Ένα μαμούθ επενδυτικό πρόγραμμα για την επέκταση του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και του μετρό, μπαίνει στο σχεδιασμό για την επόμενη μέρα των μέσων σταθερής τροχιάς από την Αττικό Μετρό.
Στο ένα μέτωπο είναι η ανάπτυξη του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου με την επέκταση της γραμμής 1 και έργα ύψους 900 εκ. ευρώ. Στο άλλο μέτωπο είναι οι επεκτάσεις του μετρό σε νέες συνοικίες της Αθήνας με την προσθήκη νέων γραμμών που βρίσκονται όμως σε αρχικό στάδιο και με αδιευκρίνιστο τον τρόπο χρηματοδότησης αφού πρόκειται για έργα συνολικού ύψους 11 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.
Για την γραμμή 1 προβλέπονται τρεις επεκτάσεις αλλά και μία τέταρτη, που αφορά την υπόγεια επέκταση προς Δραπετσώνα και Κερατσίνι, η οποία όμως θεωρείται «αμφίβολης εφικτότητας και σκοπιμότητας».
Στις τρεις επεκτάσεις της γραμμής 1 που εμφανίζονται πιο ρεαλιστικές για να προχωρήσουν είναι η υπογειοποίηση του τμήματος Νέο – Φάληρο – Πειραιάς με ένα νέο σταθμό στα Καμίνια, προϋπολογιζόμενης δαπάνης 100 εκατ. ευρώ. Το έργο σχεδιάζεται εδώ και πολλά χρόνια αλλά το τελευταίο διάστημα ξαναζεσταίνεται.
Επίσης, η επέκταση προς Νέα Ερυθραία – Καστρί – Εθνική Οδό, με υπογειοποίηση του σταθμού Κηφισιάς, προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ. Στα έργα αυτά θα ενταχθεί και το κόστος της υπόγειας διακλάδωσης του ηλεκτρικού από Θησείο προς Καλλιθέα και το Κέντρο Πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, με τέσσερις σταθμούς.
Το σχέδιο για την Γραμμή 2
