ΠΟΣΗ ΕΙΝΑΙ Η ΕΞΑΡΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΑΠΟ ΡΩΣΙΑ ΚΑΙ ΟΥΚΡΑΝΙΑ !!!

Οι εισαγωγές από Ρωσία αποτελούν το 7,35% των συνολικών εισαγωγών που κάνει η Ελλάδα.

Αντίστοιχα, οι εισαγωγές από την Ουκρανία μπορεί να αποτελούν μόνο το 0,34% των συνολικών εισαγωγών της Ελλάδας, όμως ειδικά στα ηλιέλαια, η ελληνική αγορά εξαρτάται από την Ουκρανία για το 20,4% των εισαγωγών της.

Τα στοιχεία της BNP Paribas συνθέτουν τον χάρτη της εξάρτησης της Ελλάδας από τη Ρωσία και την Ουκρανία, και άρα τον χάρτη της ακρίβειας.

«Οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν εξάρτηση και πληρώνουν το τίμημα από την αύξηση στις τιμές αυτών των προϊόντων, την επιβράδυνση στο εμπόριο και τον κίνδυνο διατάραξης των προμηθειών», σημειώνουν οι αναλυτές του γαλλικού επενδυτικού οίκου.

Η ΜΕΓΑΛΗ ΛΗΣΤΕΙΑ ΜΕ ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ !!!

 

Πικρές αλήθειες για την ενεργειακή εξάρτηση της χώρας μας, αποκαλύπτει το Ισοζύγιο Πληρωμών. Και δείχνει ότι, λόγω του άλματος των διεθνών τιμών και χωρίς να έχει αυξήσει την κατανάλωση και τις εισαγωγές, τους τελευταίους μήνες η Ελλάδα στέλνει στο εξωτερικό για καύσιμα, περίπου 500-600 εκατομμύρια ευρώ περισσότερα κάθε μήνα, εν σχέσει με όσα δαπανούσε πριν την κρίση στα προηγούμενα χρόνια.

Σε ετήσια βάση δηλαδή, αν οι διεθνείς τιμές δεν υποχωρήσουν άμεσα, η εξαγωγή συναλλάγματος μέσα ένα χρόνο προς τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες θα αυξηθεί κατά 6 ή 7 δισεκατομμύρια επιπλέον, μόνο και μόνο για το «καπέλο» που καλούνται να πληρώνουν οι έλληνες καταναλωτές.

Τα «υπερκέρδη» αυτά τα πληρώνει η Ελλάδα για πετρέλαια (σε χώρες όπως Κατάρ, Κουβέι, Ιράν, ΗΑΕ κλπ) και αφαιρούνται αυτομάτως από την ελληνική οικονομία. Κάνουν «στάχτη» Ανάπτυξη 3,5 - 4 μονάδων του ΑΕΠ που έχει απόλυτη ανάγκη η χώρα μας. Αντιστοιχούν σε σε 3 ολόκληρους ΕΝΦΙΑ κάθε χρόνο, ή στο συνολικό κόστος κατασκευής του αγωγού East Med (7,2 δισ. συνολικά) που θα τα πλήρωνε η χώρα εάν τον κατασκεύαζε εξ ολοκλήρου και από μόνη της, χωρίς καμία οικονομική συνδρομή από Ισραήλ, Αίγυπτο, Κύπρο και ΕΕ.

Και όλα τα αυτά, με βάση τα στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος ως τον Ιανουάριο του 2022, αφού δεν έχουν εκδοθεί ακόμα στοιχεία για πληρωμές καυσίμων τον Φεβρουάριο, οπότε και οι διεθνείς τιμές απογειώθηκαν μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία (24 Φεβρουαρίου)!

Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη σοφία πάντως για να καταλάβει κανείς τι θα επακολουθήσει τους επόμενους μήνες: καθώς η δημόσια συζήτηση εξαντλείται στο αν το Δημόσιο «θησαυρίζει» από ΦΠΑ στα καύσιμα λόγω ανατιμήσεων (παραβλέποντας πόσα χάνει από ΕΦΚ λόγω μείωσης των λίτρων κατανάλωσης) ευχή όλων είναι να μειωθούν οι φόροι σε βενζίνες και πετρέλαια για να αγοράζουν πάλι όλοι ίδιες ή και μεγαλύτερες ποσότητες, εν συγκρίσει με όσα αγόραζαν πριν ξεσπάσουν κρίση και πόλεμος στην Ευρώπη.

ΓΙΑ ΚΛΑΜΑΤΑ: Ο ΕΡΝΤΟΓΑΝ ΘΕΛΕΙ ΤΟ ΜΙΣΟ ΑΙΓΑΙΟ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΑΥΞΗΣΑΜΕ ΚΑΤΑ 73% ΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ !!!

 

Η 5η Σύνοδος της Μικτής Οικονομικής Επιτροπής Τουρκίας-Ελλάδας πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα στην προεδρία του υπουργού Εμπορίου Μουσταφά Τουζτζού και του υφυπουργού Εξωτερικών της Ελλάδας για την Οικονομική Διπλωματία και Εξωστρέφεια Κώστα Φραγκογιάννη.

Στην κοινή γραπτή ανακοίνωση που εξεδόθη μετά το πέρας της συνόδου έγινε αναφορά στις εμπορικές και οικονομικές σχέσεις που αυξήθηκαν ανάμεσα στην Τουρκία και την Ελλάδα το 2021 και σημειώθηκε πως η σύνοδος που διοργανώθηκε για την διατήρηση της προόδου που επιτεύχθηκε στο πεδίο αυτό και την αύξηση των δυνατοτήτων συνεργασίας θα διαδραματίσει ένα σημαντικό ρόλο.

Στο Πρωτόκολλο της 5ης Μικτής Οικονομικής Επιτροπής που υπογράφηκε μετά το πέρας των συνομιλιών, αποτυπώθηκαν οι διμερείς εμπορικές σχέσεις, οι αμοιβαίες επενδύσεις, τα επίκαιρα εμπορικά θέματα με την Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς επίσης και οι δυνατότητες οικονομικής και τεχνικής συνεργασίας σε πολλούς τομείς και κυρίως της ενέργειας, του τουρισμού, της γεωργίας, των τελωνείων, των μεταφορών, που συζητήθηκαν κατά τις επαφές.

Ο ΕΡΝΤΟΓΑΝ ΟΡΕΓΕΤΑΙ ΤΟ ΜΙΣΟ ΑΙΓΑΙΟ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΑΜΕ ΚΑΤΑ 141% ΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ !!!

Αύξηση τουρκικών εξαγωγών στην Ελλάδα κατά 141,5%!


Γράφει ο Θάνος Κάλλης
Δικηγόρος-Ιστορικός


Την στιγμή που η Τουρκία επιβουλεύεται την εδαφική ακεραιότητα της Πατρίδας μας, οι Έλληνες καταναλωτές ενισχύουν οικονομικά την γειτονική χώρα και αγοράζουν τουρκικά προϊόντα, με έντονα αυξητικούς ρυθμούς. Απο είδη ρουχισμού, τρόφιμα μέχρι πρώτες ύλες, όλα εισάγονται από την Τουρκία. Είναι σαν να χρηματοδοτούμε τον προβληματικό και επιθετικό γείτονα να αγοράζει βόμβες, που κάποια στιγμή θα τις χρησιμοποιήσει εναντίον μας.

Συγκεκριμένα, η Τουρκική Ένωση Εξαγωγέων Μεσογείου δημοσιοποίησε στοιχεία για τον μήνα Ιούλιο, σχετικά με τις εξαγωγές των τουρκικών προϊόντων σε χώρες της Μεσογείου. Ο πρόεδρος της εν λόγω ένωσης θριαμβολογώντας δήλωσε ότι: «Toν Ιούλιο πετύχαμε τις μεγαλύτερες αυξήσεις στους τομείς των χημικών υλών, στην υδατοκαλλιέργεια, τα ζωικά προϊόντα και στον σίδηρο. Πετύχαμε αύξηση ρεκόρ στις εξαγωγές προς Μάλτα, Λίβανο, Ελλάδα, Βέλγιο και Ισπανία…Η αύξηση των εξαγωγών προς το Λίβανο ήταν 329,7% και αξίας 27,5 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η Ελλάδα πήρε την τρίτη θέση με αύξηση 141,5% και οικονομικής αξίας 25,1 εκατομμύρια δολάρια».

Μόνον τον μήνα Ιούλιο, η φτωχή και χρεοκοπημένη Ελλάδα έδωσε 25 εκατομμύρια δολάρια στους Γκρίζους Λύκους και ακραίους ισλαμιστές, που ονειρεύονται την νεκρανάσταση της οθωμανικής αυτοκρατορίας. Εν ολίγοις, χρηματοδοτούμε εμμέσως και ενισχύουμε την τουρκική αμυντική βιομηχανία, να παράγει οπλισμένα UAV Bayractar, τεθωρακισμένα άρματα μάχης Altay και στρατιωτικά ελικόπτερα ATAK.Αναμφίβολα, στρατιωτικός εξοπλισμός που θα χρησιμοποιηθεί εναντίον γειτονικών χωρών και σε σφαγές αμάχων και αθώων ανθρώπων.

Η ΟΡΙΑΚΗ ΤΙΜΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ Η...ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΕΚΤΙΝΑΣΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ !!!

 

Του Νίκου Θεοδωρόπουλου - bankingnews.gr


Βαθιά το χέρι στην τσέπη βάζουν κάθε μήνα τα νοικοκυριά για να πληρώσουν τους λογαριασμούς ρεύματος ενώ όσοι αναμένουν να εξοφλήσουν την οφειλή τους στο τέλος του τετραμήνου τους περιμένει μια δυσάρεστη έκπληξη .

Οι καταναλωτές που αναζητούν διευκρινίσεις από τους παρόχους- προμηθευτές για την αύξηση των τιμολογίων ρεύματος, οι υπάλληλοι τους λένε ορθά κοφτά ότι «δεν ξέρετε ότι το ρεύμα έχει γίνει χρηματιστηριακό προϊόν.»

Το μηνιαίο κόστος ρεύματος έχει αυξηθεί από 10 έως 25 ευρώ και στη λήξη του τετραμήνου υπάρχει επιπλέον επιβάρυνση έως 40 ευρώ.

Οριακή Τιμή

Η αιτία του «κακού» είναι η αύξηση της «Οριακής Τιμής Συστήματος» που είναι η τιμή αναφοράς της παραγόμενης ενέργειας.

Πρόκειται για την τιμή που αγοράζει ο πάροχος προμηθευτής ως χονδρεμπορική.

Οι προμηθευτές ενέργειας αφού δεν μπορούν να σηκώσουν το αυξημένο κόστος της ενέργειας ενεργοποιούν τις ρήτρες των συμβολαίων διότι η ΟΤΣ ξεπέρασε τη συμφωνημένη τιμή που περιλαμβάνει το συμβόλαιο.

Στη Βουλγαρία η ΟΤΣ ενισχύθηκε κατά 40% στα 76,24 ευρώ ανά Mwh

Χθες η ΟΤΣ για την Ελλάδα στο Χρηματιστήριο Ενέργειας σημείωσε πτώση κατά 5,1% αλλά παραμένει σε υψηλά επίπεδα των 69 ευρώ ανά Mwh.

Πέρυσι η τιμή της ΟΤΣ ήταν στα 56,96 ευρώ σημειώνοντας αύξηση κατά 21% από τις αρχές του μήνα.

Βουλγαρία

EUCARIS: ΤΟ ΝΕΟ ΟΠΛΟ ΤΗΣ ΑΑΔΕ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

 

Ενισχύει το οπλοστάσιό της για την καταπολέμηση της απάτης του ΦΠΑ, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.

Στο προσεχές διάστημα, θα έχει στη διάθεσή της το ψηφιακό σύστημα, EUCARIS.

Πρόκειται για ένα λογισμικό, μέσω του οποίου οι τελωνειακές υπηρεσίες αποκτούν πρόσβαση σε στοιχεία ταξινομήσεων οχημάτων σε άλλα κράτη-μέλη.

Αυτό τους δίνει τη δυνατότητα να κάνουν πρόσθετες ελεγκτικές επαληθεύσεις για την προέλευση και τα βασικά χαρακτηριστικά ταυτοποίησης του οχήματος (όπως το πλαίσιο).

Η ΑΑΔΕ ΤΣΑΚΩΣΕ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΠΑΡΑΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΕΙΣΑΓOΜΕΝΩΝ ΙΧ !!!

 

Οργανωμένα κυκλώματα, που λειτουργούν εις βάρος ανυποψίαστων αγοραστών αυτοκινήτων και των νομίμων εμπόρων, εντόπισαν οι τελωνειακοί έλεγχοι της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, με τα στελέχη της να έχουν κινητοποιήσει τους αντίστοιχους ευρωπαϊκούς μηχανισμούς.

Πώς λειτουργούν

Οι έμποροι, που συμμετέχουν σε αυτά, δηλώνουν μικρότερη αξία πώλησης και διαφορετικά στοιχεία πωλητή ή αγοραστή, χωρίς να εμφανίζονται οι ίδιοι ή οι έμποροι του εξωτερικού, για τα οχήματα, που εισάγουν από χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στόχος τους είναι να μην βεβαιωθεί ο σωστός ΦΠΑ και να αλλοιωθεί η προθεσμία πληρωμής του.

Οι έλεγχοι από τα στελέχη των τελωνείων πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση, τόσο στα τελωνεία, όσο και στις οδικές αρτηρίες.

On line με την Ευρώπη

ΕΙΜΑΣΤΕ ΚΟΡΟΪΔΑ ΜΕ ΠΕΡΙΚΕΦΑΛΑΙΑ: 106% ΑΥΞΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ !!!

Συνεχίζεται η αύξηση στις εξαγωγές δικύκλων από την Τουρκία

Οι παραγωγοί δικύκλων που δραστηριοποιούνται στον τομέα των ποδηλάτων, μηχανοκίνητων ποδηλάτων και μοτοσικλετών, κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους πραγματοποίησαν εξαγωγές αξίας 57.665.000 δολαρίων.
……

Οι πωλήσεις στην Ελλάδα αυξήθηκαν κατά 106,62% και από 1.857.000 δολάρια έφτασαν στα 3.838.000 δολάρια.(Πηγή: https://www.milliyet.com.tr/ekonomi/turkiyenin-iki-tekerlekli-arac-ihracatinda-artis-suruyor-6302951
……

ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΑΒΟΥΡΕΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΣΤΕΛΝΕΙ Ο ΕΡΝΤΟΓΑΝ: ΝΤΟΜΑΤΕΣ ΜΟΛΥΣΜΕΝΕΣ ΜΕ ΗΠΑΤΙΤΙΔΑ Α ΠΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΑ ΣΥΝΟΡΑ !!!

Ντομάτες από Τουρκία με ιό της ηπατίτιδας Α εντοπίσθηκαν στα σύνορα της Ελλάδας

Οι ελληνικές αρχές κοινοποίησαν στο RASFF (Σύστημα Ταχείας Ειδοποίησης για Τροφές και Ζωοτροφές), την παρουσία παθογόνων μικροοργανισμών σε τομάτες από την Τουρκία που αντιστοιχούν στον ιό της ηπατίτιδας Α.

Όπως αναφέρει στο ρεπορτάζ του ο Παϊσιάδης Σταύρος από το site Αγροτύπος οι τουρκικές ντομάτες εισήλθαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω των ελληνικών συνόρων, όπου κατά τη διεξαγωγή αναλύσεων οι ελληνικές αρχές προχώρησαν στην απόρριψη της εισαγωγής αυτών των ντοματών, εμποδίζοντας έτσι να φτάσουν στα ράφια των ευρωπαϊκών σούπερ μάρκετ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου, η δειγματοληψία έγινε στις 17/08/2020, στα ελληνοτουρκικά σύνορα και αφορά αποξηραμένες ντομάτες.

ΟΙ ΤΟΥΡΚΟΙ ΜΠΛΟΚΑΡΟΥΝ ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕ ΕΞΟΝΤΩΝΤΙΚΟΥΣ ΔΑΣΜΟΥΣ ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΕΙΣΑΓΟΥΜΕ ΑΛΟΓΙΣΤΑ !!!

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και τα σχετικά στοιχεία που παρέθεσε προ λίγων ημερών το ypaithros.gr :

(...) Σύμφωνα με τα στοιχεία που συνέλεξε το γραφείο, το 2019 το εμπορικό ισοζύγιο Ελλάδας-Τουρκίας διατήρησε το θετικό για τη χώρα μας πρόσημο, όντας όμως σημαντικά μειωμένο κατά 83,5% σε σχέση με το 2018, στα 31 εκατ. ευρώ. Αν, δε, από την εξίσωση αφαιρεθούν τα πετρελαιοειδή, το πλεόνασμα μετατρέπεται σε έλλειμμα ύψους 712 εκατ. ευρώ, το οποίο πάντως είναι μικρότερο των 840 εκατ. ευρώ που είχαν καταγραφεί έναν χρόνο πριν. Σύμφωνα με το Γραφείο ΟΕΥ, η εξέλιξη αυτή στο ελληνοτουρκικό εμπόριο αποδίδεται στην αυξημένη ανταγωνιστικότητα των τουρκικών προϊόντων, στον προστατευτισμό που αυτά λαμβάνουν από τις τοπικές Αρχές, καθώς και στη σημαντική επιβράδυνση της οικονομίας της χώρας τη διετία 2018-2019. Πιο αναλυτικά, οι ελληνικές εξαγωγές ήταν πέρυσι μειωμένες κατά 3% στα 1,974 δισ. ευρώ, ωστόσο αν αφαιρεθούν τα πετρελαιοειδή προκύπτει αύξηση 17,14% (στα 875 εκατ. ευρώ). Την ίδια στιγμή, οι ελληνικές εισαγωγές από την Τουρκία ενισχύθηκαν κατά 5,2%, αλλά δίχως τα πετρελαιοειδή καταγράφεται οριακή μείωση 0,06%.

Από πλευράς ελληνικών εξαγωγών, τέσσερα στοιχεία παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον:

✱ H θεαματική αύξηση των εξαγωγών βάμβακος, οι οποίες ανήλθαν σε 258,6 εκατ. ευρώ έναντι 97,11 εκατ. ευρώ το 2018 (άνοδος 166,3%), πιστοποιώντας ότι η γειτονική χώρα αποτελεί τον κύριο εξαγωγικό προορισμό του προϊόντος. Η επίδοση αυτή έφερε το βαμβάκι στη δεύτερη θέση των εξαγωγών προς την Τουρκία το 2019, με μερίδιο 13,1%, πίσω μόνο από τα πετρελαιοειδή και, αν εξαιρεθούν τα τελευταία, στην πρώτη με ποσοστό που αγγίζει το 30% (29,6%).

✱ Η αύξηση 66,4% σε ετήσια βάση στις εξαγωγές δημητριακών, κατά κύριο λόγο ρυζιού, οι οποίες διαμορφώθηκαν σε 38,9 εκατ. ευρώ (μερίδιο 2% στο σύνολο των εξαγωγών και 4,5% εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών) από 23,4 εκατ. ευρώ το 2018 και 26,7 εκατ. ευρώ το 2017.

✱ Οι ανεβασμένες σε ποσοστό 28% εξαγωγές καπνού οι οποίες ανήλθαν σε 13,9 εκατ. ευρώ (μερίδιο 0,5% στις συνολικές εξαγωγές και 1,2% αν εξαιρεθούν τα πετρελαιοειδή) από 10,9 εκατ. ευρώ που ήταν το 2018 και 9,5 εκατ. ευρώ το 2017

✱ Στα νωπά φρούτα, καταγράφηκε μια διόλου ευκαταφρόνητη ετήσια αύξηση 16,8% σε σχέση με το 2018 ωστόσο το νούμερο των 5,4 εκατ. ευρώ παραμένει μικρό και, επιπλέον, υπολείπεται σημαντικά των 9,8 εκατ. ευρώ του 2017.

Κερκόπορτα για τα ψάρια

ΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΟΙ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΠΕΤΟΥΝ ΤΟΝΟΥΣ ΚΗΠΕΥΤΙΚΩΝ & Η ΧΩΡΑ ΕΙΣΑΓΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ !!!

Κραυγή αγωνίας από τους παραγωγούς του Αγροτικού Συνεταιρισμού Μεσαράς


Την άμεση παρέμβαση του κράτους, εκφράζοντας την απόγνωσή τους, ζητούν - μέσω της “ΚΡΗΤΗ ΤV” και της εφημερίδας “Νέα Κρήτη” - οι παραγωγοί της Μεσαράς, που λόγω της κρίσης του κορωνοϊού και της ανέχειας των καταναλωτών, σε συνδυασμό από την άλλη με τις συνεχιζόμενες εισαγωγές ξένων κηπευτικών, τα προϊόντα τους μένουν στα αζήτητα. Μάλιστα, τα καρπούζια είναι το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς παραμένουν στα χωράφια άκοπα, μέχρι που καταστρέφονται και οδηγούνται για ζωοτροφές.Αυτό που ζητούν οι παραγωγοί της Μεσαράς δεν είναι άλλο από το να λάβει η κυβέρνηση όλα τα απαραίτητα μέτρα, προκειμένου να μπορέσουν να επιβιώσουν μέσα σ’ αυτές τις δύσκολες συγκυρίες!

Η κατάσταση γίνεται διαρκώς και πιο τραγική. Ήδη τις τελευταίες μέρες έχουν μείνει απούλητοι χιλιάδες τόνοι κηπευτικών στη Μεσαρά, με τους παραγωγούς να βλέπουν τον κόπο των τελευταίων μηνών να βρίσκεται στα αζήτητα. Όπως τονίζουν οι αγρότες της περιοχής, τα πράγματα οδηγούνται από το κακό στο χειρότερο και δεν είναι καθόλου μα καθόλου ενθαρρυντικό γι’ αυτούς και τις οικογένειές τους να βλέπουν την παραγωγή τους να γίνεται ζωοτροφή και στην τσέπη τους να μην μπαίνουν χρήματα. Κι όλα αυτά, φυσικά, για προϊόντα με πολύ μεγάλο κόστος παραγωγής, που τους αποθαρρύνει και ως προς τις νέες καλλιεργητικές τους δραστηριότητες.

Αναλυτικότερα, ο αντιπρόεδρος του Αγροτικού Συνεταιρισμού Μεσαράς Νίκος Μπορμπουδάκης τόνισε χθες στην “ΚΡΗΤΗ ΤV” ότι «το πρόβλημα είναι πάρα πολύ μεγάλο στην περιοχή μας. Μιλάμε για όλη την γκάμα των προϊόντων, όπως κολοκύθια, μελιτζάνες, καρπούζια, πεπόνια και αγγούρια. Δυστυχώς μένουν χιλιάδες τόνοι απούλητοι. Φανταστείτε ότι οι αγρότες τα πετάνε. Και πάνε οι κτηνοτρόφοι και φορτώνουν τα αγροτικά τους αυτοκίνητα και τα μεταφέρουν για ζωοτροφές στα ζώα τους»...

Στο ερώτημα γιατί συμβαίνει όλη αυτή η άσχημη κατάσταση, ο Νίκος Μπορμπουδάκης λέει συγκεκριμένα ότι «δεν υπάρχει αγοραστική ικανότητα στους καταναλωτές. Με τον κορωνοϊό, εξάλλου, είχαμε και το θέμα με τις κλειστές ταβέρνες και τα ξενοδοχεία, όπου θα διοχετεύαμε πολλά από αυτά τα προϊόντα. Υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. Και δεν μπορούν οι άνθρωποι πλέον να ξανακαλλιεργήσουν στη νέα καλλιεργητική περίοδο»...

ΤΑ ΦΘΗΝΑ ΓΚΑΡΣΟΝΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ !!!

Του Ηλία Καραβόλια 

Μετά την ένταξη μας στην ΕΟΚ πριν 40 χρόνια άλλαξε και το παραγωγικό μοντέλο της χώρας. Για παράδειγμα ξεριζώσαμε σταδιακά αμπέλια και φυτείες για να μετατρέψουμε τα χωράφια σε οικόπεδα στα οποία χτίσαμε με δάνεια και επιδοτήσεις(οι περισσότεροι) ξενοδοχεία και ενοικιαζόμενα δωμάτια. Η μεταποίηση και η βιομηχανία είναι γνωστό ότι είχαν ήδη αρχίσει να σβήνουν. Η Ελλάδα ξεκινούσε να γίνει χώρα-πάροχος υπηρεσιών. Και χιλιάδες οικογένειες σήκωσαν ακίνητα για να τα νοικιάζουν καθώς "πουλούσαν" ένα τριπλό εμπόρευμα που αίφνης ανακάλυψαν ότι δεν κόστιζε: ήλιο, θάλασσα, ιστορικά αξιοθέατα. 

Φθάσαμε 40 χρόνια μετά να έχουμε 31 εκατομμύρια τουρίστες (2019). Και να μιλάμε για 18 δις έσοδα στο ΑΕΠ που έμμεσα (πολλαπλασιαστής) φθάνουν στα 40-42 δις. Και οι εργαζόμενοι, λόγω του πολλαπλασιαστή απασχόλησης, έφθασαν τις 946,000. Κανείς όμως στα συστημικά έντυπα και sites δεν μπαίνει στον κόπο να αναλύσει πως διανέμονται αυτά τα έσοδα σε μεγάλους και μικρούς εργοδότες και πως στους 946,000 εργαζόμενους στον τουρισμό. Mόνο εξειδικευμένες μελέτες- συνήθως απο τους φορείς εργασίας/συνδικαλισμού-βοηθούν να βρούμε το αποτύπωμα της μακροοικονομικής εικόνας στα μεγέθη της καθημερινότητας, όπως ο μισθός της καμαριέρας και του σερβιτόρου.

ΑΙΣΧΟΣ: ΕΧΟΥΜΕ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΙΟΤΙΚΕΣ ΝΤΟΜΑΤΕΣ ΑΛΛΑ ΕΙΣΑΓΟΥΜΕ...ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ !!!

Να παρέμβει άμεσα η κυβέρνηση και να στηριχθούν τα ελληνικά γεωργικά προϊόντα και οι Έλληνες αγρότες

Προβληματισμό και δυσαρέσκεια προκαλεί η εισαγωγή τομάτας από την Τουρκία μέσω Αλβανίας όταν παραγωγοί της Ιεράπετρας, της Κρήτης και άλλων περιοχών δεν μπορούν να διαθέσουν τα προϊόντα τους και όταν τα διαθέτουν οι τιμές είναι κάτω του κόστους εξαιτίας της κατάστασης που έχει διαμορφωθεί στην αγορά λόγω κορωνοϊού.

Κάτι τέτοιο είναι τραγικό. Μπορεί να είναι νόμιμο αλλά δεν είναι ηθικό τονίζει στον Ηχώ 99,8 ο πρώην πρόεδρος του αγροτικού συλλόγου Ιεράπετρας κ. Μιχάλης Μαλλιωτάκης. Προσθέτει ότι σε τέτοιες περιπτώσεις θέλουν το κράτος αρωγό, να σταθεί πραγματικά κοντά στον αγρότη, πχ με αυστηροποίηση ελέγχων υπολειμματικότητας , να επιβάλλει δασμούς στις εισαγωγές προϊόντων που παράγονται στη χώρα μας κ.α..

ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΟΙ ΑΓΡΟΤΕΣ ΚΑΙ ΠΩΛΟΥΝ ΤΑ ΧΩΡΑΦΙΑ ΤΟΥΣ !!!

ΤΙ ΜΕΛΛΟΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ Η ΧΩΡΑ ΧΩΡΙΣ ΔΥΝΑΤΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ;;;
Αγρότες πωλούν τα χωράφια τους λόγω αδυναμίας συντήρησης !!!

ΜΟΛΙΣ ΤΟ 22,7% ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΩΝ ΑΠΟ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ ΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΣΕ ΕΥΡΩ !!!

Από το σύνολο των εισαγωγών των 26,79 δισ. ευρώ από τις Τρίτες χώρες το 2018 οι 20,5 δισ. ευρώ (76,58%) πραγματοποιήθηκαν με νόμισμα τιμολογίου το δολάριο

Στοιχεία για το διεθνές εμπόριο αγαθών με Τρίτες χώρες, τα οποία παρουσιάζουν τη συνολική αξία των εισαγωγών από Τρίτες χώρες και των εξαγωγών προς Τρίτες χώρες, κατά το νόμισμα, στο οποίο καταρτίζεται το εμπορικό τιμολόγιο της συναλλαγής, καθώς και κατά τις κύριες ομάδες προϊόντων της τυποποιημένης ταξινόμησης του διεθνούς εμπορίου έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ).

Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, η συνολική αξία των εισαγωγών από τις Τρίτες χώρες το 2018 ανήλθε σε 26,79 δισ. ευρώ, εκ των οποίων συναλλαγές εισαγωγών αξίας 20,5 δισ. ευρώ (76,58%) πραγματοποιήθηκαν με νόμισμα τιμολογίου δολάριο ΗΠΑ και συναλλαγές εισαγωγών αξίας 6,10 δισ. ευρώ (22,77%) πραγματοποιήθηκαν με νόμισμα τιμολογίου ευρώ. Συναλλαγές εισαγωγών αξίας 173,21 εκατ. ευρώ (0,65%) πραγματοποιήθηκαν με άλλο νόμισμα τιμολογίου πλην εθνικού νομίσματος των κρατών μελών εκτός ευρωζώνης, του ευρώ και του δολαρίου και συναλλαγές εισαγωγών αξίας 2,43 εκατ. ευρώ (0,01%) πραγματοποιήθηκαν με νόμισμα τιμολογίου εθνικό νόμισμα των κρατών μελών εκτός ευρωζώνης.

ΠΡΩΤΑ ΨΗΦΙΣΑΝ ΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΤΟΥ ΓΑΛΑΚΤΟΣ ΠΟΥ ΔΙΕΛΥΣΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΑ...ΤΩΡΑ ΨΑΧΝΟΥΝ ΛΥΣΕΙΣ !!!

ΤΙ ΚΙ ΑΝ ΕΘΕΤΕ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ...ΤΑ ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠ'ΟΛΑ...
Τι δεν καταλαβαίνεις ;;;

Τέσσερα χρόνια μετρά η διεύρυνση της διάρκειας ζωής του «φρέσκου» γάλακτος από τις πέντε στις επτά ημέρες, που ψήφισε η τότε κυβέρνηση της ΝΔ –υπαναχωρώντας, μετά τη θύελλα αντιδράσεων, από την πρόθεσή της να υιοθετήσει τη σύσταση του ΟΟΣΑ για 11 ημέρες– και τρία χρόνια μετρά η υιοθέτηση από τη σημερινή κυβέρνηση της συγκεκριμένης σύστασης, με το τρίτο μνημόνιο.

Και σήμερα όλοι αναρωτιούνται για την διάλυση της ελληνικής κτηνοτροφίας, για την κατρακύλα των τιμών παραγωγού αλλά και για τις αθρόες εισαγωγές γάλακτος από γειτονικές χώρες, Ρουμανία κλπ. 

Για το θέμα ρωτήθηκε στην ΔΕΘ και ο πρόεδρος της ΝΔ, ο οποίος παραδέχτηκε ότι υπάρχει πρόβλημα στην κτηνοτροφία και θα το δει (θα το λύσει) δεν κατάλαβα καλά, όταν θα έρθει στην εξουσία...

DIESEL ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ: ΤΑ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ 670€ ΚΑΙ ΤΑ ΠΟΥΛΑΝΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 5.000€ !!!

Τι αποκαλύπτει το newsauto.gr :

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Μάιος έκλεισε με εντυπωσιακά υψηλή άνοδο στις εισαγωγές μεταχειρισμένων κατά 60%. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό; Τι ισχύει στην πραγματικότητα ως προς τις τιμές και τα περιθώρια κέρδους.

Όπως διαβάσατε στο Newsauto τις προηγούμενες μέρες, μετά από απόφαση του ανώτατου δικαστηρίου της Γερμανίας, μπαίνουν σε ισχύ απαγορεύσεις που αφορούν τα ντίζελ μοντέλα (Euro 5 και παλαιότερα). Το μέτρο «στοχεύει» 12 εκατομμύρια οχήματα και, όπως είναι φυσικό, οι τιμές μεταπώλησης των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων έχουν φτάσει στον απόλυτο πάτο.

Την ίδια στιγμή, στην ελληνική πραγματικότητα, οι εισαγωγές μεταχειρισμένων αυξήθηκαν κατά 60% καθώς, όπως όλα δείχνουν, η αγορά τους αποφέρει τεράστια κέρδη.
Πηγές από το αρμόδιο υπουργείο υποστηρίζουν πως ο κύριος όγκος των αυτοκινήτων είναι ντίζελ και κατά βάση Euro4 (αυτοκίνητα με ηλικία 10 ετών και άνω με 400.000 & 500.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ τους), για τα οποία εκδίδεται άδεια κυκλοφορίας με το τρικ της βεβαίωσης μόνιμης κατοικίας σε πόλεις της περιφέρειας. Θυμίζουμε ότι τα Euro4 και παλαιότερα απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, καθώς προβλέπεται πρόστιμο, αφαίρεση στοιχείων, ενώ παράλληλα, η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να μην σε καλύψει σε περιπτώσεις εμπλοκής σε τροχαίο ατύχημα.

ΤΑ ΚΟΛΠΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΙΧ !!!

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΛΕΓΧΟΥΣ 880 ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΙΧ ΚΙΝΔΥΝΕΥΟΥΝ ΜΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΔΙΩΞΕΙΣ ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΝΟΜΗΣ ΜΗ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΤΟΥ ΦΠΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ
Ποια τα κόλπα που χρησιμοποιούν οι έμποροι.

Οκτακόσιοι ογδόντα ιδιοκτήτες που αγόρασαν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από το εξωτερικό βρίσκονται αντιμέτωποι με κατάσχεση του οχήματός τους και αδυνατούν να το πωλήσουν, αλλά και με ποινικές διώξεις, σύμφωνα με στοιχεία της φορολογικής διοίκησης. Και αυτό καθώς ακολουθήθηκαν παράνομες μέθοδοι, σε συνεργασία σε αρκετές περιπτώσεις με εμπόρους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με στόχο την αποφυγή πληρωμής του ΦΠΑ αλλά και των τελών ταξινόμησης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, το Β΄ τελωνείο Πειραιά εντόπισε 880 περιπτώσεις επί 3.800 ελέγχων που έγιναν την περίοδο 2011-2016 και διαπιστώθηκε ότι παρανόμως δεν κατεβλήθησαν ο ΦΠΑ και το τέλος ταξινόμησης, με αποτέλεσμα να καταλογιστούν εις βάρος των ιδιοκτητών παραβάσεις και λαθρεμπορία στους εμπόρους που κρύβονται πίσω από τους ανυποψίαστους (όχι πάντα) αγοραστές.

Το πρόβλημα με τις εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν απασχολεί μόνο τις ελληνικές φορολογικές αρχές, αλλά και την Ευρωπαϊκή Ενωση. Στοιχεία της Κομισιόν δείχνουν ότι η απάτη στον τομέα του ΦΠΑ μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια εσόδων ύψους άνω των 50 δισ. ευρώ ετησίως για τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. – χρήματα που πρέπει να διατίθενται για δημόσιες επενδύσεις, όπως νοσοκομεία, σχολεία και δρόμοι.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ 3 ΔΙΣ ΕΥΡΩ ΦΟΡΟΙ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2022 !!!

ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΟΣ ΟΙ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΕΙΣ...
3 δις επιπλέον φόροι στην παραγωγή και τις εισαγωγές δείχνει η εγκύκλιος με τις προβλέψεις για το Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2019 - 2022.

Η κυβέρνηση προβλέπει ότι το 2022 η αξία των φόρων στην παραγωγή και στις εισαγωγές, δηλαδή των φόρων που επωμίζονται οι επιχειρήσεις, θα είναι κατά 3 δισ. ευρώ υψηλότερη από ότι ήταν το 2017. Και τούτο παρά την υπόθεση ότι θα έχει καταφέρει να εφαρμόσει όχι μόνο τα μέτρα του 2019-2020 (δηλαδή και την μείωση του αφορολόγητου), αλλά και τα αντίμετρα των φορο-μειώσεων και των αυξήσεων των επενδύσεων.

Εκτιμάται ότι η αξία των φόρων στην παραγωγή και στις εισαγωγές θα φτάσει στα 29,13 δισ. ευρώ το 2022, από 26,3 δισ. ευρώ πέρυσι και 27, 2 δισ. ευρώ φέτος. Δεν διευκρινίζεται προφανώς αν αυτή η αύξηση στα έσοδα προέρχεται από νέους φόρους ή απλά από προβλέψεις περί αυξημένης φοροδοτικής ικανότητας των επιχειρήσεων. Σε κάθε περίπτωση όμως οι αριθμοί δείχνουν ότι τα χρήματα τα οποία θα πρέπει να πληρώσει ο επιχειρηματικός κόσμος στο κράτος θα αυξηθούν.

Η εγκύκλιος

ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΕ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΕ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΚΟΚ, ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΙΧ, ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ, ΚΤΕΟ & ΓΟΥΡΟΥΝΕΣ !!!

ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ
Νομοσχέδιο-μαμούθ κατέθεσε το βράδυ της Πέμπτης 8 Μαρτίου το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το οποίο αλλάζει ριζικά τις εισαγωγές καινούριων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, μειώνει όλα τα διοικητικά πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. και άλλα τα τριπλασιάζει ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη, θεσμοθετεί χαράτσι 30 ευρώ για την κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας, αλλάζει τη χρήση στις γνωστές «γουρούνες» ενώ αλλαγές φέρνει στα Ταξί, στα ΚΤΕΛ, στα ΚΤΕΟ, στα Φορτηγά μέχρι και στα πρατήρια υγρών καυσίμων.

Παραβάσεις και πρόστιμα Κ.Ο.Κ.

Μείωση 40% σε όλα τα πρόστιμα αλλά και τριπλάσια προσαύξηση, ανάλογα με το εισόδημα του κάθε οδηγού προβλέπει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που περιλαμβάνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών.

Για τις παραβάσεις όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, την συμμετοχή σε αυτοσχέδιους αγώνες, την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη αλλά και stop, την επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού, η παράνομη προσπέραση τα πρόστιμα αυξάνονται ενώ παράλληλα εάν ο οδηγός μέσα σε πέντε χρόνια διαπράξει τρεις φορές κάποιες από τις παραπάνω παραβάσεις του αφαιρείται για πάντα το δίπλωμα

Παράλληλα καταργείται η διάταξη με την οποία εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός 10 ημερών μειώνεται κατά 50%.