνο στην Ελλάδα η ηλεκτροκίνηση θα δημιουργήσει αυτομάτως ένα έλλειμμα 4,2 δισ. ευρώ!

Τώρα αν κάποιοι νομίζουν ότι αντέχει η οικονομία να καταγράψει ένα τόσο υψηλό έλλειμμα μάλλον είναι γελασμένοι και να είναι σίγουροι ότι το Περιβαλλοντικό Τέλος θα επεκταθεί σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων καθώς από την μία μεριά θα τονωθούν τα έσοδα και από την άλλη θα επιταχυνθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

TESLA ΒΡΑΧΥΚΛΩΣΕ ΑΠΟ ΒΡΟΧΗ...ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΛΥΠΤΕΙ Η ΕΓΓΥΗΣΗ !!!

 

Τα προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας δεν είναι κάτι καινούργιο στα Tesla.
Ούτε η αποφυγή ανάληψης ευθυνών από την εταιρία, σε παγκόσμιο επίπεδο.

Συνεπώς, δεν θα πρέπει να προξενεί εντύπωση το περιστατικό με ένα Model S που πήρε νερά κατά τη διάρκεια βροχής, βραχυκύκλωσε και δεν το καλύπτει η εγγύηση.

Το περιστατικό σημειώθηκε στο Χονγκ Κονγκ, μια βροχερή μέρα που η Carolyn Campbell πήγε να πάρει τα παιδιά από το σχολείο.

Η Αμερικανίδα δεν έφτασε τελικά στον προορισμό της.Η Campbell έκανε το αυτονόητο, καλώντας οδική βοήθεια και οδηγούμενη στο πλησιέστερο συνεργείο Tesla.

Εκεί όπου διαπιστώθηκε πως το -κατά άλλα αδιάβροχο- κάλυμμα της μπαταρίας υπέφερε από εισροή υδάτων, προκαλώντας καταστροφικό βραχυκύκλωμα (βλάβη που μαστίζει πολλά αυτοκίνητα της εταιρίας).

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ !!!

 

Μέτρα για τη μείωση του κόστους φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων εξετάζει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ενώ τον Απρίλιο ξεκινά ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Το υπουργείο Ενέργειας και η ΡΑΕ θέτουν στο μικροσκόπιο τις τιμές πώλησης του ρεύματος στα σημεία φόρτισης οι οποίες διαμορφώνονται μέχρι και τα 60 λεπτά του ευρώ ανά κιλοβατώρα.

Όπως επεσήμανε σε πρόσφατο συνέδριο η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ Αλεξάνδρα Σδούκου "είναι ανάγκη να μειωθούν οι τιμές στη δημόσια φόρτιση, θα το δούμε πολύ προσεκτικά γιατί υπάρχει κίνδυνος να αποθαρρυνθούν όσοι δεν έχουν πρόσβαση σε ιδιωτικό σημείο φόρτισης στο σπίτι ή τη δουλειά" . Δεδομένων των ανατιμήσεων στο ρεύμα που αφορούν όλους τους καταναλωτές και όχι μόνο την ηλεκτροκίνηση εξετάζεται μεταξύ άλλων ακόμα και η μείωση του ΦΠΑ στο συγκεκριμένο τομέα από 24 σε 6%.

Στο πλαίσιο του δεύτερου κύκλου του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά", το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου από φυσικά πρόσωπα αυξάνεται από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό σε 8.000 ευρώ από 6.000 ευρώ που ίσχυε στον προηγούμενο κύκλο. Επίσης η απόσυρση του παλιού οχήματος επιβραβεύεται με 1.000 ευρώ, ενώ η αγορά του έξυπνου οικιακού φορτιστή με 500 ευρώ. Για τις εταιρείες, το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυξάνεται επίσης από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό επιδότησης θα ανέλθει σε 8.000 ευρώ ανά όχημα.

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ ΣΤΟ 30% ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗΣ !!!

 

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοίνωσε ότι τον Απρίλιο θα ξεκινήσει ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Το νέο πρόγραμμα, με προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ για το 2022, περιλαμβάνει αυξημένες επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δικύκλων ενώ θεσπίζονται κοινωνικά κριτήρια για ΑμεΑ, τρίτεκνους και – για πρώτη φορά – για νέους έως 29 ετών. Ειδική μέριμνα θα ληφθεί και για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε νησιά.

Ο δεύτερος κύκλος του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» θα έχει αναδρομική ισχύ από 1.12.2021 και οι πολίτες θα μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους έως τις 31.12.2023.

Οι σημαντικότερες διατάξεις του νέου προγράμματος είναι οι εξής:

Η ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ ΑΝΕΔΕΙΞΕ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ !!!

 

ΙΑΠΩΝΙΑ: Η ΧΩΡΑ ΠΟΥ ΓΥΡΙΖΕΙ ΤΗΝ ΠΛΑΤΗ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ !!!

 

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές είναι από τους πρώτους που λανσάρισαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μάλιστα με τέτοιο οικονομικό τίμημα που πέτυχαν αξιόλογο όγκο πωλήσεων, όπως για παράδειγμα το Nissan Leaf. Ως εκ τούτου, κατά κάποιο τρόπο συγκαταλέγονται στους εμπνευστές του είδους, ενώ ο υπόλοιπος κόσμος, και ιδιαίτερα η Ευρώπη, είχαν επικεντρωθεί στους θερμικούς κινητήρες, βενζίνης και ντίζελ. Πέρα όμως από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Ιάπωνες οφείλουν τη φήμη τους στην ηλεκτρική κινητικότητα, έστω και μερική, στον ευρύ εξυβριδισμό.

Για του λόγου το ασφαλές, τα στοιχεία από τον ιστότοπο ev-volumes αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα: Τον Οκτώβριο, το μερίδιο των 100% ηλεκτρικών οχημάτων στις νέες ταξινομήσεις ήταν σχεδόν ανύπαρκτο. Ποσοστό που αποτελεί κατάπληξη, καθώς για την ίδια περίοδο ήταν πάνω από το 50% στην Κίνα και σε φάση που κερδίζει ραγδαία έδαφος στην Ευρώπη. Ακόμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μερίδιο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γνώρισε τεράστια άνθηση πρόσφατα, φτάνοντας ήδη σε νέα ύψη.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΤΑΞΙ ΣΕ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΦΕΡΝΕΙ Ο ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ !!!

 

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: Ο ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ 100ΧΛΜ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΣΕ 3 ΛΕΠΤΑ !!!

Η ABB ανακοίνωσε το λανσάρισμα ενός καινοτόμου all-in-one φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων, ο οποίος παρέχει την ταχύτερη εμπειρία φόρτισης στην αγορά.

Πρόκειται για τον Terra 360, έναν modular φορτιστή που μπορεί να φορτίσει ταυτόχρονα έως και τέσσερα οχήματα, με δυναμική κατανομή ισχύος. Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός δεν θα χρειάζεται να περιμένει τη σειρά του για να φορτίσει, απλώς θα συνδέει το όχημά του σε ένα άλλο βύσμα. Ο νέος φορτιστής έχει μέγιστη ισχύ 360 kW και είναι σε θέση να φορτίσει πλήρως οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε 15 λεπτά ή λιγότερο, καλύπτοντας τις διαφορετικές ανάγκες των χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων, είτε χρειάζονται γρήγορη φόρτιση, είτε θέλουν να φορτίσουν λίγο τη μπαταρία τους, ενώ ψωνίζουν σε ένα κατάστημα.

Το σύστημα φωτισμού του φορτιστή καθοδηγεί τον χρήστη στη διαδικασία φόρτισης και δείχνει την κατάσταση φόρτισης (SoC) της μπαταρίας, καθώς και τον υπολειπόμενο χρόνο πριν από το τέλος μιας βέλτιστης περιόδου φόρτισης. Ο Terra 360 είναι επίσης προσβάσιμος από αναπηρικό αμαξίδιο και διαθέτει εργονομικό σύστημα διαχείρισης καλωδίων, που βοηθά τους οδηγούς να συνδέονται γρήγορα και με ελάχιστη προσπάθεια.

ΓΑΛΛΙΑ: ΤΟ ΠΑΡΙΣΙ ΥΙΟΘΕΤΗΣΕ ΟΡΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 30 ΧΛΜ/ΩΡΑ !!!

 

Από τις 30 Αυγούστου 2021 σχεδόν σε όλους τους δρόμους της γαλλικής πρωτεύουσας ισχύει ένα καθολικό όριο ταχύτητας 30 χλμ./ ώρα. Από το μέτρο εξαιρείται η Peripherique, ο περιφερειακός της γαλλικής πρωτεύουσας, όπου το όριο παρέμεινε στα 70 χλμ./ ώρα αλλά και βασικές αρτηρίες όπως η περίφημη Avenue des Champs-Élysées.

Μέχρι στιγμής το 60% των δρόμων στο Παρίσι είχε όριο 30 χλμ./ ώρα, ενώ σε αρκετούς η κυκλοφορία είχε περιοριστεί σε μια μόλις λωρίδα ή είχαν μετατραπεί σε πεζόδρομους.

Η λογική πίσω από το συγκεκριμένο μέτρο είναι και η προώθηση των πιο ήπιων μέτρων αστικής μετακίνησης, που περιλαμβάνουν από ηλεκτρικά πατίνια μέχρι ποδήλατα.

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΔΕΗ-ΕΛΙΝΟΙΛ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

 

Με σκοπό την επέκταση των δραστηριοτήτων στην παροχή υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης η ΔΕΗ Α.Ε. και η ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε. προχώρησαν στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας (MοU).

Σύμφωνα με το MoU, τα δύο μέρη πρόκειται να διερευνήσουν τα σημεία του δικτύου πρατηρίων της ΕΛΙΝΟΙΛ πανελλαδικά, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στάθμευση και φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, δεσμεύονται για την από κοινού προώθηση των υπηρεσιών της ηλεκτροκίνησης και δηλώνουν αμοιβαία πρόθεση για περαιτέρω συνέργειες που μπορεί να προκύψουν από την μεταξύ τους συνεργασία.

Στο πλαίσιο αυτό, η ΔΕΗ θα αναλάβει να τοποθετήσει φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων σε αντίστοιχα πρατήρια του δικτύου της ΕΛΙΝΟΙΛ, τμηματικά και ανά επιμέρους φάσεις.

Ο Αλέξανδρος Πατεράκης, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ, δήλωσε σχετικά: «Η ΔΕΗ φιλοδοξεί να πρωταγωνιστήσει τα επόμενα χρόνια στον τομέα της ηλεκτροκίνησης με την ανάπτυξη του μεγαλύτερου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα. Η εγκατάσταση και τοποθέτηση δημόσιων φορτιστών από τη ΔΕΗ προχωρά με ταχύτατους ρυθμούς, γεγονός που καταδεικνύει και επιβεβαιώνει ακόμη πιο δυναμικά την υλοποίηση του σχεδιασμού μας για την τοποθέτηση 1.000 σταθμών φόρτισης πανελλαδικά στα επόμενα 2-3 χρόνια και 10.000 σταθμών φόρτισης μεσοπρόθεσμα. Με την ΕΛΙΝΟΙΛ θα προχωρήσουμε από κοινού στον σχεδιασμό και την ανάληψη δράσεων για την προώθηση και διεύρυνση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, και ειδικά στα Νησιά όπου έχουν σημαντική παρουσία οι σταθμοί ανεφοδιασμού της ΕΛΙΝΟΙΛ. Αποτελεί άλλωστε καθήκον για τη ΔΕΗ να οδηγήσει τις εξελίξεις και να διασφαλίσει τις προϋποθέσεις για ένα βιώσιμο μέλλον, προς όφελος των επόμενων γενεών».

ΗΠΑ: ΣΤΗΝ ΚΑΛΙΦΟΡΝΙΑ 1 ΣΤΟΥΣ 5 ΚΑΤΟΧΟΥΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΣΕ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ !!!

 

Η πολιτεία της Καλιφόρνια στις ΗΠΑ είναι από τις περιοχές που η ηλεκτροκίνηση έκανε τα πρώτα της βήματα και άρχισε να κερδίζει τον κόσμο. Στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής συνειδητοποίησης, η χρήση πιο «καθαρών» μέσων στην αμερικανική αυτή πολιτεία έγινε ευρύτερη και πολλά νοικοκυριά επέλεξαν ένα ηλεκτρικό ή plug in υβριδικό αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους. Σύμφωνα με τα στοιχεία, από το 2010 έως και το 2020 στην Καλιφόρνια είχαν πουληθεί 834.000 ηλεκτρικά οχήματα (506.000 BEV και 328.000 PHEV), που είναι περίπου τα μισά από το σύνολο των ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ.

Σύμφωνα, όμως, με μια μελέτη, που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Nature Energy και πραγματοποιήθηκε από το University of California Davis, με ερευνητές τους Scott Hardman και Gil Tal, όταν έρχεται η ώρα να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους, ένας στους πέντε Καλιφορνέζους επιλέγει να επιστρέψει σε ένα συμβατικό όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι σε ένα άλλο ηλεκτρικό. Από τους ανθρώπους που συμμετείχαν στην έρευνα, ένα ποσοστό 79,04% ξαναπήρε ηλεκτρικό αυτοκίνητο ενώ το 20,96 επέλεξε όχημα συμβατικό.

Η φόρτιση είναι το πρόβλημα

Ο βασικότερος λόγος που οδήγησε τους ερωτώμενους στην απόφαση να μην ξαναπάρουν ηλεκτρικό όχημα ήταν η δυσκολία στη φόρτισή του. Παρότι η Καλιφόρνια διαθέτει το πιο εκτεταμένο δίκτυο φορτιστών στις ΗΠΑ (πάνω από 28000 προς το παρόν), για πολλούς από τους κατόχους αυτό αποδείχτηκε αξεπέραστο πρόβλημα, ιδιαίτερα αν αναλογιστούμε ότι περίπου το 70% από αυτούς δεν είχε πρόσβαση σε φορτιστή ταχείας φόρτισης στο σπίτι ή στην εργασία τους.

ΤΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ !!!

 

Τι γράφει το newsauto.gr :

Επίσημο: Με δίπλωμα αυτοκινήτου θα οδηγούμε μοτοσικλέτα

Κατατέθηκε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το νομοσχέδιο με τίτλο: «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα – Μικροκινητικότητα – Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» το οποίο ορίζει τους κανόνες και τις προϋποθέσεις για την κίνηση των ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων.

Να υπενθυμίσουμε πως το νομοσχέδιο επιβεβαιώνει πλήρως τα αποκλειστικά ρεπορτάζ του Newsauto.gr που αφορούν στα πρόστιμα για τα «μαϊμού» ηλεκτρικά ποδήλατα από την Κίνα, την ισοδυναμία των διπλωμάτων, την άρση παρακράτησης κυριότητας αλλά και την έναρξη χρήσης συστημάτων αυτόνομης οδήγησης στην Ελλάδα.

Ειδικότερα ξεκαθαρίζονται τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών ποδηλάτων από εκείνα των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων και μάλιστα επιβάλλονται πολύ υψηλά πρόστιμα έως και 10.000 ευρώ για όσους προσκομίσουν ψευδή πιστοποιητικά ή βεβαιώσεις για τα οχήματα που έχουν εισάγει ή πουλήσει στην ελληνική αγορά.

Πέραν των παραπάνω στο νομοσχέδιο υπάρχει και η ισοδυναμία μεταξύ του διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου με εκείνο του μοτοποδηλάτου ενώ ξεκαθαρίζεται πως ένας κάτοχος άδειας οδήγησης ΙΧ μπορεί να αποκτήσει νόμιμο δίπλωμα οδήγησης για δίκυκλο έως 125 κ.εκ.

Ειδικότερα όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στις ισοδυναμίες μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης περιλαμβάνονται:

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: ΦΩΤΙΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗ ΣΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ !!!

 

Την άμεση ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης στα αυτοκίνητα επιδιώκουν τα στελέχη της κυβέρνησης ώστε να τονωθούν περαιτέρω οι πωλήσεις τους, ενώ παράλληλα να δημιουργηθεί υγιής ανταγωνισμός ώστε να μειωθούν οι τιμές φόρτισης που αυτή τη στιγμή κάνουν την ηλεκτροκίνηση ασύμφορη!

Ειδικότερα σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε το Newsauto.gr η διαδικασία φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτκινήτου και οχήματος γενικότερα στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή εκτός από δύσκολη υπόθεση είναι και αρκετά δαπανηρή.

Μάλιστα η έλευση του 2021 φαίνεται ότι άλλαξε ριζικά τα δεδομένα στην αγορά καθώς οι περισσότερες εταιρείες που έχουν τοποθετήσει φορτιστές σε δημόσιους χώρους ξεκίνησαν τη χρέωση η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις κυμαίνεται σε 0,50 ευρώ για κάθε Kwh που φορτίζει το όχημα, ενώ εξαιτίας και του ανταγωνισμού κάποιες νεότερες εταιρείες με λίγα σημεία φόρτισης ωστόσο χρεώνουν από 0,30 έως 0,35 ευρώ!

Περίπου 25 ευρώ για μπαταρία 50 Kwh

Αν δηλαδή ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει μια μπαταρία 50 Kwh τότε ο ιδιοκτήτης του θα χρειαστεί να δαπανήσει περίπου 25 ευρώ για πλήρη φόρτιση, που επίσης θα πρέπει να επισημάνουμε ότι το αυτοκίνητο θα χρειαστεί να παραμείνει στο σημείο φόρτισης για τουλάχιστον 3 ώρες.

ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: 5.000 ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΕ 15 ΜΕΡΕΣ !!!

Σχεδόν 5.000 αιτήσεις έχουν υποβληθεί σε μόλις 15 ημέρες για επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού οχήματος (ΙΧ, ποδηλάτου, δικύκλου/ τρικύκλου), στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά». 

Όπως επισημαίνει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, από τις 24 Αυγούστου που άνοιξε η πλατφόρμα kinoumeilektrika.gov.gr υποβάλλονται κατά μέσο όρο 400 αιτήσεις την ημέρα και έχουν ήδη κατανεμηθεί περίπου 4,5 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 10% των διαθέσιμων πόρων σε μόλις 15 ημέρες. Η αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ αξιολογεί με εντατικούς ρυθμούς τις αιτήσεις και υπάρχουν ήδη συμμετέχοντες που έχουν λάβει μηνύματα έγκρισης των αιτήσεων τους. Η διαδικασία θα επιταχυνθεί τις επόμενες μέρες, με στόχο ο κύκλος των πρώτων αιτήσεων να ολοκληρωθεί το ταχύτερο δυνατό. 

Οι πολίτες που έχουν αξιολογηθεί θετικά θα έχουν τη δυνατότητα από την ερχόμενη εβδομάδα και μετά την έκδοση του πρώτου σχετικού πίνακα να αιτούνται καταβολής της εγκεκριμένης ενίσχυσης μέσω της πλατφόρμας kinoumeilektrika.gov.gr. Θα αναρτηθούν σχετικές οδηγίες, καθώς και τεύχος οδηγού υποβολής του αιτήματος πληρωμής προς διευκόλυνση των ωφελούμενων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΥΠΕΝ: