ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ: "ΠΟΛΕΜΟΣ" ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΧΡΥΣΟ ΕΡΓΟ ΤΟΥ ΒΟΑΚ !!!

ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΣΕ 3 ΤΜΗΜΑΤΑ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ
Ενώ θέλουν να πληρώνουν διόδια άπαντες και να μην εξαιρούνται οι μόνιμοι κάτοικοι της Κρήτης !!!




Τι μεταδίδει το economistas.gr :

Σοβαρές ενστάσεις εκφράζουν οι μεγαλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι για τον τρόπο με τον οποίο το υπουργείο Υποδομών δρομολογεί την υλοποίηση του βόρειου οδικού άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), που με εκτιμώμενο προϋπολογισμό ύψους 1,5 δισ. ευρώ θα αποτελέσει το δεύτερο μεγαλύτερο δημόσιο έργο των επόμενων ετών.

Σύμφωνα με τα σχέδια του υπουργείου Υποδομών ο οδικός άξονας, ο οποίος θα αναβαθμίσει ριζικά το οδικό δίκτυο του μεγαλύτερου νησιού της χώρας, θα κατασκευαστεί με τρεις διαφορετικούς τρόπους.

Το μεγαλύτερο τμήμα του έργου, ο αυτοκινητόδρομος Χανιά – Ηράκλειο μήκους 160 χιλιομέτρων, θα κατασκευαστεί και θα λειτουργήσει με σύμβαση παραχώρησης. Το δεύτερο τμήμα, από τη Χερσόνησο Ηρακλείου έως τη Νεάπολη Λασιθίου με μήκος 22 χιλιόμετρα θα κατασκευαστεί με σύμπραξη δημόσιου – ιδιωτικού τομέα, ενώ η κατασκευή του τρίτου τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος προγραμματίζεται να γίνει ως δημόσιο έργο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ορισμένοι από τους κατασκευαστικούς ομίλους οι οποίοι ενδιαφέρονται έντονα για το έργο, θεωρούν πως είναι προτιμότερο να προχωρήσει ο ΒΟΑΚ ως ενιαίο έργο με σύμβαση παραχώρησης.

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ-ΔΙΟΔΙΑ: ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΦΩΤΙΑ ΣΕ 2 ΔΟΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ΕΝΩ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΤΑΙ ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ !!!

Η ΟΠΟΙΑ ΕΧΕΙ ΕΠΙΚΕΝΤΡΩΘΕΙ ΣΤΑ ΥΠΕΡΟΓΚΑ ΕΞΟΔΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Η Αττική Οδός πρέπει να επιστρέψει άμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο λέει το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών !!!

Αύξηση των διοδίων σε δύο δόσεις ανακοίνωσε η Αττική Οδός.

Την πρώτη Ιουλίου τα διόδια για ΙΧ από τα 2,80 ευρώ θα πάνε στα 3 ευρώ και την 1η Ιανουαρίου θα αυξηθούν εκ νέου στα 3,3 ευρώ.

Αναλυτικά οι τιμές των διοδίων θα διαμορφωθούν ως εξής:

ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΑ ΚΛΕΙΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ !!!

ΚΛΕΙΣΤΑ-ΑΝΟΙΧΤΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΚΟΝΟΜΑΝΕ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ
Περίπου 820.000.000 ήταν τα έσοδα τους από τα διόδια το 2018, περισσότερα από 500.000.000€ το 2017...Και μην ξεχνάμε φυσικά ότι πίσω από τις εταιρείες που ελέγχουν τα διόδια βρίσκονται εργολάβοι+ξένοι που κατάκλεψαν το ελληνικό δημόσιο επί πάνω από 20 χρόνια με το γνωστό καρτέλ που έστηνε τους διαγωνισμούς στα δημόσια έργα !!!

Τι αποκαλύπτει το economistas.gr:

Πληρώνουμε εκατομμύρια για τα κλειστά διόδια


Αποζημίωση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ θα πληρώσει στην εταιρεία «Νέα Οδός Α.Ε.» το υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να καλύψει τα έσοδα που έχασε η επιχείρηση από το γεγονός πως δεν έχουν λειτουργήσει οι πλευρικοί σταθμοί διοδίων στη Βαρυμπόμπη και τον Άγιο Στέφανο.

Όπως αναφέρει η απόφαση της αποζημίωσης που υπογράφει ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, το ποσό των 10 εκατομμυρίων θα καταβληθεί για να καλυφθούν τα έσοδα που έχασε η «Νέα Οδός» το 2018.

Η λειτουργία των δύο πλευρικών σταθμών διοδίων προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης και θα έπρεπε να έχει ξεκινήσει από το 2013.

Ωστόσο, ο κ. Σπίρτζης έχει αποφασίσει να παγώσει τη λειτουργία τους, με αποτέλεσμα να καταβάλλονται αποζημιώσεις στην εταιρεία που διαχειρίζεται την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας, οι οποίες κυμαίνονται μεταξύ 10 και 14 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως.

ΧΟΝΤΡΟ ΔΟΥΛΕΜΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ ΜΕ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ: ΘΕΛΟΥΝ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ...ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΩΣ "ΤΥΡΑΚΙ" Η ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΛΛΑ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗ, ΑΦΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΣΟΥΝ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΙΣ ΩΡΕΣ ΑΙΧΜΗΣ ΚΑΙ ΘΑ ΤΙΣ ΜΕΙΩΣΟΥΝ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ...
Μια διετής επέκταση που θα αποφέρει εκατομμύρια ευρώ στα ταμεία Ελλάκτωρ(Άκτωρ)+ J&P Αβαξ, 2 εκ των βασικών εμπλεκομένων στο επονομαζόμενο "Καρτέλ των Εργολάβων" που ζημίωσε κατά δεκάδες δις το Ελληνικό Δημόσιο στήνοντας επί μια 20ετια διαγωνισμούς !!!

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΙΖΝΑ Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ:

https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/130000000.html

https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/08/blog-post_587.html

Το «μεγάλο παζάρι» για την Αττική Οδό

Νέες συζητήσεις έχουν ξεκινήσει για το μέλλον της Αττικής Οδού και ειδικά για την διετή παράταση της σύμβασης παραχώρησης που κανονικά λήγει το 2024. Στο τραπέζι βρίσκονται διάφορα ανταλλάγματα όπως η μείωση των διοδίων αλλά και η επέκταση του σιδηροδρόμου μέχρι το Λαύριο.

Η Αττική Οδός είναι από τους πιο κερδοφόρους οδικούς άξονες της Ελλάδας. Την τελευταία τριετία η εταιρεία έχει διανείμει σημαντικά μερίσματα της τάξης των 70-80 εκατ. ευρώ στους μετόχους της (Ελλάκτωρ και Άβαξ) και όταν θα λήξει η κανονική διάρκεια της παραχώρησης τα κέρδη θα αυξηθούν σημαντικά καθώς θα έχει ολοκληρωθεί και η αποπληρωμή της χρηματοδότησης για την κατασκευή του έργου.

Πληροφορίες αναφέρουν πως οι διοικήσεις των δύο μετόχων της Αττικής Οδού (Ελλάκτωρ και Άβαξ) έχουν παρουσιάσει στο υπουργείο Υποδομών μια δέσμη προτάσεων για τον καθορισμό του ανταλλάγματος για τη διετή παράταση της παραχώρησης, μέχρι τον Οκτώβριο του 2026. Μεταξύ των προτάσεων αυτών περιλαμβάνεται και η μείωση των διοδίων μέσω της εφαρμογής μιας φόρμουλας που θα αλλάζει το ύψος του τιμήματος ανάλογα με την ώρα. Έτσι τα διόδια θα είναι πιο ακριβά τις ώρες αιχμής και πιο φθηνά τις υπόλοιπες ώρες.

ΚΑΡΤΕΛ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ: ΑΦΗΣΑΝ ΑΤΙΜΩΡΗΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΞΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥΣ ΚΟΛΟΣΣΟΥΣ ΠΟΥ ΛΗΣΤΕΨΑΝ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ !!!

ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΩ :
https://www.kinima-ypervasi.gr/2019/03/blog-post_18.html

ΒΡΟΧΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΩΝ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΝ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ !!!

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΕΔΜΕΔΕ ΣΕ 6 ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ ΓΙΑ ΑΠΑΝΩΤΑ ΚΡΟΥΣΜΑΤΑ
Δεύτερη ακύρωση διαγωνισμού οδοφωτισμού τον τελευταίο μήνα !!!

Σε ακύρωση του «φωτογραφικού» διαγωνισμού για το έργο οδοφωτισμού, όπως είχε αποκαλύψει προ ημερών το Euro2day.gr, προχώρησε ο δήμος Μυκόνου. Η ακύρωση του διαγωνισμού από την οικονομική επιτροπή του δήμου ήταν μονόδρομος, έπειτα και από σχετική απόφαση της Αρχής Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών (ΑΕΠΠ).

Πρόκειται για τη δεύτερη ακύρωση διαγωνισμού οδοφωτισμού τον τελευταίο μήνα, μετά τον δήμο Σοφάδων. Και στους δύο «φωτογραφίζεται» ο ίδιος ανάδοχος!

Η υπόθεση των απανωτών κρουσμάτων φωτογραφικών διακηρύξεων για τα έργα οδοφωτισμού, καθώς και άλλους διαγωνισμούς των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) φέρνει στην επιφάνεια ένα αίτημα που έχουν καταθέσει εδώ και μήνες εκπρόσωποι εργοληπτικών οργανώσεων. Σήμερα είναι εξαιρετικά ακριβή η κατάθεση προσφυγής κατά της διακήρυξης ενός διαγωνισμού, όταν π.χ. είναι «φωτογραφική», με αποτέλεσμα οι τοπικοί άρχοντες να έχουν μεγάλα περιθώρια κινήσεων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το παράβολο για τις προσφυγές κατά διακηρύξεων κοστίζει 15.000 ευρώ, με το τελικό κόστος να φτάνει τις 16.000 ευρώ μαζί με την αμοιβή του δικηγόρου.

Πριν από λίγες ημέρες, η διοίκηση της εργοληπτικής οργάνωσης ΠΕΔΜΕΔΕ έστειλε επιστολή στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και υπουργό Οικονομίας Γ. Δραγασάκη και στους υπουργούς Εσωτερικών Αλ. Χαρίτση, Εργασίας Εφη Αχτσιόγλου, Οικονομικών Ευκλ. Τσακαλώτο, Υποδομών Χρ. Σπίρτζη και στον υπουργό Επικρατείας Αλ. Φλαμπουράρη, με την οποία επισημαίνει πως πολλές αναθέτουσες αρχές προχωρούν σε καταχρηστική εφαρμογή επιπλέον όρων στις πρότυπες διακηρύξεις, ώστε να «φωτογραφίσουν» συγκεκριμένους υποψηφίους.

Η ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΗ, Ο ΚΑΡΟΔΡΟΜΟΣ & Η ΧΡΥΣΗ ΜΠΙΖΝΑ ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ !!!

Τι γράφει η axianews.gr :


Όποιος γνωρίζει έστω τα στοιχειώδη σχετικά με τις παραχωρήσεις οδικών αξόνων, τα συγχρηματοδοτούμενα έργα και τη σύνδεση της επένδυσης με τα κυκλοφοριακά φόρτη κατανοεί απολύτως γιατί ο Ε65 χρηματοδοτήθηκε απολύτως από πόρους του Δημοσίου και δεν υλοποιείται με λεφτά των προνομιακών εργολάβων! 

Στην εργολαβική πιάτσα τον Ε65 τον αποκαλούν… καρόδρομο!!! Δεν περνάει ούτε κατσίκα, πόσω μάλλον αυτοκίνητο, έστω αγροτικό… Και όμως! Για τον καρόδρομο αυτόν, ο οποίος είναι μπλοκαρισμένος 9 χρόνια, ο Σπίρτζης και η κυβέρνηση έδωσαν μάχη στις Βρυξέλλες με λόμπι σε όλα τα επίπεδα! Για να εγκριθεί η χρηματοδότηση-μαμούθ ενός έργου άχρηστου και μάλιστα με απευθείας ανάθεση 350 εκατ. ευρώ στον προνομιακό εργολάβο! Από τα οποία 350 εκατ. τα 150 αποτελούν καθαρό κέρδος, καθώς το έργο έχει αναθεωρήσεις χρόνων με βάση τις τιμές του 2009!!! 

ΣΧΕΔΙΟ ΒΟΜΒΑ ΤΟΥ ΕΦΚΑ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ-ΦΙΛΕΤΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΜΕ ΙΔΙΩΤΕΣ !!!

ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΜΕ ΞΕΝΟΙΚΙΑΣΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ ΜΕΓΑΛΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ...
Ως σχέδιο και μόνο ακούγεται από ύποπτο....έως σκανδαλώδες !!!

Ως γνωστόν τα ασφαλιστικά ταμεία διαθέτουν ένα χαρτοφυλάκιο ακινήτων που θα ζήλευε και ο πιο πλούσιος άνθρωπος στον κόσμο. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το υπουργείο Εργασίας δαπανά σχεδόν 25 εκατ. ευρώ για ενοίκια, η αμύθητη περιουσία παραμένει εδώ και χρόνια στο… ράφι.

Με στόχο την άντληση ζεστού χρήματος αλλά και την εξοικονόμηση σημαντικών δαπανών ο Ενιαίος Φορέας Κοινωνικής Ασφάλισης, δεν μελετά μόνο την μετεγκατάσταση των υπηρεσιών του σε ιδιόκτητα κτίρια, αλλά προχωρεί και σε άλλες πιο ριζοσπαστικές προτάσεις. Όπως αποκαλύπτει σήμερα το Voucher-Ergasia το μεγαλύτερο ταμείο κοινωνικής ασφάλισης στη χώρα προωθεί την ανταλλαγή κτιρίων με ιδιώτες.

Ειδικότερα, σύμφωνα με υπηρεσιακούς παράγοντες του υπερταμείου ασφάλισης, υπάρχουν συγκεκριμένες περιοχές, στις οποίες υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στέγασης των Υπηρεσιών του ΕΦΚΑ με πολύ υψηλά ενοίκια και χωρίς προοπτική απόκτησης ιδιόκτητου κτιρίου (σε σύντομο χρονικό διάστημα). Σε αυτές τις περιοχές υπάρχουν πολλά κενά μεγάλα ακίνητα γραφείων λόγω της κρίσης, και μάλιστα κυρίως από μεγαλοκατασκευαστές.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ: ΠΑΝΩ ΑΠΟ 82.000.000€ ΣΤΟΙΧΙΣΕ ΕΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΤΡΑ !!!

ΣΤΟΝ ΕΙΣΑΓΓΕΛΑ ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ
Πάρτι υπερκοστολόγησης και προφανώς μίζας....Κατά 560% ανατιμήθηκε ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου !!!

Στη δικαιοσύνη δόθηκαν από τη γενική επιθεωρήτρια Δημοσίας Διοίκησης υποθέσεις υπερκοστολόγησης τμήματος αυτοκινητόδρομου και προμήθειας γερανογεφυρών από τον ΟΛΠ.

Όπως προέκυψε από έκθεση του Σώματος Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων, για την κατασκευή 1 χλμ. και 50 μέτρων έργου σύνδεσης της παράκαμψης της Πάτρας με τη νέα και την παλαιά εθνική οδό Κορίνθου-Πατρών, η δαπάνη έφτασε τα 82,687 εκατ. ευρώ!

Από ήταν το κόστος κατασκευής, όπως διαμορφώθηκε το 2012 μετά από ανατιμήσεις έναντι του αρχικού προϋπολογισμού 12,544 εκατ. ευρώ, το 1998 - δηλαδή προσαύξηση της συνολικής δαπάνης κατά 560%, την στιγμή που στην Ευρώπη η κατασκευή 1 χλμ. αυτοκινητόδρομου κοστίζει από 900.000 έως 1,2 εκατ. ευρώ.

ΕΥΡΩΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ: ΑΠΟΦΑΣΗ ΒΟΜΒΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ !!!

ΚΑΤΕΚΛΕΨΑΝ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΠΙ 2 ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΑΛΛΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΔΙΝΟΥΝ ΕΡΓΑ
Όσο για το πρόστιμα που τους είχαν επιβληθεί...απλά ΑΣΤΕΙΑ !!!

Σε «βόμβα μεγατόνων» για την ανάθεση δημοσίων έργων αναμένεται να αναδειχθεί απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου που δημοσιοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες (24 Οκτωβρίου) και η οποία αναφέρει ότι όσες εταιρείες έχουν συμμετάσχει, μεταξύ άλλων, σε συμπράξεις για τη στρέβλωση του ανταγωνισμού (καρτέλ) ενδέχεται να αποκλείονται από διαγωνισμούς δημοσίων έργων, για διάστημα τουλάχιστον τριών ετών. Το σημαντικότερο όμως στοιχείο είναι ότι στην απόφαση αναφέρεται ότι η περίοδος αποκλεισμού δεν θα υπολογίζεται πλέον με βάση την ημερομηνία τέλεσης του αδικήματος για το οποίο έχουν καταδικαστεί οι εταιρείες, αλλά με βάση εκείνη της δημοσίευσης της απόφασης (είτε του δικαστηρίου είτε της αρμόδιας επιτροπής ανταγωνισμού της εκάστοτε χώρας).

Στην περίπτωση του περίφημου καρτέλ των κατασκευών στην Ελλάδα, η ημερομηνία αυτή είναι ο Σεπτέμβριος του 2017, όταν δημοσιεύθηκε στο σχετικό ΦΕΚ η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, βάσει της οποίας οι περισσότερες εταιρείες της ανώτατης εργοληπτικής τάξης αποδέχθηκαν όσα τους καταλογίζονταν και συναίνεσαν στην καταβολή των σχετικών προστίμων, με αποκορύφωμα τα 38,5 εκατ. ευρώ, που πλήρωσε ο όμιλος «Ελλάκτωρ», το υψηλότερο πρόστιμο που έχει επιβληθεί μέχρι σήμερα.

Οι προϋποθέσεις

ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ: ΔΟΛΟΦΟΝΗΘΗΚΕ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ ΠΟΥ ΕΡΕΥΝΟΥΣΕ ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΜΠΙΝΑ ΜΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΚΟΝΔΥΛΙΑ !!!

ΜΕ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ
Σύμφωνα με την έρευνα το 30-40% ευρωπαϊκών κονδυλίων για κατασκευαστικά έργα διασπαθίσθηκαν ή έγιναν μίζες !!!




Η Βικτόρια Μαρίνοβα, 30χρονη δημοσιογράφος του βουλγαρικού τηλεοπτικού δικτύου TVN βιάσθηκε και δολοφονήθηκε το Σάββατο στην πόλη Ρούσε της Βουλγαρίας, μετέδωσαν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Η δημοσιογράφος πραγματοποιούσε έρευνα για υπόθεση διαφθοράς στην διαχείριση ευρωπαϊκών κονδυλίων.

Η τελευταία εκπομπή της δημοσιογράφου αφορούσε συγκεκριμένα έρευνα που πραγματοποιούσε δημοσιογραφική ομάδα για εταιρείες που συμμετέχουν σε κατασκευαστικά προγράμματα χρηματοδοτούμενα από την Ευρωπαϊκή Ενωση και σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, το 30%-40% των ευρωπαϊκών κονδυλίων διασπαθίσθηκαν ή δαπανήθηκαν σε μίζες.

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: ΓΙ΄ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΙΖΝΑ ΤΟ "ΔΩΡΑΚΙ" ΤΗΣ ΔΙΕΤΟΥΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ !!!

ΣΤΑ 98.000.000€ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017...
ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΩ :
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/130000000.html
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/07/blog-post_66.html

Με προ φόρων κέρδη 98 εκατ. ευρώ, ταμειακά διαθέσιμα 194 εκατ. ευρώ και ίδια κεφάλαια 344 εκατ. ευρώ έκλεισε τη χρήση 2017 η εταιρεία Αττική Οδός, συγκαταλεγόμενη, πλέον, στις πλέον εύρωστες εγχώριες επιχειρήσεις. 

Ο τζίρος της διαμορφώθηκε κατά την περσινή χρονιά στα 176,8 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας άνοδο 3,3%, την ώρα που το κόστος πωληθέντων υποχωρούσε στα 67 εκατ. ευρώ, εξαιτίας αναστροφής σχηματισθείσας πρόβλεψης, ύψους, 25,8 εκατ. ευρώ για βαριά συντήρηση οδοστρώματος. 

Η αναστροφή πρόβλεψης στηρίχθηκε στα αποτελέσματα των μετρήσεων του 2017, σχετικά με τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του οδοστρώματος και τις μελλοντικές ανάγκες ανακατασκευής του, σε συνδυασμό με τον περιορισμένο χρόνο μέχρι την λήξη της παραχώρησης τον Οκτώβριο του 2024.

"ΣΚΟΤΩΝΟΝΤΑΙ" ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΓΙΑ ΤΟ "ΔΩΡΟ" ΤΩΝ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΩΝ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ !!!

ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΩ :
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/130000000.html
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/07/blog-post_66.html

Σε πεδίο κόντρας μεταξύ των κατασκευαστών έχουν μετατραπεί οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού.

Και αυτό γιατί το υπουργείο Μεταφορών προσανατολίζεται στην επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης κατά δύο χρόνια, με αντάλλαγμα την εκπόνηση των μελετών για τις επεκτάσεις – μεταξύ άλλων – σε Λαύριο και Ραφήνα.

Από τη μία πλευρά οι υφιστάμενοι μετοχοι της Αττική οδού υποστηρίζουν ότι οι επεκτάσεις που σχεδιάζει το Υπουργείο Υποδομών δεν είναι βιώσιμες χωρίς την υφιστάμενη γραμμή της Αττικής Οδού, ενώ από τη άλλη πλευρά οι ανταγωνιστές ζητούν να γίνει νέος διαγωνισμός στον οποίο θα μπορούν να συμμετάσχουν όλοι. 

Αν και ο Υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης έχει ξεκαθαρίσει ότι οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού θα γίνουν με διαγωνισμό και όχι με επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης, εντούτοις πληροφορίες που προέρχονται από τον κατασκευαστικό κλάδο, υποστηρίζουν ότι το μοντέλο που θα ακολουθηθεί θα καταλήξει μέσα στους επόμενους μήνες. 

Πάντως όπως υποστηρίζουν στελέχη της κατασκευαστικής αγοράς, όποιος αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση των επεκτάσεων της Αττικής Οδού σε Ραφήνα και σε Λαύριο, καθίσταται αυτομάτως και ο απόλυτος κυρίαρχος των μεταφορών στην Αττική. 

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: Η ΔΙΕΤΗΣ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ ΧΩΡΙΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ !!!

ΝΕΟ "ΔΩΡΟ" ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ΜΕΤΑ ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ "ΔΩΡΑΚΙ" ΤΩΝ 130.000.000€ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΔΙΕΤΟΥΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ...ΜΕΛΕΤΕΣ
ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΔΩ :
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/130000000.html

Η χρηματοδότηση των επεκτάσεων θα γίνει μέσω του "πακέτου Γιούνκερ" ;;;

Η απόφαση για διετή παράταση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, που λήγει τον Σεπτέμβριο του 2024, είναι το πρώτο βήμα για περαιτέρω πολυετή παράταση, ώστε να κατασκευαστούν από την ίδια κοινοπραξία, χωρίς νέο διαγωνισμό, οι επεκτάσεις του οδικού άξονα (προς Λαύριο, Ραφήνα, πιθανώς η επέκταση του προαστιακού στο τμήμα Κορωπί - Λαύριο κ.ά.).

Η παράταση υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης με τη δέσμευση των παραχωρησιούχων πως θα κατασκευάσουν πρόσθετα έργα έχει ήδη εφαρμοστεί στη Γαλλία και πρόσφατα στην Ιταλία. Στο υπουργείο Υποδομών δημιούργησαν, μάλιστα, και επιτροπή που θα μελετήσει αντίστοιχες παρατάσεις σε όλους τους οδικούς άξονες με συμβάσεις παραχώρησης. Ομως, προ ημερών, στελέχη των τεχνικών εταιρειών ενημερώθηκαν πως η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού είναι η μοναδική που πρέπει να θεωρείται προς το παρόν σίγουρη.

Την αρχική, διετή, παράταση της σύμβασης παραχώρησης μέχρι το 2026 είχε προαναγγείλει πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, χωρίς να έχει προχωρήσει η σχετική νομοθετική πρωτοβουλία. Το υπουργείο έχει, όμως, ήδη υπογράψει «μνημόνιο συναντίληψης» με την Αττική Οδό, στην οποία συμμετέχουν οι όμιλοι ΕΛΛΑΚΤΩΡ και J&P ΑΒΑΞ (πρόκειται να αγοράσουν και το 10% που κατέχει η Τράπεζα Πειραιώς). Με βάση το μνημόνιο, η Αττική Οδός θα αναλάβει να εκπονήσει, με δικό της κόστος, το σύνολο των μελετών και ερευνών για σειρά νέων έργων στην Αττική.

ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ;;;

ΒΟΜΒΑ !!! ΣΤΟ ΣΚΑΜΝΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 14 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΘΝΙΚΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟ !!!

ΔΕΝ ΕΠΕΤΡΕΨΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ Η ΑΔΕΚΑΣΤΗ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑΣ ΑΠ κα ΞΕΝΗ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

Νίκος Νικολόπουλος: «Η Δικαιοσύνη στάθηκε στο ύψος της. Με Βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών για το μεγάλο σκάνδαλο της σύμβασης 994/2005 του Προαστιακού Σιδηροδρόμου παραπέμπονται σε δίκη στις 21/9/2018, με κακουργηματικές κατηγορίες, οι πρωταγωνιστές του σκανδάλου από τον ΟΣΕ και οι “εθνικοί εργολάβοι” σαν ηθικοί αυτουργοί» !!! 



Ο Πρόεδρος του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος Ελλάδος και ανεξάρτητος Βουλευτής Νίκος Νικολόπουλος, πληροφορηθείς την έκδοση του παραπάνω Βουλεύματος, για την καθυστέρηση έκδοσης του οποίου, μετά από δικές του κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις, η κ. Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου παρήγγειλε τη διενέργεια πειθαρχικής προκαταρκτικής εξέτασης, κατόπιν της οποίας ασκήθηκε πειθαρχική αγωγή, που εκκρεμεί ενώπιον τον αρμόδιου Πειθαρχικού Συμβουλίου, προέβη στις ακόλουθες δηλώσεις:

Αισθάνομαι απόλυτα δικαιωμένος, γιατί με την έκδοση του παραπάνω Βουλεύματος η Δικαιοσύνη στάθηκε τελικά στο ύψος της και ο αγώνας που κάναμε τόσα χρόνια δεν πήγε χαμένος. Με συνεχείς κοινοβουλευτικές μας παρεμβάσεις στη Βουλή, αλλά και παρεμβάσεις μας στη Δικαιοσύνη, προσπαθήσαμε ν’ αποφευχθεί ο ενταφιασμός του μεγαλύτερου ίσως σκανδάλου στην ιστορία του ΟΣΕ, καταγγέλλοντας τις προσπάθειες συγκάλυψης σε όλα τα επίπεδα, από το υπηρεσιακό και το πολιτικό μέχρι το Ελεγκτικό Συνέδριο και το δικαστικό. 

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: ΠΡΟΣ ΔΙΕΤΗ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ...ΜΕΛΕΤΕΣ ;;;

Τι αποκαλύπτει το euro2day.gr :

Μέσω της διετούς παράτασης της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, που λήγει τον Σεπτέμβριο του 2024, εξασφάλισε το υπουργείο Υποδομών τη χρηματοδότηση σειράς μελετών για νέα οδικά και σιδηροδρομικά έργα από την κοινοπραξία που διαχειρίζεται τον οδικό άξονα.

Το συμπέρασμα προκύπτει από χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, σύμφωνα με τις οποίες η παράταση κατά ένα ή δύο χρόνια προβλέπεται από την υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης και θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του προαστιακού σιδηροδρόμου.

Η Αττική Οδός, στην οποία συμμετέχουν οι όμιλοι ΕΛΛΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ και Τράπεζα Πειραιώς (κατέχει σήμερα το 10% το οποίο όμως πωλείται) έχει αναλάβει με βάση πλαίσιο συναντίληψης που υπέγραψε στις 12 Ιανουαρίου με τον κ. Σπίρτζη, να εκπονήσει το σύνολο των µελετών και ερευνών για σειρά νέων έργων.

ΣΤΟ ΣΚΑΜΝΙ ΓΙΑ ΚΑΚΟΥΡΓΗΜΑΤΑ ΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ !!!

ΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ & Ο ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΣ ΟΤΕ ΣΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΤΗΣ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗΣ ΤΟΥ ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΣΤΑ 450.000.000 Ο ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Τεράστια μπίζνα τα διόδια καθώς τα ετήσια έσοδα των οκτώ φορέων που διαχειρίζονται οδικές υποδομές με διόδια εκτιμάται πως πέρυσι βρέθηκαν στα επίπεδα των 550.000.000 ευρώ !!!

Συνωστισμός ισχυρών κατασκευαστικών εταιρειών, διεθνών ομίλων και εταιρειών τηλεπικοινωνιών/τεχνολογίας καταγράφεται για τον μεγάλο διαγωνισμό, προϋπολογισμού περί τα 450 εκατ. ευρώ, που αφορά στο νέο δορυφορικό σύστημα αναλογικών διοδίων στους οδικούς άξονες. Οι προσφορές στον διαγωνισμό, στον οποίο έχει ήδη δοθεί μία παράταση, έχουν προγραμματιστεί για αύριο.

Μέχρι χθες το απόγευμα δεν ήταν γνωστό αν το υπουργείο Υποδομών θα προχωρήσει σε νέα παράταση ή οι ενδιαφερόμενοι θα εμφανιστούν αύριο κανονικά. Ούτως ή άλλως, το αρχικό χρονοδιάγραμμα του υπουργείου για πιλοτική εφαρμογή του νέου συστήματος στην Εγνατία Οδό μέσα στο έτος είναι σχεδόν αδύνατο να τηρηθεί.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ενδιαφέρον για τη σύμβαση των 450 εκατ. ευρώ αναμένεται να εκδηλώσουν κατασκευαστικοί όμιλοι όπως η ΕΛΛΑΚΤΩΡ, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η J&P ΑΒΑΞ +2,44% ΑΒΑΞ, η γαλλική Vinci, ο ΟΤΕ και πιθανώς και άλλοι τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι, καθώς και ξένοι εξειδικευμένοι όμιλοι.

Η συνεργασία με τους ξένους ομίλους είναι απαραίτητη καθώς με βάση την προκήρυξη του διαγωνισμού, οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν εγκαταστήσει την τελευταία πενταετία αντίστοιχο σύστημα, που βασίζεται στην τεχνολογία Global Navigation Satellite System (GNSS), περιορίζει τους υποψηφίους, οι οποίοι ούτως ή άλλως είναι σχετικά λίγοι παγκοσμίως.

ΕΚΘΕΣΗ ΚΟΛΑΦΟΣ: ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΧΕΔΟΝ 1,2 ΔΙΣ ΓΙΑ 3 ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ !!!

ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ;;;
Αποκαλυπτική είναι η έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου σχετικά με τις συμπράξεις του ελληνικού δημοσίου τομέα με τον ιδιωτικό (ΣΔΙΤ), κατά τη χρονική περίοδο από το 2000 έως το 2014.

Κόστος ανά χιλιόμετρο που αυξήθηκε έως και κατά 69% σε σχέση με το αρχικά προϋπολογισθέν, μείωση του αντικειμένου έργων κατά 55%, ελλιπής προετοιμασία των έργων από τους εταίρους του δημόσιου τομέα και, πρωτίστως, η υπογραφή συμβάσεων με ιδιώτες παραχωρησιούχους πριν από την επίλυση σημαντικών προβλημάτων.

Αυτά είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που εντοπίζει για την Ελλάδα η Έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου σχετικά με τις συγχρηματοδοτούμενες από την ΕΕ συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) για τρεις αυτοκινητοδρόμους (Ολυμπία, Μωρέας, Κεντρική Οδός)την περίοδο 2000-2014.

Η έκθεση αφορά σε έργα ΣΔΙΤ με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση στην ΕΕ την περίοδο 2000-2014 και έλαβε υπόψη της τα στοιχεία από 12 έργα σε 4 κράτη μέλη που αντιπροσωπεύουν ωστόσο σε επίπεδο Ευρωπαϊκής συμμετοχής το 70% της συνολικής δαπάνης.

Η Ελλάδα είναι μακράν ο μεγαλύτερος αποδέκτης συνεισφορών της ΕΕ για έργα ΣΔΙΤ, έχοντας λάβει το 59 % του συνολικού ποσού για όλη την ΕΕ, ή 3,3 δισεκατομμύρια ευρώ.