Κατηγορίες Blog/p/blog-page_5.html

.

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη 18 Νοεμβρίου 2021

BLOOMBERG: ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΡΕΚΟΡ ΣΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ !!!

 



Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη κατέγραψαν αρνητικό ρεκόρ τον Οκτώβριο, με τους κατασκευαστές να ελπίζουν ότι η παρατεταμένη έλλειψη παραγωγής τσιπ που οδηγεί σε μείωση της παραγωγής, θα αμβλυνθεί.

Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 29% κατά τη διάρκεια του μήνα στα 798.693 οχήματα, δήλωσε την Πέμπτη η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, με τις πωλήσεις στο σύνολο του έτους να σημειώνουν μικρή άνοδο 2,7% σε σχέση με την ίδια περυσινή περίοδο.

Αν και οι παραδόσεις μειώθηκαν για τέταρτο συνεχόμενο μήνα, οι εταιρείες βλέπουν σημάδια ότι τα χειρότερα από την κρίση που προκάλεσε η έλλειψη ημιαγωγών έχουν περάσει.

«Προσπαθούμε να το αντιμετωπίσουμε», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Herbert Diess, αυτή την εβδομάδα σε συνέδριο στο Βερολίνο. «Ελπίζω να περάσαμε τα χειρότερα».
Τα νέα κρούσματα του Covid-19 που περιορίζουν την παραγωγή στις εγκαταστάσεις συσκευασίας και δοκιμών τσιπ στη νοτιοανατολική Ασία κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου, επιδείνωσαν απροσδόκητα τον ήδη περιορισμένο εφοδιασμό εξαρτημάτων και το κλείσιμο των λιμανιών καθυστέρησε περαιτέρω τις αποστολές.

Δυσκολίες και το επόμενο έτος

Σάββατο 13 Νοεμβρίου 2021

ΠΡΟΣ ΕΞΑΦΑΝΙΣΗ ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΙ ΚΑΙ ΦΑΝΟΠΟΙΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!

 


Δυσεύρετοι έχουν γίνει οι μηχανικοί και οι ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων σε όλη την Ελλάδα καθώς από τη μία μεριά οι νέοι θέλουν να αποφύγουν την μουτζούρα για τα προς το ζειν και από την άλλη μεριά οι «πειρατές» του κλάδου προτιμούν να εργάζονται παράνομα σε κάποιο υπόγειο μη πληρώνοντας ασφαλιστικές εισφορές, ΦΠΑ και λογαριασμούς από το τα είναι υπάλληλοι σε κάποιο εξουσιοδοτημένο ή μη συνεργείο.

Όλα τα παραπάνω έχουν δημιουργήσει ένα εκρηκτικό κλίμα στην αγορά και σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr οι ιδιοκτήτες κάθετων μονάδων αλλά και μη εξουσιοδοτημένων συνεργείων τόσο στην Αττική όσο και στην υπόλοιπη Ελλάδα αναζητούν αλλά δεν βρίσκουν μηχανικούς και ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων!

Μάλιστα όσοι καταφέρουν να βρουν κάποιον μηχανικό ή ηλεκτρολόγο οι μισθοί που απαιτούν είναι ιδιαίτερα υψηλοί για τα σημερινά δεδομένα, οι οποίοι κυμαίνονται σε άνω των 1.000 ευρώ καθαρά, και ακόμη και αν συμφωνήσει το ιδιοκτήτης της μονάδας να τα δώσει εγκυμονεί πάντοτε ο κίνδυνος να χάσει τον υπάλληλό του καθώς η ζήτηση στην αγορά είναι πολλαπλάσια της προσφοράς…

Το τοπίο ωστόσο στην αγορά εργασίας των μηχανικών και ηλεκτρολόγων αυτοκινήτων άλλαξε ριζικά σταμάτησε να επιδοτούνται οι φοιτητές των συγκεκριμένων τεχνών (δωρεάν διαμονή κατά την φοίτηση, ημερήσια αποζημίωση για πρακτική εξάσκηση) οπότε και μειώθηκε κατά πολύ ο αριθμός τους ενώ από την άλλη μεριά οι μηχανικοί και ηλεκτρολόγοι που εργάζονταν σε κάθετες ή μη εξουσιοδοτημένες μονάδες ανακάλυψαν ότι αν μετατρέψουν κάποιο υπόγειο ή πυλωτή πολυκατοικίας σε παράνομο συνεργείο τα έσοδά τους θα είναι πολλαπλάσια και βέβαια αφορολόγητα!

Δευτέρα 1 Νοεμβρίου 2021

Ο ΚΟΡΩΝΟΪΟΣ ΕΣΤΡΕΨΕ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!

 



Χάος στους δρόμους....


Εκατοντάδες χιλιάδες Αθηναίοι στράφηκαν στα αυτοκίνητά τους εξαιτίας του κορωνοϊού με αποτέλεσμα στο ήδη κορεσμένο οδικό δίκτυο στο λεκανοπέδιο της Αττικής να καταγράφεται έντονο πρόβλημα πολύ περισσότερες ώρες καθώς η διάρκεια των ωρών αιχμής έχει αυξηθεί κατακόρυφα.

Η συγκεκριμένη εικόνα έχει προκαλέσει απίστευτη νευρικότητα και δυσφορία στους οδηγούς οι οποίοι βρίσκονται ακινητοποιημένοι για πάρα πολλές ώρες στους κεντρικούς οδικούς άξονες της πόλης προκαλώντας αρνητικά αποτελέσματα και στην οδική ασφάλεια εξαιτίας της αύξησης των ατυχημάτων.

Τον Σεπτέμβριο του 2021 η κίνηση στους περισσότερους οδικούς άξονες ήταν στα επίπεδα του 2019 και λίγο παραπάνω, συγκρίνοντας την ίδια χρονική περίοδο πριν και μετά την πανδημία και αρκετά αυξημένη ως προς πέρυσι. Η κίνηση τον Οκτώβριο του 2021 είναι κατά πολύ μεγαλύτερη, αλλά οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η επιστροφή του Δακτυλίου θα βοηθήσει στην αποσυμφόρησή της.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιαστήκαν πρόσφατα από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2020, η αύξηση του φόρτου στον Κηφισό είναι 10% με 15% και στην Κηφισίας ξεπερνά το 30%. Οι καθυστερήσεις κατά τις πρωινές ώρες αιχμής στον Κηφισό ξεπερνούν τα 25 με 30 λεπτά και στην Αττική Οδό φτάνουν τα 10 με 15 λεπτά. Καθυστερήσεις καταγράφονται και στην Περιφερειακή Υμηττού.

Πέμπτη 21 Οκτωβρίου 2021

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2022: ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ !!!




Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την ανάρτηση των τελών κυκλοφορίας στο Taxisnet, κάτι που αναμένεται να γίνει εντός του πρώτου δεκαπενθήμερου του Νοεμβρίου.

Αυτά θα είναι αμετάβλητα, με μεγάλους «τυχερούς» και φέτος τους ιδιοκτήτες οχημάτων τα οποία ταξινομήθηκαν μετά την 1η Ιανουαρίου 2021, όποτε και εφαρμόστηκε το νέο πρότυπο μέτρησης WLTP.

Διότι όσα εκ των παραπάνω οχημάτων εκπέμπουν έως και 122 γρμ./CO2, οι ιδιοκτήτες τους δεν θα πληρώσουν Τελη Κυκλοφορίας για το 2022. Σε αντίθετη περίπτωση, το ύψος του ποσού ορίζεται βάσει των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ως εξής:

Εκπομπές CO2 Tιμή (ευρώ)

  • 0-122 0
  • 123-139 0,64
  • 140-166 0,70
  • 167-208 0,85
  • 209-224 1,87
  • 225-240 2,20
  • 241-260 2,50
  • 261-280 2,70
  • Πάνω από 281 2,82

Για παράδειγμα, εφόσον οι εκπομπές CO2 ενός οχήματος είναι 125 γρμ./χλμ. και επομένως υπάγεται στην κλίμακα των 0,64 ευρώ, ο υπολογισμός των Τελών Κυκλοφορίας γίνεται ως εξής: 125 X 0,64 = 80 ευρώ.

Ποια αυτοκίνητα δεν πληρώνουν Τέλη Κυκλοφορίας

Όπως προαναφέρθηκε, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που εκπέμπει έως και 122 γρμ./χλμ. και έχει ταξινομηθεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2021 εξαιρείται από την πληρωμή.

Σάββατο 9 Οκτωβρίου 2021

ΜΟΝΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΤΟΝ ΔΑΚΤΥΛΙΟ !!!



Αντιδράσεις έχουν ξεσηκώσει οι δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών σύμφωνα με τις οποίες στον δακτύλιο θα μπαίνουν μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αποκλείοντας πρακτικά όσα χρησιμοποιούν υγραέριο, φυσικό αέριο και όσα είναι κατηγορίας Euro 5 και Euro 6. Πρόκειται για οχήματα που μέχρι σήμερα βάσει τεχνολογίας είχαν ελευθέρας από τον νόμο που έχει ψηφιστεί.

Όπως είπε μιλώντας στον Real FM ο Κώστας Καραμανλής, «σήμερα υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που εξαιρούνται από τον Δακτύλιο. Αυτό θα λήξει, τα μόνα αυτοκίνητα που θα μπορούν να εξαιρεθούν είναι τα ηλεκτρικά. Γι’ αυτό άλλωστε έχει ονομαστεί “πράσινος Δακτύλιος”, εμείς θα τον ονομάσουμε “καθαρό Δακτύλιο”», ενώ προανήγγειλε και αλλαγή των γεωγραφικών ορίων του δακτυλίου.

Να σημειωθεί ότι μέχρι σήμερα ο νόμος ορίζει ότι εξαιρούνται από το μέτρο οι κατηγορίες οχημάτων που εμπίπτουν στα μέτρα του πράσινου δακτυλίου και συγκεκριμένα εκτός από τα ηλεκτρικά οχήματα:

ΤΣΟΥΝΑΜΙ ΑΝΑΚΛΗΣΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!



Τσουνάμι ανακλήσεων για 13 μάρκες και 46 μοντέλα [πίνακας]


Η 39η εβδομάδα του χρόνου ήταν ασυνήθιστα… πλούσια σε ανακλήσεις. Τέσσερα εκδόθηκαν από τη Mercedes-Benz και την Porsche, δύο από την Audi. Οι Citroën, Cupra, FIAT, Ford, Hyundai, Mitsubishi, Renault, Škoda, Volkswagen και Volvo έχουν ανακοινώσει από μία ανάκληση.

Τα πεντάλ φρένων του ομίλου Volkswagen ήταν ήδη η αιτία ανακλήσεων και στο παρελθόν. Τον περασμένο Δεκέμβριο, η Volkswagen αναγκάστηκε να ανακαλέσει χιλιάδες νέα αυτοκίνητα λόγω προβλήματος με το πεντάλ του φρένου. Ένα μήνα αργότερα, αποδείχθηκε ότι το ζήτημα επηρέαζε επίσης μοντέλα και από άλλες μάρκες του Ομίλου: Το πεντάλ φρένου θα μπορούσε να γίνει ανενεργό σε περισσότερα από 60.000 μοντέλα VW, Audi, Škoda και SΕΑΤ.

Μια νέα ανάκληση για τον ίδιο λόγο ανακοινώθηκε αυτήν την εβδομάδα για 4.239 VW Arteon και Passat που κατασκευάστηκαν μεταξύ Νοεμβρίου 2019 και Μαΐου 2021. Το ωστήριο ενεργοποίησης μπορεί να μην έχει βιδωθεί κατάλληλα στο ενισχυτή των φρένων και μπορεί να αποσυνδεθεί. Κατά συνέπεια, δεν θα υπάρχει πλέον καμία μηχανική σύνδεση μεταξύ του πεντάλ και της υποβοήθησης. Κατά συνέπεια, το φρενάρισμα θα είναι δυνατό μόνο ενεργοποιώντας τη ρυθμιζόμενη λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης του ηλεκτρονικού χειρόφρενου (EPB), χρησιμοποιώντας τον διακόπτη EPB στην κεντρική κονσόλα.

Το ίδιο ελάττωμα μπορεί να υπάρχει και στο Škoda Superb από το δεύτερο 6μηνο του 2019. Ωστόσο, όπως δήλωσε ο εκπρόσωπος της Škoda Auto στον ιστότοπο car-recalls.eu, η ανάκληση αφορά μόνο εννέα αυτοκίνητα: Τρία αυτοκίνητα στη Γερμανία, δύο στο Ηνωμένο Βασίλειο και από ένα στην Πολωνία, στην Ελβετία, στην Αυστρία και στη Δανία.

Η Audi ανακαλεί επίσης μοντέλα A3, Q3 και e-tron λόγω προβλημάτων φρένων ή ενισχυτή φρένων-δείτε τον παρακάτω πίνακα.

Πέμπτη 23 Σεπτεμβρίου 2021

ΤΙ ΑΝΑΦΕΡΕΙ Η ΤτΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΡΟΥΜΑΝΙΚΗΣ CITY INSURANCE !!!



Η ανακοίνωση της Τράπεζας της Ελλάδος για την ανάκληση της αδείας της City Insurance

Η εποπτική αρχή της Ρουμανίας Financial Supervisory Authority (ASF) ενημέρωσε ότι ανακλήθηκε η άδεια λειτουργίας της ασφαλιστικής επιχείρησης Societatea de Asigurare- Reasigurare City Insurance S.A. (Insurance-Reinsurance Company City Insurance S.A.), με έδρα στη Ρουμανία.

Σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, στην Ελλάδα, η εν λόγω ασφαλιστική επιχείρηση δραστηριοποιείται με καθεστώς Eλεύθερης Παροχής Υπηρεσιών (ΕΠΥ), εκπροσωπούμενη από την εταιρεία N. Bourgazas & Associates E.E. (Συγγρού 168, 17671 Καλλιθέα, τηλ. 2109577096- 2109565481, fax 2109565481, e-mail: n.bourgazas@cityinsurance.ro).

Κυριακή 19 Σεπτεμβρίου 2021

ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!




Το τελευταίο διάστημα ίσως να έχετε ακούσει για διάφορους κατασκευαστές -όπως είναι η Renault ή η Volvo με κόφτη στα 180 χλμ./ώρα- και την ανακοίνωση της για περιοριστές στην τελική ταχύτητα όλων των μοντέλων τους. Με στόχο την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα.

Βέβαια, τα πράγματα δεν έχουν ακριβώς έτσι αφού «υπερβολική ταχύτητα» δεν είναι μόνο αυτή που βρίσκεται κοντά στην τελική ενός αυτοκινήτου. Για παράδειγμα μία ταχύτητα στα 130 χλμ./ώρα θεωρείται φυσιολογική σε έναν μεγάλο αυτοκινητόδρομο, αλλά υπερβολική σε έναν επαρχιακό δρόμο. Για αυτό το λόγο ο κόφτης στον οποία αναφερόμαστε δεν θα αφορά στην τελική αλλά θα είναι ένας εξελιγμένος περιοριστής που θα επιτρέπει την μέγιστη ταχύτητα ανάλογα με τον περιβάλλον κίνησης.

Ωστόσο, ο περιοριστής ταχύτητας δεν είναι κάτι καινούργιο αφού ήδη η Ευρωπαϊκή Ένωση σε συνεργασία με διάφορους φορείς για την οδική ασφάλεια έχει ήδη ανακοινώσει από το 2019 την πρόθεση της να μπει «κόφτης» σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν από το 2022. Η εισήγηση από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφαλείας Μεταφορών είναι ο περιοριστής να είναι υποχρεωτικός, αλλά με κάποια κριτήρια θα εξαιρούνται ορισμένα μοντέλα επιδόσεων.

Παρασκευή 13 Αυγούστου 2021

ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΠΑΛΑΙΩΝ ΙΧ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΥΒΡΙΔΙΚΩΝ - ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ !!!

 


Σήμερα, υπάρχει ήδη ένα πρόγραμμα επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου από το κράτος. Ωστόσο, σύντομα θα δούμε περισσότερες δράσεις γύρω από το συγκεκριμένο θέμα αφού τον Νοέμβρη, στη Σύνοδο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) που θα διεξαχθεί στη Γλασκώβη, η ελληνική κυβέρνηση θα πρέπει να παρουσιάσει νέους, φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων.

Σύμφωνα με πληροφορίες των «Νέων» μια νέου τύπου απόσυρση βρίσκεται στα σκαριά. Θα έχει σαν στόχο να δώσει κίνητρο στους ιδιοκτήτες παλαιών, ρυπογόνων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης ξεπερασμένης τεχνολογίας να αποκτήσουν ένα σύγχρονο υβριδικό ή ηλεκτρικό μοντέλο, ενώ η αρχή θα γίνει από τους εταιρικούς στόλους οχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα:

Παρασκευή 6 Αυγούστου 2021

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΤΣΙΠΑΚΙΑ !!!

 


H πανδημία εξακολουθεί να ταλαιπωρεί την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με τεράστιες καθυστερήσεις στην παραγωγή. Και ενώ αναμένεται η κορύφωση μέσα στο επόμενο τρίμηνο η κρίση των τσιπς επεκτείνεται και στις ηλεκτρονικές συσκευές.

Το πρόβλημα με την έλλειψη ημιαγωγών συνεχίζει να επηρεάζει την παραγωγή νέων αυτοκινήτων με αποτέλεσμα να υπάρχει αναμονή πολλών μηνών μέχρι ένας αγοραστής να έχει στην κατοχή του αυτό που έχει παραγγείλει. Μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι καν εφικτή η παραγγελία συγκεκριμένων εκδόσεων εξοπλισμού, ενώ υπάρχουν πολλές ακυρώσεις με τους καταναλωτές να στρέφονται στην αγορά των μεταχειρισμένων για μια άμεση παραλαβή . Για αυτό και στη συγκεκριμένα αγορά έχουν αυξηθεί σημαντικά οι τιμές πώλησης.

Το φαινόμενο με τα τσιπς αναμένεται να κορυφωθεί μέσα στο επόμενο τρίμηνο, αλλά επειδή η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων (αυτοί δηλαδή που έχουν το πρόβλημα λόγω του μεγαλύτερου όγκου παραγωγής) φαίνεται να έχουν εξασφαλίσει μια σταθερή προμήθεια σε ημιαγωγούς ώστε από τα τέλη του έτους να αρχίζει να εξομαλύνεται η παραγωγικότητα των αυτοκινήτων.

Και από την στιγμή που η προμήθεια με μίκρο-τσιπς είναι σταθερή, οι ημιαγωγοί που θα διασφαλίσουν οι «αυτοκινητάδες» θα δημιουργήσει πρόβλημα στις εταιρίες ηλεκτρονικών. Ήδη η Ταιβάν, η οποία καλύπτει σήμερα το μεγαλύτερο μέρος στην παγκόσμια ζήτηση σε ολοκληρωμένα κυκλώματα, έχει επηρεαστεί από τα περιοριστικά μέτρα ελέω Covid-19. Τόσο στα εργοστάσια της όσο και στη λειτουργία των λιμενικών υποδομών.

Τρίτη 27 Ιουλίου 2021

2 ΧΡΟΝΙΑ Η ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ !!!

 


Τι μεταδίδει το newsauto.gr

Πόσο χρόνο εγγύηση είναι υποχρεωμένος να δώσει κάποιος έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σύμφωνα με την ευρωπαϊκή αλλά και την ελληνική νομοθεσία; Οι απαντήσεις που θα λάβει κανείς είναι πολλές και κυριολεκτικά απίστευτες.


Το Newsauto.gr πραγματοποίησε μια μεγάλη έρευνα σύμφωνα με την οποία ο ελάχιστος χρόνος εγγύησης που πρέπει να δώσει γραπτώς κάποιος έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ορίζεται στους 12 μήνες κατόπιν συμφωνίας μεταξύ πωλητή και αγοραστή ενώ η Προστασία του Καταναλωτή και η Ευρωπαϊκή αλλά και η Ελληνική νομοθεσία ξεκαθαρίζουν πως ο χρόνος που πρέπει να δίδεται εγγύηση στα καινούρια και μεταχειρισμένα οχήματα ορίζεται στα 2 χρόνια!


Ποιο αναλυτικά:


1.1 Ποια είναι η διάρκεια της νόμιμης εγγύησης για καινούργια και μεταχειρισμένα προϊόντα;

Ως νόμιμη εγγύηση ορίζεται η ευθύνη που έχει ο πωλητής αν το προϊόν, κατά την παράδοσή του στον καταναλωτή, είναι ελαττωματικό ή δεν ανταποκρίνεται στα χαρακτηριστικά του, όπως αυτά περιγράφονται από τον πωλητή. Η διάρκεια της νόμιμης εγγύησης για καινούργια και μεταχειρισμένα προϊόντα είναι δύο χρόνια. Παρόλα αυτά, ειδικά για τα μεταχειρισμένα προϊόντα, ο πωλητής και ο καταναλωτής, μπορούν να συμφωνήσουν σε μικρότερη περίοδο, αλλά όχι μικρότερη του ενός έτους. Κατά τη διάρκεια της νόμιμης εγγύησης, ο καταναλωτής μπορεί να απευθυνθεί στα Πολιτικά Δικαστήρια, σε περίπτωση διαφωνίας του με τον πωλητή ή σε φορείς εναλλακτικής επίλυσης διαφορών.»

Σύμφωνα με τον Βασίλειο Α. Χατζηϊωάννου, δικηγόρο, εταίρο της δικηγορικής εταιρείας «ΤΣΑΝΤΙΝΗΣ – ΧΑΤΖΗΪΩΑΝΝΟΥ» και επίκουρο καθηγητή της Νομικής Σχολής του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης, στην πραγματικότητα ο όρος «νόμιμη εγγύηση» δεν είναι τίποτα άλλο από ένα πλέγμα δικαιωμάτων του αγοραστή και αντίστοιχων υποχρεώσεων του πωλητή, εφόσον το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αποδειχθεί ελαττωματικό ή δεν έχει συνομολογημένες ιδιότητες. Τα δικαιώματα αυτά πρέπει να ασκηθούν από τον καταναλωτή – αγοραστή μέσα σε συγκεκριμένη προθεσμία παραγραφής, μετά την λήξη της οποίας ο πωλητής μπορεί να αρνηθεί την ευθύνη του επειδή οι αξιώσεις του αγοραστή παραγράφηκαν.

Συνεπώς, στην περίπτωση της πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ο πωλητής:

Α) Έχει ευθύνη για δύο χρόνια από την ημερομηνία παράδοσης του αυτοκινήτου στον αγοραστή. Κρίσιμο είναι ο αγοραστής να έχει ειδοποιήσει εγγράφως τον πωλητή για το ελάττωμα μέσα στη 2ετία, διότι αν το παραλείψει, (π.χ. εκδηλωθεί το ελάττωμα προς το τέλος της διετίας και ο αγοραστής ειδοποιήσει τον πωλητή μετά την διετία) τότε ο πωλητής μπορεί να απαλλαγεί από την ευθύνη. Η ευθύνη αυτή επεκτείνεται στα 20 έτη για τον επιτήδειο πωλητή, ο οποίος απέκρυψε ή αποσιώπησε με δόλο ελαττώματα του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Δευτέρα 19 Ιουλίου 2021

ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

 


Σχέδιο για την απόσυρση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και την αντικατάστασή τους από ηλεκτρικά αυτοκίνητα επεξεργάζεται η κυβέρνηση. Σύμφωνα με την εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", τα συναρμόδια υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας, και Υποδομών και Μεταφορών εξετάζουν να συμπεριλάβουν στον σχεδιαζόμενο κλιματικό νόμο διατάξεις που θα καθιερώνουν το μέτρο της ενίσχυσης των οδηγών ΙΧ, των ιδιοκτητών ταξί και των εταιρειών προκειμένου να αποσύρουν τα συμβατικά οχήματά τους.

Πρόκειται για νέου τύπου απόσυρση, η οποία θα προβλέπει την αντικατάσταση του παλαιού στόλου με νέα, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η σχετική νομοθετική ρύθμιση που θα ενταχθεί στον κλιματικό νόμο θα είναι γενικού χαρακτήρα και θα ανοίγει τον δρόμο, ώστε με υπουργικές αποφάσεις να μπορούν να ενεργοποιούνται τα κίνητρα, οι όροι και οι προϋποθέσεις ανά κατηγορία ιδιοκτ
ητών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (υγρά καύσιμα κίνησης).

Το πλαίσιο του κλιματικού νόμου αναμένεται να είναι έτοιμο τον Οκτώβριο, ώστε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, συμμετέχοντας την 1η Νοεμβρίου στη Σύνοδο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) που θα διεξαχθεί στη Γλασκώβη, να έχει στα χέρια του το θεσμικό κείμενο με τους νέους φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων. Το Μέγαρο Μαξίμου, λένε πληροφορίες, στοχεύει το πρόγραμμα κινήτρων για την ηλεκτροκίνηση να τρέχει μέχρι το 2030.

Οι επιδοτήσεις

Παρασκευή 9 Ιουλίου 2021

ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ;;; ΑΥΞΗΣΗ 40% ΣΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ !!!

 


Μεγάλη αύξηση 40,3% σημείωσαν και τον Ιούνιο εφέτος οι πωλήσεις των αυτοκινήτων στη χώρα, καθώς, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 22.690 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 16.170 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2020 (μείωση 24,7% είχε παρουσιαστεί τον Ιούνιο 2020 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019). Τα καινούργια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 14.803 έναντι 8.678 τον Ιούνιο 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 70,6%.

Το α' εξάμηνο, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 105.643 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 79.338 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 33,2% (μείωση 33,1% είχε παρουσιαστεί το α' εξάμηνο του 2020 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2019). Τα καινούργια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 63.507 έναντι 39.455 που το α' εξάμηνο του 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 61%.

Παράλληλα, τον Ιούνιο κυκλοφόρησαν 6.211 νέες μοτοσικλέτες κυβισμού άνω των 50 cc (καινούργιες και μεταχειρισμένες εξωτερικού) έναντι 5.306 τον αντίστοιχο μήνα του 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 17,1% (μείωση 3% είχε παρουσιαστεί τον Ιούνιο 2020 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019). Οι καινούργιες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 5.701 έναντι 4.889 τον Ιούνιο 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 16,6%.

Τετάρτη 16 Ιουνίου 2021

ΚΑΙ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΦΟΥΣΚΑ ΤΩΝ....INFLUENCERS !!!

 


4.000€ η ανάρτηση...γερή μπίζνα το παπατζιλίκι...


Η Ελληνική φούσκα των influencers φαίνεται ότι έχει προσελκύσει και κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες, φυσικά με όχι και τόσο θετικά αποτελέσματα για τα 4.000 ευρώ την ανάρτηση (!) που πληρώνουν. Σύμφωνα με πληροφορίες του newsauto ανάλογο ενδιαφέρον έχουν δείξει όμως και τα στελέχη της ΑΑΔΕ…

Η οικονομική κρίση οδήγησε κάποιους… ελάχιστους μάνατζερς στην επιλογή… influencers – πιστεύοντας οτι με αυτό τον τρόπο θα τραβήξουν τα βλέμματα του κόσμου. Τώρα ποιοι ακριβώς είναι influencers στην Ελλάδα και πιο ακριβώς κοινό τραβάνε αυτό μάλλον θα πρέπει να το αναρωτηθούν οι ίδιοι…

Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για premium εταιρείες τις οποίες… ξεφτιλίζουν κάποιοι με λάθος θέσεις οδήγησεις, με video χωρίς ζώνες ασφαλείας κλπ…

Τους τελευταίους μήνες λοιπόν κάποιες -λίγες- εταιρείες έχουν δαπανήσει πολλές χιλιάδες ευρώ για να συμφωνήσουν με κάποιους influencers να αναρτούν στα social media διάφορα θετικά σχόλια για τα μοντέλα τους, προσπαθώντας να παρασύρουν αγοραστές..
Τα πράγματα φυσικά ξέφυγαν από κάθε έλεγχο και πλέον οι influencers απαιτούν και 4.000 ευρώ για κάθε ανάρτηση που θα πραγματοποιούν, ενώ κάποιοι από αυτούς κάνουν και εκπτώσεις καθώς στις 3 αναρτήσεις το συνολικό ποσό που απαιτούν αγγίζει τις 10.000 ευρώ αντί για τις 12.000 ευρώ, που θα χρέωναν κανονικά. Φυσικά υπάρχουν και οι πιο οικονομικοί οι οποίοι αρκούνται στο να έχουν “τσάμπα” αυτοκίνητο και βενζίνη…

Αρκεί να βάζουν καλά λόγια για τα αυτοκίνητά τους, έστω και αν δεν έχουν ιδέα το τι οδηγούν…

Τρίτη 15 Ιουνίου 2021

ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ 180.000 ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΤΗΝ ΡΟΥΜΑΝΙΚΗ CITY INSURANCE !!!

 


Στον «αέρα» κυριολεκτικά κινδυνεύουν να μείνουν πάνω από 180.000 ιδιοκτήτες οχημάτων οι οποίοι έχουν επιλέξει την ρουμανική ασφαλιστική εταιρεία City Insurance καθώς το εγγυητικό σχήμα Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA), τοποθετήθηκε προσωρινός διαχειριστής στην ασφαλιστική επιχείρηση Societatea de Asigurare-Reasigurare City Insurance S.A., με έδρα στη Ρουμανία.

Σύμφωνα με ενημέρωση της εποπτικής αρχής της Ρουμανίας Financial Supervisory Authority, το εγγυητικό σχήμα έχει περιθώριο 4 μηνών για την αποκατάσταση της χρηματοοικονομικής κατάστασης και τη διασφάλιση της συνετής και χρηστής διαχείρισης της επιχείρησης. Στην Ελλάδα, η εν λόγω ασφαλιστική επιχείρηση δραστηριοποιείται με καθεστώς Eλεύθερης Παροχής Υπηρεσιών (ΕΠΥ), εκπροσωπούμενη από την εταιρεία N. Bourgazas & Associates E.E.

Το Newsauto.gr επικοινώνησε στις τηλεφωνικές γραμμές που αναγράφονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας και διαπίστωσε ότι ο αριθμός κινητού τηλεφώνου που αφορά στις αναγγελίες ζημιών έχει φραγή εισερχομένων κλήσεων.

Η ανακοίνωση της Τράπεζας της Ελλάδος

Παρασκευή 4 Ιουνίου 2021

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΔΕΗ-ΕΛΙΝΟΙΛ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

 


Με σκοπό την επέκταση των δραστηριοτήτων στην παροχή υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης η ΔΕΗ Α.Ε. και η ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε. προχώρησαν στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας (MοU).

Σύμφωνα με το MoU, τα δύο μέρη πρόκειται να διερευνήσουν τα σημεία του δικτύου πρατηρίων της ΕΛΙΝΟΙΛ πανελλαδικά, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στάθμευση και φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, δεσμεύονται για την από κοινού προώθηση των υπηρεσιών της ηλεκτροκίνησης και δηλώνουν αμοιβαία πρόθεση για περαιτέρω συνέργειες που μπορεί να προκύψουν από την μεταξύ τους συνεργασία.

Στο πλαίσιο αυτό, η ΔΕΗ θα αναλάβει να τοποθετήσει φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων σε αντίστοιχα πρατήρια του δικτύου της ΕΛΙΝΟΙΛ, τμηματικά και ανά επιμέρους φάσεις.

Ο Αλέξανδρος Πατεράκης, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ, δήλωσε σχετικά: «Η ΔΕΗ φιλοδοξεί να πρωταγωνιστήσει τα επόμενα χρόνια στον τομέα της ηλεκτροκίνησης με την ανάπτυξη του μεγαλύτερου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα. Η εγκατάσταση και τοποθέτηση δημόσιων φορτιστών από τη ΔΕΗ προχωρά με ταχύτατους ρυθμούς, γεγονός που καταδεικνύει και επιβεβαιώνει ακόμη πιο δυναμικά την υλοποίηση του σχεδιασμού μας για την τοποθέτηση 1.000 σταθμών φόρτισης πανελλαδικά στα επόμενα 2-3 χρόνια και 10.000 σταθμών φόρτισης μεσοπρόθεσμα. Με την ΕΛΙΝΟΙΛ θα προχωρήσουμε από κοινού στον σχεδιασμό και την ανάληψη δράσεων για την προώθηση και διεύρυνση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, και ειδικά στα Νησιά όπου έχουν σημαντική παρουσία οι σταθμοί ανεφοδιασμού της ΕΛΙΝΟΙΛ. Αποτελεί άλλωστε καθήκον για τη ΔΕΗ να οδηγήσει τις εξελίξεις και να διασφαλίσει τις προϋποθέσεις για ένα βιώσιμο μέλλον, προς όφελος των επόμενων γενεών».

Δευτέρα 10 Μαΐου 2021

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 5 ΙΑΠΩΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ !!!

 



Οι εταιρείες Suzuki Motor Corporation (Suzuki), Subaru Corporation (Subaru), Daihatsu Motor Co. Ltd. (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota), και Mazda Motor Corporation (Mazda) κατέληξαν σε συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη, προώθηση και κοινή χρήση τεχνικών προδιαγραφών σε συσκευές και συστήματα επικοινωνίας που θα φιλοξενούνται σε οχημάτων επόμενης γενιάς.

Στόχος του όλου εγχειρήματος είναι η δημιουργία μίας πιο ελκυστικής πρότασης σε θέματα υπηρεσιών, ώστε να παρέχονται πιο άμεσες, πιο ασφαλείς και πιο εύκολες στη χρήση, υπηρεσίες δικτύωσης.

Στα πλαίσια του προγράμματος CASE (Connected, Autonomous/Automated, Shared, and Electric - συνδεδεμένο, αυτόνομο/αυτοματοποιημένο, κοινόχρηστο και ηλεκτρικό), το οποίο προκαλεί σημαντικούς μετασχηματισμούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, πραγματοποιείται ταχύτατη εξέλιξη στον τομέα της δικτύωσης σε σχέση με τις παραμέτρους των επικοινωνιών και της τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών cloud, IoT, big data και AI. Οι μεμονωμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξελίσσουν ανεξάρτητα ο καθένας, συσκευές επικοινωνίας αυτοκινήτων και κάθε εταιρεία υιοθετεί μια διαφορετική προσέγγιση και δαπανά η κάθε μία ξεχωριστά σημαντικούς πόρους.
SSL Certificates