ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ ΠΟΥ "ΕΣΩΣΕ" ΑΠΟ ΠΡΟΣΤΙΜΟ 1.000.000€ ΤΟΝ ΕΡΓΟΛΑΒΟ !!!

 

Γιατί οι εργολάβοι πρέπει μόνον να κονομάνε από τα διόδια....

Πρόστιμο ύψους έως 1 εκατομμυρίου ευρώ γλίτωσε ο ιδιώτης διαχειριστής της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας από το προληπτικό - δηλαδή ούτε καν έκτακτο - κλείσιμο του δρόμου, με απόφαση του Μ. Χρυσοχοΐδη. Μάλιστα η ίδια απόφαση για κλείσιμο της Εθνικής Οδού ανακοινώθηκε και την Τρίτη το απόγευμα. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση από την Τροχαία Αττικής το οδικό δίκτυο Αθηνών - Λαμίας θα παραμείνει κλειστό από τη Γέφυρα Καλυφτάκη και μέχρι τα όρια του Νομού Βοιωτίας, έως τις 7 το πρωί της Τετάρτης.

Η σχετική πρόβλεψη για την επιβολή προστίμου υπάρχει στον νόμο 4663/20 που ψηφίστηκε πριν ακριβώς ένα χρόνο. Ειδικότερα προβλέπει πρόστιμο υπό προϋποθέσεις και εφόσον η κυκλοφορία διακοπεί συνεπεία δυσμενών καιρικών φαινομένων για πάνω από μία ώρα. Συγκεκριμένα όπως αναφέρεται για το πρόστιμο « επιβάλλεται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών ή του κατ’ εξουσιοδότηση αυτού αρμοδίου οργάνου διοικητικό πρόστιμο από πέντε χιλιάδες (5.000) ευρώ έως ένα εκατομμύριο (1.000.000) ευρώ ανάλογα με τη βαρύτητα του περιστατικού (…)».

Δηλαδή, ο ιδιώτης έχει υποχρέωση να κρατά τον δρόμο ανοιχτό, κάτι που σημαίνει ενεργοποίηση ενός μηχανισμού καθαριότητας και ασφάλειας των ανθρώπων, υψηλού κόστους, σε αντίθετη περίπτωση βρίσκεται αντιμέτωπος με το πρόστιμο. Ωστόσο κανένα ποσό δεν θα καταβληθεί, αφού η προληπτική απόφαση ήταν του κράτους και όχι ευθύνη της εταιρείας, που στη συγκεκριμένη περίπτωση, όπως καυτηριάζει σε ανάρτησή του ο Παύλος Πολάκης, «είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ιδιοκτησίας Γ. Περιστερη με αντιπρόεδρο τον Γουρζή Μιχάλη πεθερό του Γεραπετριτη».

Τα παραπάνω δίνουν μια νέα διάσταση στην προχθεσινή αλλά και τη χθεσινή κυβερνητική απόφαση για την τακτική του «ακορντεόν» στην διαχείριση της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας, η οποία άνοιγε και έκλεινε τη Δευτέρα, προκαλώντας ιδίως το πρωί κυκλοφοριακό χάος, οργή και ειρωνικά σχολια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για τις αιφνιδιαστικές αποφάσεις και τον κρατικό μηχανισμό, αλλά και πολιτικές αντιδράσεις από σύσσωμη την αντιπολίτευση.

ΑΚΟΜΑ ΑΠΟΡΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΕΦΤΑΣΕ Η ΕΛΛΑΔΑ ΩΣ ΕΔΩ ;;; ΠΩΣ ΟΙ ΔΙΔΥΜΕΣ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ "ΚΑΤΑΠΙΑΝ" 22.000.000€ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΡΗΜΑ !!!

 

Λίγο πριν από την Αθήνα, στο ύψος της λίμνης Κουμουνδούρου στον Σκαραμαγκά, δύο σήραγγες χάσκουν δίπλα από την εθνική οδό.

Η ιστορία ξεκινάει το 1997, όταν δημοπρατήθηκε το έργο των δίδυμων σηράγγων. Έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί το 2001, αλλά οι ελλιπείς μελέτες (που επέτρεψαν στον εργολάβο να διεκδικεί ολοένα και περισσότερα), και τα προβλήματα χρηματοδότησης οδήγησαν στην εγκατάλειψή του. Εμπόδιο στάθηκε και μια ηλικιωμένη κυρία που διατηρούσε σπίτι πάνω από τις υπό κατασκευήν σήραγγες. Το ελληνικό Δημόσιο είχε εν τω μεταξύ δαπανήσει περί τα 22 εκατ. ευρώ (!), περιλαμβανομένων των απαλλοτριώσεων.

Η σύμβαση που είχε υπογράψει η εταιρεία Παντεχνική ήταν ύψους 13,5 εκατ. ευρώ. Δεν πρόλαβε να γίνει η κατακύρωση του έργου και η Παντεχνική (Απρίλιος 1999) πρότεινε τροποποίησή του.

TO COLPO GROSSO ΤΩΝ ΟΛΛΑΝΔΩΝ ΣΤΟΝ ΕΛΛΑΚΤΩΡΑ !!!

 

Η κυριαρχία των Ολλανδών στον κατασκευαστικό Lobby της Ελλάδος! Έκαναν τους Μπομπολαίους και τον Περιστέρη υπάλληλούς τους...


Του Άρη Σπίνου

Ο Άλλοτε πανίσχυρος Μπόμπολας έγινε υπάλληλος των Ολλανδών οι οποίοι ελέγχουν έμμεσα η άμεσα το εργολαβικό Lobby της χώρας μας. Διαβάστε στο edolio5 αυτά που δεν θα διαβάσετε πουθενά.

Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες και προκύπτει ξεκάθαρα από τις εξελίξεις, οι Κ. Τούμπουρος και Χρ. Παναγιωτόπουλος θα είναι οι νέοι ισχυροί άνδρες του Ελλάκτορα επί ολλανδικής διακυβέρνησης.

Αυτοί οι δύο μέσα από την ικανότητά τους, αλλά και τη σχέση εμπιστοσύνης που έχει δημιουργηθεί με τους Ολλανδούς, θα ηγηθούν των βασικών τομέων διαχείρισης του ομίλου απέναντι στους βασικούς ανταγωνιστές!

Ο Κ. Τούμπουρος, κακά τα ψέματα, θα είναι το πρωτοπαλλήκαρο των Ολλανδών στη νέα τάξη πραγμάτων. Ήδη κάνει δουλειές στο real estate μαζί τους στο κέντρο της Αθήνας, ενώ κατά τις πληροφορίες θα ηγηθεί του τομέα της Ενέργειας.

Ξεκάθαρα, χωρίς αμφιβολίες, τα συμφέροντα Τούμπουρου δεν ταυτίζονται με αυτά του Περιστέρη της ΤΕΡΝΑ, που τον έχουν αγοράσει και αυτόν οι Ολλανδοί και ο νοών νοείτω… για την τύχη που του επιφυλάσσουν

Ο Χρ. Παναγιωτόπουλος της Reds υπήρξε η αιχμή του δόρατος των Ολλανδών κατά του Σάκη Καλλιτσάντση, με τον οποίο βρίσκονται σε χρόνια αντιπαράθεση. Ο Χρ. Παναγιωτόπουλος υπό κανονικές συνθήκες θα αναλάβει να τρέξει και να εξυγιάνει τον Άκτορα, την πάλαι ποτέ ναυαρχίδα του ομίλου!

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΔΕΚΑΔΩΝ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΤΖΑΜΠΑΤΖΗΔΕΣ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΤΗΣ FRAPORT & ΟΙ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

 

ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ....ΞΑΝΑ-ΥΠΑΡΧΟΥΝ !!! ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ 40.000.000€ ΓΙΑ ΔΙΑΦΥΓΟΝΤΑ ΚΕΡΔΗ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΛΟΓΩ LOCKDOWN !!!

ΕΙΤΕ ΧΩΡΙΣ LOCKDOWN ΕΙΤΕ ΜΕ LOCKDOWN ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΚΟΝΟΜΟΥΝ ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
Το ελληνικό δημόσιο θα αποζημιώσει ξανά με εκατομμύρια ευρώ αυτούς που το λήστευαν συστηματικά και διαχρονικά, με τους στημένους διαγωνισμούς και το καρτέλ που είχαν στήσει !!!
Στην υγειά των κορόιδων λοιπόν....





Αποζημιώσεις 40 εκατ. ευρώ στους αυτοκινητοδρόμους για μη είσπραξη διοδίων


Το χέρι στην... τσέπη θα κληθεί να βάλει το Ελληνικό Δημόσιο προκειμένου να αποζημιώσει τις εταιρείες παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων για τα διαφυγόντα έσοδα από τη μη είσπραξη διοδίων, αλλά και τις καθυστερήσεις άλλων προβλεπόμενων εργασιών κατά τη διάρκεια των περιόδων ισχύος του lockdown το πρώτο εξάμηνο του 2020.

Ο έως τον Ιούνιο λογαριασμός ανέρχεται σε περισσότερα από 40 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται σε αυτός οι αξιώσεις που θα απαιτήσουν πιθανότατα οι εταιρίες για την τρέχουσα περίοδο περιορισμών της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τις πρώτες πέντε αποφάσεις που υπογράφει ο υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής και αναρτήθηκαν σήμερα στη «Διαύγεια», για την περίοδο του πρώτου lockdown (συνολικά για το πρώτο εξάμηνο του έτους έως το τέλος Ιουνίου 2020) προβλέπεται:

ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΦΕΡΝΟΥΝ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ ;;;

 

Τη στιγμή που ακόμη δεν έχει λειτουργήσει η διαλειτουργικότητα στα διόδια όλων των αυτοκινητοδρόμων της χώρας και οι χρήστες ακόμη δεν έχουν αντιληφθεί πόσο θα χρεώνονται αν ρυμουλκούν τρέιλερ με αντικείμενο που έχει ύψος άνω των 2,2 μέτρων ή ότι οι εκπτώσεις δεν ισχύουν στην… διαλειτουργικότητα έρχεται η Ολυμπία Οδός και κυριολεκτικά ταράζει τα νερά στις εταιρείες παραχώρησης ανακοινώνοντας ότι είναι έτοιμη να λειτουργήσει σύστημα διοδίων με χιλιομετρική χρέωση!

Ειδικότερα όπως επισημαίνει η Ολυμπία Οδός χαρακτηριστικά: «Η εταιρεία έχει αναπτύξει και ετοιμάζεται να θέσει σε λειτουργία σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης διοδίων, για το οποίο θα υπάρξουν ανακοινώσεις το προσεχές διάστημα».

Το θέμα είναι να δούμε πλέον ποια θα είναι η χρέωση ανά χιλιόμετρο και αν θα ακολουθήσουν την ίδια τακτική και οι υπόλοιπες εταιρείες παραχώρησης που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους.

ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΜΕΤΡΟ-ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ: Η ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΙΖΝΑ ΤΩΝ 11 ΔΙΣ ΕΥΡΩ !!!

 

Ένα μαμούθ επενδυτικό πρόγραμμα για την επέκταση του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και του μετρό, μπαίνει στο σχεδιασμό για την επόμενη μέρα των μέσων σταθερής τροχιάς από την Αττικό Μετρό.

Στο ένα μέτωπο είναι η ανάπτυξη του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου με την επέκταση της γραμμής 1 και έργα ύψους 900 εκ. ευρώ. Στο άλλο μέτωπο είναι οι επεκτάσεις του μετρό σε νέες συνοικίες της Αθήνας με την προσθήκη νέων γραμμών που βρίσκονται όμως σε αρχικό στάδιο και με αδιευκρίνιστο τον τρόπο χρηματοδότησης αφού πρόκειται για έργα συνολικού ύψους 11 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Για την γραμμή 1 προβλέπονται τρεις επεκτάσεις αλλά και μία τέταρτη, που αφορά την υπόγεια επέκταση προς Δραπετσώνα και Κερατσίνι, η οποία όμως θεωρείται «αμφίβολης εφικτότητας και σκοπιμότητας».

Στις τρεις επεκτάσεις της γραμμής 1 που εμφανίζονται πιο ρεαλιστικές για να προχωρήσουν είναι η υπογειοποίηση του τμήματος Νέο – Φάληρο – Πειραιάς με ένα νέο σταθμό στα Καμίνια, προϋπολογιζόμενης δαπάνης 100 εκατ. ευρώ. Το έργο σχεδιάζεται εδώ και πολλά χρόνια αλλά το τελευταίο διάστημα ξαναζεσταίνεται.

Επίσης, η επέκταση προς Νέα Ερυθραία – Καστρί – Εθνική Οδό, με υπογειοποίηση του σταθμού Κηφισιάς, προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ. Στα έργα αυτά θα ενταχθεί και το κόστος της υπόγειας διακλάδωσης του ηλεκτρικού από Θησείο προς Καλλιθέα και το Κέντρο Πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, με τέσσερις σταθμούς.

Το σχέδιο για την Γραμμή 2

ΧΡΥΣΕΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ...ΖΗΤΟΥΝ FRAPORT ΚΑΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ !!!

 

Έτσι δουλεύουν οι αποκρατικοποιήσεις στο Ελλάντα....αποικιοκρατικά !!!


Αποζημιώσεις τουλάχιστον 83,41 εκατ. ευρώ, καθώς το ποσό πιθανόν να αυξηθεί λόγω του νέου κύματος της πανδημίας, διεκδικούν επίσημα οι εργοάβοι των αυτοκινητοδρόμων, βασισμένοι στις σκανδαλώδεις ρυθμίσεις περί ευθύνης του Δημοσίου να τους αποζημιώνει σε περίπτωση μειωμένης κίνησης. Για πολλοστή φορά το Δημόσιο βρίσκεται σε αυτήν τη θέση, ωστόσο σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Καθημερινής», αναγνωρίζει μόνο μερος της ευθύνης.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ρεπορτάζ της κυριακάτικης «Καθημερινής» οι επτά κοινοπραξίες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους έχουν καταθέσει γραπτώς το αίτημα για συνολικές αποζημιώσεις 83,41 εκατ. ευρώ από το Δημόσιο λόγω της μειωμένης κίνησης που προκάλεσαν τα μέτρα περιορισμού. Ωστόσο, όπως σημειώνει το δημοσίευμα, δεν διεκδικού όλοι οι παραχωρησιούχοι αποζημιώσεις για το ίδιο διάστημα.

Το Δημόσιο αναγνωρίζει μέρος της ευθύνης, βάσει των σκανδαλωδών συμβάσεων που ορίζουν τέτοια δικαιώματα για αποζημιώσεις, ωστόσο φέρεται να υποστηρίζει ότι αφενός δεν έχουν αφαιρεθεί από τις διεκδικήσεις οι εξοικονομήσεις που εξασφάλισαν εντασσόμενοι στις «πληττόμενες επιχειρήσεις», αλλά και επίσης, απορρίπτει τα αιτήματα της Αττικής Οδού και του Μορέα, υποστηρίζοντας ότι είναι ασφαλισμένοι και για απώλεια εσόδων λόγω πανδημίας.

ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΓΙΑ....ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ !!!

Αποζημίωση 17 εκατ. ευρώ στον Μορέα για απώλεια εσόδων λόγω της καραντίνας του Μαρτίου

Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, η εταιρεία Μορέας λαμβάνει επιδότηση 17.050.681 ευρώ, που προβλέπονται από την σύμβαση της εταιρείας από τη σύμβαση του 2015 και την Πρόσθετη Επιδότηση λειτουργίας που περιλαμβάνει.

Σημειώνεται πως από την υπογραφή της σύμβασης από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ μέχρι και σήμερα, για μειωμένα έσοδα, το κράτος έχει καταβάλει στην εταιρεία για μειωμένα έσοδα- συνολικά ποσά που φτάνουν τα 108.418.719,71 ευρώ. Κατά τη συμφωνία, η Πρόσθετη Επιδότηση Λειτουργίας δύναται να φτάσει έως τα 330 εκατ. ευρώ.

ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ 90.000.000€ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ...ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ !!!

Τι μεταδίδει το businessdaily.gr:


Έπειτα από δεκαετή δικαστικό αγώνα, το ελληνικό Δημόσιο, που έχει χάσει σχεδόν όλες τις «μάχες» καλείται να πληρώσει περισσότερα από 90 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία «Θερμαϊκή Οδός ΑΕ», που είχε αναλάβει να κατασκευάσει, με σύμβαση παραχώρησης, την υποθαλάσσια οδική αρτηρία Θεσσαλονίκης.

Ενώ το Δημόσιο ετοιμάζεται να πληρώσει πανάκριβα την προχειρότητα της τότε ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, για την ακρίβεια του ΥΠΕΧΩΔΕ και του τότε υπουργού Γ. Σουφλιά, κάποιοι στην Θεσσαλονίκη πιέζουν για να δημοπρατηθεί εκ νέου η υποθαλάσσια οδική αρτηρία!

Πριν από λίγους μήνες, στα τέλη Απριλίου, το Εφετείο Αθηνών απέρριψε την αγωγή ακύρωσης και την αίτηση αναστολής του Δημοσίου επί της νέας διαιτητικής απόφασης που δικαίωνε την κοινοπραξία και της επιδίκασε 65,2 εκατ. ευρώ συν τους τόκους υπερημερίας από 30 Ιανουαρίου 2011. Ταυτόχρονα, αναμένονται και αποφάσεις του Αρείου Πάγου για τρεις από τις επτά αγωγές ακυρώσεως προηγούμενων διαιτητικών αποφάσεων που επίσης δικαίωναν την «Θερμαϊκή Οδό ΑΕ».

ΑΝΑΤΡΟΠΗ: ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ;;;;

ΞΕΣΚΟΝΙΖΕΙ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ
Έρχεται ανατροπή στην Aττική Oδό ;;;

Αττική Οδός: Οδεύουμε προς άμεση λήξη της παραχώρησης;

H έρευνα που αποφάσισε το YΠOMEΔI για να διαπιστωθεί αν έχουν πιαστεί οι όροι σύμβασης

Σε ανατροπή πρώτου μεγέθους είναι πιθανό να οδηγήσει η πρωτοβουλία του υπουργού Yποδομών για την «ενεργοποίηση» τεχνοοικονομικού συμβούλου που θα κληθεί να «ξεψαχνίσει» τη σύμβαση παραχώρησης της Aττικής Oδού και τα μέχρι τώρα αποτελέσματά της για τους βασικούς μετόχους. Δίνοντας έτσι «απάντηση» στο εάν Eλλάκτωρ και Άβαξ έχουν ήδη πετύχει την προβλεπόμενη απόδοση κεφαλαίων ή όχι. Oι ίδιοι το αρνούνται, ωστόσο άλλες πηγές υποστηρίζουν ότι η απόδοση έχει υπερβεί το 12% από πέρυσι.

Έτσι, είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο λήξης της παραχώρησης και επιστροφής του έργου στο Δημόσιο, άμεσα και σε κάθε περίπτωση νωρίτερα από την ήδη αμφισβητούμενη συμβατικά μέγιστη διάρκεια για τον Oκτώβριο του 2024.


TA «ΘOΛA» ΣHMEIA

ΟΧΙ ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΑΝΑΝ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ...ΤΕΛΟΣ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ !!!

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΕΝΙΑΙΟ E-PASS
Oι οδηγοί με τον ίδιο πομποδέκτη θα κινούνται στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων της χώρας,με την ίδια χρέωση που υπάρχει μέχρι τώρα και όχι αναλογικά όπως ήταν το σχέδιο με τα ηλεκτρονικά διόδια !!!

Με ενιαίο e-pass θα πληρώνονται τα διόδια σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας από το προσεχές φθινόπωρο καθώς θα τεθεί σε εφαρμογή η διαλειτουργικότητα.

Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί με τον ίδιο πομποδέκτη θα κινούνται στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων της χώρας,με την ίδια χρέωση που υπάρχει μέχρι τώρα, ενώ θα ισχύουν και τα εκπτωτικά προγράμματα που παρέχει ο κάθε αυτοκινητόδρομος.

Στο σύστημα του ενιαίου e-pass θα ενταχθεί η Αττική Οδός, η Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η Εγνατία Οδός, η Ολυμπία Οδός, η Ιόνια Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Μορέας, η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός.

Nα σημειωθεί ότι η συμφωνία "GRITS" (Greek Interoperable Toll Service ή Διαλειτουργικότητα των ελληνικών διοδίων), υπεγράφη τον περασμένο Οκτώνριο και ήταν ένας από τις άμεσες προτεραιότητες του Κ. Καραμανλή όταν ανέλαβε την ηγεσία του Υπ. Υποδομών.

Το νέο σύστημα αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα την δοκιμαστική του λειτουργία με αποτέλεσμα μέχρι το τέλος Οκτωμβρίου να έχει τεθεί σε λειτουργία.

Oριστικό τέλος στα ηλεκτρονικά διόδια

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΟΙ ΙΔΙΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΛΗΣΤΕΥΑΝ ΓΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 20ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΜΕ ΥΠΕΡΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ, ΜΕ ΤΟ ΓΝΩΣΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ
Ένα καρτέλ το οποίο ουσιαστικά έμεινε ατιμώρητο ενώ θησαύρισε στις πλάτες των Ελλήνων φορολογουμένων και το οποίο συνεχίζει να διαχειρίζεται τα δημόσια έργα σήμερα, όπως και να παίρνει καινούργια !!!

Αποζημίωση για την πτώση κίνησης στην Αττική Οδό ζητεί η ΕΛΛΑΚΤΩΡ

Στις παραχωρήσεις, οι εταιρείες διαχείρισης των οδικών αξόνων, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχουν γνωστοποιήσει στο Δημόσιο την ενεργοποίηση των άρθρων των συμβάσεων παραχώρησης που προβλέπουν αποζημιώσεις εξαιτίας της μεγάλης πτώσης στην ημερήσια κυκλοφορία λόγω της καραντίνας.

Η πτώση κυκλοφορίας στους οδικούς άξονες έφτασε το 70% με τη χθεσινή ημέρα, την πρώτη μετά την άρση της καραντίνας, να καταγράφεται σημαντική αύξηση. Στην ΕΛΛΑΚΤΩΡ δεν αναφέρθηκαν σε συγκεκριμένου ύψους αποζημιώσεις λόγω πανδημίας καθώς, όπως υποστήριξαν, είναι πολύ νωρίς για να εκτιμηθούν οι επιπτώσεις.

ΘΑ ΜΑΣ ΤΡΕΛΑΝΟΥΝ ΤΕΛΕΙΩΣ: ΣΤΙΣ ΠΛΗΤΤΟΜΕΝΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ...ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΟΥΡΙΕΡ, ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ...
ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΕΔΩ:
https://www.kinima-ypervasi.gr/2020/04/blog-post_237.html

Τι αποκαλύπτει η fmvoice.gr :


Τι σας είχα γράψει στις 6 του μηνός. Το 800άρι, έτσι όπως το δίνει ο Μητσοτάκης, ζημιώνει την ελληνική οικονομία και τους μόνους που σώζει είναι τους διάφορους Καλλιτσάντσηδες.

Στην περίπτωση μάλιστα της Αττικής Οδού ο Μητσοτάκης μειώνει το εισόδημα της συντριπτικής πλειοψηφίας των εργαζόμενων της εταιρείας αφού θα τους δώσει για 1,5 μήνα τα 800 ευρώ στον καθένα.

Οι εργαζόμενοι χάνουν, ο Καλλιτσάντσης κερδίζει. Δεν πληρώνει τη μισθοδοσία των υπαλλήλων του για ενάμισι μήνα συν τις ασφαλιστικές εισφορές (και από αυτό χαμένο το ελληνικό κράτος). 

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ+ΠΑΡΑΤΑΣΕΙΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

Είναι οι ίδιοι νταβατζήδες που λήστευαν το Δημόσιο και τους Έλληνες φορολογούμενους επί 20 και πλέον χρόνια, με το περίφημο καρτέλ των εργολάβων και τις υπερκοστολογήσεις των έργων !!!

ΜΕΤΑ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΑ, ΤΑ ΜΜΕ, ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΣΧΕΔΟΝ 11.000.000€ ΘΑ ΛΑΒΕΙ Ο "ΜΟΡΕΑΣ" ΛΟΓΩ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ !!!
Από το 2016 έως σήμερα έχουν δώσει στον "ΜΟΡΕΑ ΑΕ" και στις εταιρείες που τον συνθέτουν 73.600.000€ !!! Ναι καλά διαβάσατε !!! 73.600.000 ΕΥΡΩ !!! Ενώ μαζί με το ΦΠΑ το κόστος ανεβαίνει στα 91.300.000€ !!! Σημειωτέον ότι οι εταιρείες που συνθέτουν τον "ΜΟΡΕΑ ΑΕ" είναι εταιρείες οι οποίες ήταν πίσω από το καρτέλ των εργολάβων που λήστευαν το ελληνικό δημόσιο μέσω των υπερκοστολογήσεων των έργων, για περισσότερα από 20 χρόνια !!!

Τι δεν καταλαβαίνεις επιτέλους ;;;

Επιδότηση 10,98 εκατ. ευρώ θα λάβει ο Μορέας (Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και Λεύκτρο – Σπάρτη). Ο Μορέας επιδοτείται από το ελληνικό δημόσιο, λόγω χαμηλής κυκλοφορίας οχημάτων, σε σχέση με τις αρχικές προβλέψεις.

Η πληρωμή των 10,98 εκατ. αφορά στην εξαμηνιαία περίοδο υπολογισμού που έληξε την 29η Φεβρουαρίου 2020 (πρόκειται για τον 18ο σχετικό λογαριασμό), σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 25.Α της σύμβασης παραχώρησης που έγινε νόμος τον Μάιο του 2007.

Στα 73,6 εκατ. ευρώ έφτασε η επιδότηση του “Μορέα” από το 2016 μέχρι και σήμερα 

ΜΑΣ ΤΕΛΕΙΩΣΕ Η "ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΗΤΑ": Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΙΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ΠΟΥ ΗΘΕΛΕ !!!

ΑΦΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ "ΧΑΡΗ" ΣΤΗ ΝΕΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΜΕΤΕΚΛΟΓΙΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΤΩΝ ΑΥΞΗΣΕΩΝ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ...ΤΩΡΑ ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΖΗΤΟΥΣΑΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ...
Στην αύξηση διοδίων στην Αττική Οδό σε ώρες αιχμής και σε σημεία με συχνό μποτιλιάρισμα συναινεί τώρα το Υπουργείου Υποδομών για τον διαγωνισμό επέκτασης της σύμβασης.

Τι αποκαλύπτει το businessdaily.gr:

Με πρόβλεψη για αύξηση τιμών στα διόδια της Αττικής Οδού, αλλά μόνο σε συγκεκριμένες ζώνες και μόνο για συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα μέσα στην ημέρα, θα προχωρήσει ο διαγωνισμός για την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του οδικού άξονα, που προετοιμάζουν στο υπουργείο Υποδομών. Σήμερα τα διόδια στην Αττική Οδό είναι ενιαία, φτάνουν τα 2,80 ευρώ, ενώ ο υπουργός Υποδομών Κ. Καραμανλής είχε μπλοκάρει πρόσφατη απόπειρα της Αττικής Οδού για αύξησή τους, με βάση όσα προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης.

Στο υπουργείο υποστηρίζουν τώρα πως τα διόδια στην Αττική Οδό μπορεί να αυξηθούν, καθώς σε ορισμένα τμήματα του οδικού άξονα παρατηρείται κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ένα εργαλείο για να μειωθεί η κίνηση, για παράδειγμα στο τμήμα από τον ανισόπεδο κόμβο της Κηφισίας μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο της Μεταμόρφωσης είναι να αυξηθεί το ύψος των διοδίων κατά τις ώρες αιχμής. Οι ουρές, ειδικά τις πρωινές ώρες, αλλά και το απόγευμα, στο συγκεκριμένο τμήμα είναι πολύ μεγάλες, καθώς απουσιάζουν και έργα στον κόμβο της Μεταμόρφωσης που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την κατάσταση.

ΣΤΟΝ "ΑΕΡΑ" ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ !!! ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΧΑΣΟΥΝ ΤΗΝ ΚΟΝΟΜΑ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ !!!

ΚΑΙ ΠΩΣ ΝΑ ΘΕΛΟΥΝ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ, ΑΦΟΥ ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΤΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΜΟΝΟ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΙΕΤΙΑ(2017-2018) ΞΕΠΕΡΝΟΥΝ ΤΑ 1,2 ΔΙΣ ΕΥΡΩ
Όπως καταλαβαίνεις είναι πολλά τα λεφτά...

Στον αέρα ο διαγωνισμός για τα δορυφορικά διόδια - Διαφωνούν οι παραχωρησιούχοι


Στον αέρα βρίσκεται ο διαγωνισμός για την κατασκευή δορυφορικών διοδίων ένας διαγωνισμός συνολικού προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ.

Το έργο, στο οποίο προσωρινός ανάδοχος αναδείχτηκε η κοινοπραξία Άκτωρ – Intrakat – Ιntrasoft Inl- Autostrade Tech (Ιταλία), είναι αμφίβολο αν τελικά προχωρήσει όπως υποστηρίζουν παράγοντες της κατασκευαστικής αγοράς.

«Δεν υπάρχει περίπτωση να προχωρήσει το έργο των ηλεκτρονικών διοδίων, είναι ανέφικτο.
Δεν υπάρχει συναίνεση των παραχωρησιούχων των οδικών αξόνων», υποστηρίζει στο bankingnews.gr, επικεφαλής εταιρείας παραχώρησης.

Να σημειωθεί ότι ο διαγωνισμός αφορά την «Εγκατάσταση πλήρους ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών, δορυφορικής τεχνολογίας με οπτική αναγνώριση» σε όλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας.

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ: ΘΑ ΑΦΗΣΟΥΝ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΝΑ ΧΑΘΕΙ Η ΚΟΝΟΜΑ ;;;

ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΣ ΑΝΑΔΟΧΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ
Ένα βήμα πιο κοντά στη λειτουργία των ηλεκτρονικών διοδίων, με την αναλογική – χιλιομετρική χρέωση, βρίσκεται η Ελλάδα, ύστερα από την ανάδειξη του προσωρινού αναδόχου του σχετικού διαγωνισμού.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προσωρινός διάδοχος του νέου «Ηλεκτρονικού Συστήματος αναλογικής χρέωσης για τα διόδια στους Αυτοδκινητοδρόμους της χώρας» αναδείχθηκε το σχήμα «Ακτωρ-Intrakat-Intrasoft Inl-Autostrade Tech (Ιταλία)».

Οπως τονίζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών «με τον τρόπο αυτό η προσπάθεια του υπουργείου για την αναβάθμιση της χρήσης του εθνικού οδικού δικτύου με τη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας διαχείρισης αποκτά άλλη μία έμπρακτη απόδειξη. Αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας θα είναι η οικονομικότερη και πιο σύγχρονη διαχείριση όλων των πόρων».

Αλλάζουν τα πάντα στα διόδια

Με τη λειτουργία του νέου συστήματος, η διαχείριση των διοδίων του συνόλου των αυτοκινητοδρόμων θα γίνεται ηλεκτρονικά. Σύμφωνα με το υπουργείο, ο χρήστης του οδικού δικτύου δεν θα χρειάζεται να ασχολείται αν η υποδομή που κινείται ανήκει σε διαφορετικές εταιρείες ή το δημόσιο, να σταματά και να καθυστερεί.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΘΡΑΣΟΣ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ: ΑΠΕΙΛΟΥΝ ΕΜΜΕΣΩΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΑΥΞΗΣΕΩΝ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ !!!

"ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ - ΚΑΙ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑ- ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΜΑΣ" ΠΡΟΕΞΟΦΛΩΝΤΑΣ ΕΤΣΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΟΤΙ ΘΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΔΙΚΑΣΤΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ, ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΩΡΑ ΠΟΥ ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝ ΠΡΕΠΕΙ Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΕΨΕΙ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
Πρόκειται για τις Ελλάκτωρ(Ακτωρ)+ JP Αβαξ, εταιρείες ανάμεσα στις καταδικασθέντες να πληρώσουν πρόστιμα(αν και αστεία σε σχέση με το ύψος της ληστείας σε βάρος του Δημοσίου) από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για το περίφημο Καρτέλ των Εργολάβων, το οποίο επί τουλάχιστον 23 χρόνια έστηνε και υπερκοστολογούσε δημόσια έργα !!!

Πως στήθηκε η μεγάλη απάτη από τους νταβατζήδες της Αττικής Οδού

Φρένο στην ασυδοσία των νταβατζήδων της Αττικής Οδού οι οποίοι μεθόδευαν εκβιαστικά νέα αύξηση των διοδίων, έβαλε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης.

Μετά από εισήγησή του αναστέλλεται η αύξηση των διοδίων της Αττικής Οδού μέχρι να ολοκληρωθεί ο οικονομικός έλεγχος της Κοινοπραξίας.

Οι δύο εταιρείες που εκμεταλλεύονται την Αττική Οδό συνδέονται άμεσα με το παλιό σύστημα της διαπλοκής κι όπως συνηθίζουν διεκδικούν μονίμως περισσότερα κέρδη χωρίς να δίνουν λογαριασμό σε κανέναν.

Πρόκειται για ένα τεράστιο πολιτικό και οικονομικό σκάνδαλο με δεδομένο ότι οι δύο κατασκευαστικοί όμιλοι που συγκροτούν την Κοινοπραξία έχουν στήσει θυγατρική εταιρεία για τη συντήρηση της Αττικής Οδού χρεώνοντας ανεξέλεγκτα τεράστια ποσά.

Με βάση τη σύμβαση που έχει υπογραφεί η απόδοση της Αττικής Οδού ορίζεται στο 11,8% ετησίως των επενδυμένων κεφαλαίων.